1963 - 1970年林肯豪华轿车

第一个Lehmann-Peterson豪华轿车始建于1962年末或1963年初。与此同时,跳过莱曼和鲍勃·彼得森的友谊增长和他们决定一起到业务。

Lehmann-Peterson和公司成立于1963年。(其在2710 n·索耶在芝加哥大道将成为该公司在其一生的家。)莱曼的钱和推销技巧,加上彼得森高人一等的机械能力,他们开始寻求获得批准从福特汽车公司提供Lincoln-based豪华轿车。

豪华轿车的身体风格在一个时期的林肯在1960年代早期的撤退。长轴距轿车和豪华轿车正式从品牌的编目从1921年开始到1942年。然后在1959年和1960年,车款builder赫斯和Eisenhardt,辛辛那提,俄亥俄州,委托将有限数量的年生产不是为正式的轿车和divider-window豪华轿车,尽管是在标准的131英寸的轴距。

奢侈品市场竞争对手凯迪拉克和帝国没有这样冗长的打断他们的豪华轿车项目,然而。18新利最新登入在1960年代开始,卡迪拉克却变成了几乎1000弗利特伍德75系列豪华轿车在帝国卖小一把把非常昂贵的意大利原产冠厚绒布。

福特的注意力,莱曼和彼得森日前突然造访公司总部在迪尔伯恩,密歇根。当他们卷起Morella莱曼的修改林肯大陆,他们在大楼的前面的一位官员也许可以预见的怀疑的态度,“对了,你想为我们构建我们的豪华轿车。”

两人被告知要开车后由一个车库门等。豪华轿车停在了后,一群40到50的福特汽车公司人员迅速聚集。很快就达成了协议,允许福特广泛测试相当于100000英里的车。

福特研究显示,任何汽车延伸超过18新利最新登入几英寸将遭受极大地从金属疲劳。Lehmann-Peterson实验豪华轿车被全面延长3英尺在中心部分,而福特工程师认为是弱点。因此,工程部给车一个严峻的考验。

年后就知道酷刑甚至高管加入测试。在午餐时间,他们会堵塞汽车挤满了人,速度在各种试车跑道路面,最后推出了内置的上升,所有试图打破它。它没有。

读到第一个1963年林肯轿车由莱曼和彼得森福特,继续下一个页面。

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根据测试结果和跳过莱曼的热情,福特签署了一项合同,立即下令两个1963年林肯轿车基于1963年林肯改编莱曼和彼得森。他们还测试了由福特和驱动至少100000英里。

这些车,被用于所有早期的广告,Lehmann-Peterson一样没有自己的。一个附加的约定是,两辆车永远不会卖给公众。

所以,在1963年,Lehmann-Peterson在豪华轿车业务。定期更新调查开始,林肯和大陆车主俱乐部(LCOC)成员·斯科菲尔德透露,两个额外的1963豪华轿车生产公开出售;其他记录表明,其中一个是买的喜剧演员杰里·刘易斯。Lehmann-Peterson和公司在1964年成为Lehmann-Peterson, Inc .的建筑商林肯大陆行政豪华轿车和汽车专业。”

与最先进的coachbuilding豪华轿车和特殊项目是手工制作的技术。顺序是由挑选一辆车在一个衡量经销商和选择从巨大的林肯和Lehmann-Peterson选项列表。

在工厂里,福特将安装一个“豪华轿车转换工具包”组成一个更强大和额外的钢板弹簧悬挂在后方和严厉的线圈,重型减震器,更大的轮胎。Lehmann-Peterson会带汽车,把它切成两半,并添加前后车门之间的部分。

从1964年起,这增加了部分是34英寸长,生产160英寸的轴距——尽管至少两辆车由一段只有9英寸的业主想要将合适的司机,或所有者推动汽车。

除了延长传动轴,传动系统是林肯。这包括一个430立方英寸的v - 8 320马力到1965年。一个340马力的版本的引擎服务扩大到462立方英寸从1966年到1968年初时,取而代之的是一个全新的立方体460 - 365马力v8。

尽管福特建立了林肯大陆极高标准的身体僵化,年度测试显示转换后,豪华轿车甚至更强。因此,只有Lehmann-Peterson coachbuilder汽车被授予权利的福特汽车公司保证工厂生产的汽车。此外,林肯在1965年开始广告小册子的豪华轿车(尽管由于一些未知的原因他们不包含在1968年和1970年文学)。

从一开始,Lehmann-Peterson达到了令人兴奋的新高度的奢侈品。例如,eight-passenger座位安排允许所有乘客面对面而不是盯着或说话人的脖子。选项列表中测试了买家的想象力。在福特所提供打桩之后,接着Lehmann-Peterson的列表。

