60年代经典庞蒂克汽车

1967年的庞蒂克火鸟冲刺进入汽车场景稍晚于雪佛兰的科迈罗，但当火鸟到来时，它是强大的。在本文中了解更多关于1967年庞蒂克火鸟冲刺。

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做第一相对容易;第一个不是。庞蒂克(Pontiac)可能在1964年凭借GTO创造了肌肉车，但该公司必须努力工作以赶上激增的竞争对手。庞蒂亚克以1968-1969年完全重新设计的庞蒂亚克GTO & Judge进行反击。

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1968年庞蒂克火鸟350cid HO V-8发动机，高性能凸轮轴，更好的废气清除和改进的化油器，提供320马力，比326cid的前身多35马力。在本文中了解更多关于1968年庞蒂克火鸟350。

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1968年的庞蒂亚克火鸟冲刺敞篷车证明了高性能和折叠顶部可以携手并进。在本文中了解更多关于这款肌肉车的信息。

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如果通用汽车部门主管约翰·德罗宁(John DeLorean)能如愿以偿，火鸟将成为克尔维特(Corvette)的低成本姐妹车。但市场无法支持两款跑车，所以德罗宁不得不满足于雪佛兰四座科迈罗的“庞蒂亚化”版本。

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1964-1965年的庞蒂克GTO是一个伟大的想法，只是等待诞生。这件事发生在庞蒂亚克(Pontiac)，充分说明了该部门在60年代的营销技巧，以及它捕捉公众品味的能力。

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经过三年的成功，1965-1968年的庞蒂亚克大奖赛在销量和设计上都有所下降。但是，如果更多的闪光和小玩意是显而易见的，那么更大的权力也会使业绩保持令人尊敬。

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第一辆庞蒂亚克大奖赛就像一辆精心装饰的卡特琳娜硬顶轿跑车，内饰有斗和控制台，但结果令人震惊，销售良好。

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铬合金和尾翼已经过时，取而代之的是水桶座椅、磁力轮、中控台和地板移位装置——几乎每个人都有。随着1964-1967年的庞蒂亚克卡特琳娜2+2，庞蒂亚克实现了动力、道路控制和精致造型的结合，优于任何其他大型庞蒂亚克。

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1962-1968年的庞蒂亚克大奖赛是为了与非常成功的福特雷鸟竞争而创建的。大奖赛被宣传为具有权力个性的个人风格的汽车。了解更多关于这款经典肌肉车。

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1963年的庞蒂亚克卡特琳娜421 H.O.是一款受欢迎的性能车，配备了结实的街头发动机。在20世纪60年代初，由于其新的表演形象，它受到了欢迎。探索1963年庞蒂亚克卡特琳娜421 H.O.的特点

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1961-1963年的庞蒂克暴风雨是庞蒂克进入紧凑型汽车市场的创新。“暴风雨”开发背后的故事是对部门的挑战和成本意识的创新。查看图片和阅读有关庞蒂克风暴。

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1964年的庞蒂克GTO被称为肌肉车的先驱。僵硬的操作和低油耗并没有改变热爱动力的汽车爱好者的看法。阅读关于1964年庞蒂克GTO和查看这篇文章的伟大照片。

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