首先有免费物品,像一个司机的“护航伞利用低于前座”天气恶劣天,或选择AM / FM signal-seeking无线电与权力天线还是立体声磁带录音机的后排空间。

典型的额外费用项目(1968年价格)包括一个两英寸的顶部空间增加(950美元),这是很好因为豪华轿车的大小。还提供空调(后只有350美元,503.90美元包括前面),分频器窗口(手册250美元,350美元的权力),11-piece饮料服务(200美元),后排空间地板脚休息(48美元),companion-seat脚踏板垫(54美元),电视内置天线(295美元),和许多其他整洁的小工具,可以移动梦想成真。

遵循林肯豪华轿车的故事在1964年和1965年,继续下一个页面。

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1964年和1965年的林肯轿车由Lehmann-Peterson继续成功。在1964年15153美元开始,林肯大陆行政豪华轿车凯迪拉克之间的定价相当直接的系列75 9960美元和18500美元要求Ghia-built皇家皇冠。产量增加到15个单位,使林肯瞬间——尽管非常遥远——2号三方国内轿车销售竞赛。

Lehmann-Peterson林肯把公司生产豪华轿车的经验进行一些关键的特殊工作。1965年9月,梵蒂冈宣布教皇保罗六世拜访纽约10月4日。福特是招募提供一个适当的车辆和它给了工作,宣传——Lehmann-Peterson里去了。

只有一个问题:汽车必须在五天!“不可能马上可以做,”说,“但奇迹带一段时间。”This project fell somewhere in between, because the shop ultimately was granted an extra day to finish it. At a cost of $15,500, a crew of 40 worked day and night to complete the job.

著名的“被”是基于一个特别豪华轿车福特在1963年要求进行测试。(它有一个1964 -风格格栅)。特点包括:

同时,Lehmann-Peterson主要业务、行政豪华轿车产量在1965年增加了两倍,大约有50个单位出售。1966年看到大陆的持续改进设计,自1961年以来最广泛的重塑。当然,携带Lehmann-Peterson豪华轿车,享受另一种销量增长两倍,至159辆。

看到下一页的林肯轿车为1966年和1967年。

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1966年和1967年的林肯轿车探索新的领域。1966年,鲍勃·彼得森飞往华盛顿向政府提出他的想法取代老化Kennedy-era总统豪华轿车。

轻量级的金属和塑料的知识武装,他开始说服政府,一辆新车可以做到这些要求,仍然保留装甲没有重量一样的力量。他成功了,回家一个白宫豪华轿车和两个新订单的秘密服务安全细节可转债。

特勤局汽车配备11-inch-wide跑步板,这延长的长度之间的bodysides轮子,加上协助负责代理人掌握和酒吧。后门被重新定义,允许条目从正在运行的汽车在运动的时候。这是通过削减一半的门,要他们允许前面部分幻灯片后一半,不像现代货车门操作的方式。

正常的出入境,后门的开启和关闭的传统方式。后保险杠是铰接,摇摆不定下来,形成一个平台,是液压操作,以便适应男人站在它的最佳高度。协助酒吧他们抓住可以收回在不需要时冲进trunklid。

兑换顶部的透明塑料用黑色布修剪。分裂前座的改变,这样一个人可以面对后面骑在座位之间的部分。前后座位敞篷车的时候是为更好的可见性高3英寸。就安全而言,汽车是一个滚动的阿森纳。

特勤处没有提货的敞篷车,直到1967年10月,汽车被削减为1968模型。使他们更独特;林肯把敞篷汽车从1967年以后正常生产由于公共需求的下降。总统专车需要一段时间。

削减行政豪华轿车在1967年改变了一点。一个新的隐私保护就在前门后面成为标准。它添加到豪华轿车的整体线条,加上帮助打破玻璃的质量在早些时候模型上的形象。里面,同伴席位现在可以折叠起来像剧院座位。口述记录设备上,高强度的阅读灯,后座中央扶手储料室新选项。销量达到110辆。

到今年年底,莱曼已经收回了他最初的600000美元投资,公司运营的黑色。现在,比以往任何时候都更,他的注意力集中在保持公司向上摇摆。他还怀有婚姻在不久的将来的想法。但是他开始有偏头痛,他通过工作压力的结果。

合伙人的一个成功的企业是一个足够大的工作,但是莱曼设法找到一些特殊的宠物计划的时候了。他建了一座沙丘车他有一辆法拉利甲壳罗莎改写,这样它就不会停滞在每一个红灯。与其他调整,这个小,残酷,飞速转动的机器是由街道法律。他还拥有和享受1935帕卡德十二。

与此同时,皮特森的空闲的时间都花在研究和发展中经济体救护车基于福特和汞旅行车。都是全副武装的预制单元安装一次。此外,另一个公司购买;它定制的全尺寸汽车房车前,成为流行趋势。

见下一页信息1968年林肯豪华轿车。18luck手机登录

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1968年林肯轿车原来给另一个Lehmann-Peterson旗帜的一年,但不是在销售,虽然建造一个健康的91台。新利国际网站品牌官网

相反,它是由于新总统豪华轿车的恶名。规划、研究、开发和建设的杰作在1967年和1968年花了超过15个月。它的价格——500000美元——在吉尼斯世界记录。

解释了一些相当大的成本,轿车已超过两吨的盔甲和fighter-planelike树冠。(事实上,窗户和树冠层厚比玻璃用于美国空军战斗机。)这个屏蔽可以阻止.30-caliber步枪子弹或接二连三的燃烧弹。

汽车运行在四个重型卡车轮胎;里面的每个是一个大型钢铁磁盘rubber-rimmed胎面,使驾驶在最高时速50英里轮胎扁平。

这辆车取代了价值25000美元的豪华轿车,美国总统约翰·肯尼迪在1961年委托。它甚至没有防弹玻璃,直到他在1963年被暗杀后,福特公司花了300000美元在1964年改造部分钢板。

总统的豪华轿车,跳过莱曼说,“它看起来像一个完全正常的车一分钟,下一分钟就会像没有其他车你以前见过。”The interior featured the two inches of added headroom optional in "civilian" Lehmann-Peterson limousines. The car was not unlike a communications center, with "the button" always within arm's length in the event that a national security crisis should arise while the president was riding in it. Like the two Secret Service vehicles, it was a 1967 car with updated appearance details.

福特汽车公司吸收了大约500000美元的成本,然后出租汽车回到政府名义每月100美元。交付给林登·约翰逊总统原定于1968年8月,但是它的到来推迟到10月,届时汽车与1969年再次更新样式触摸。首次使用以下月实际上不是由国家坐在首席执行官,而是由当选总统理查德•尼克松(Richard Nixon)在华盛顿访问沃尔特里德陆军医院。

值得注意的是,1968年也看到联邦汽车安全法规的第一轮主要是注定要有一个广泛的对整个行业的影响。因为他们的年产量低,Lehmann-Peterson豪华轿车被排除在任何形式的政府崩溃或耐力测试。

然而,福特希18新利最新登入望第一豪华轿车生产每个模型的一年自己的测试并持有一个更高的标准比生产汽车。(这很好地解释了为什么那么多Lehmann-Peterson豪华轿车已经活了下来。)然后,在1966年,一个司机睡着了在模拟100000英里跑,撞上一辆沟里。除了乘客舱,车子已经全毁了。福特认为一年一度的高里程测试后不必要的;开一个新的豪华轿车在一个固定障碍以每小时35英里的每年将取而代之。

尽管Lehmann-Peterson豪华轿车经过每一个测试给他们,相信未知的恐惧给福特的借口开始撤军的豪华轿车项目的支持。到1970年,该公司将失去所有的金融支持。但这仍然是一个在未来几年。

同时,Lehmann-Peterson一如既往的强大,双方都认为他们的公司可以如果需要独立干好。讨论了扩张计划,也许到墨西哥利用强势美元和廉价劳动力。

按照林肯轿车为1969年和1970年在下一页。

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1969年和1970年的林肯轿车生产上升和下降。1969年,产量略有上升,至93辆。除了行政豪华轿车,Lehmann-Peterson也涉足的想法把林肯的新的条目在“私人奢侈品”领域,大陆Mark III硬顶车四门轿车。

这种汽车是福特产品规划,配备Mark III的狭窄的格栅和隐藏的前灯,轮封面,trunklid轮胎驼峰,后保险杠和尾灯。像福特雷鸟四门轿车,车门框架玻璃和后“自杀”的大门。

这个想法没有了下文,就成为一个提出林肯。18新利最新登入然而,这并没有阻止Lehmann-Peterson使一个订单支付客户。

在1970年3月20日写给潜在客户格罗弗·赫尔曼,马丁。马芮娜公司公司的前董事长乔治•莱曼解释说,这样的一辆车刚刚完成了亨利福特二世在13000美元的成本。这封信附带的快照。(另一个Lehmann-Peterson图存在显示1969马克三世四门接近完成。18新利最新登入)

赫尔曼选择有一个为自己建造的,它终于在今年年底交付。一些更明显的差异是一个7.3英寸的身体伸展,后座坐垫旨在允许扶手,和1971 -风格备用灯每一年中变化。

奇怪的是,福特汽车公司否认了第一个四门马克下令,更不用说了,亨利福特二世。(当时谣言是外国nonrelative女性的礼物。)也许这是汽车产品规划。

最后Lehmann-Peterson林肯大陆行政豪华轿车于1970年生产的。那一年,大林肯回到单独body-and-frame建设,自1958年以来下降整体车身配置使用。

这种变化是新样式,落后一步,往往使林肯看起来不那么与众不同。是优雅的rear-opening后门,例如,提供唯一正确的方式进入和退出一辆豪华轿车。不过,彼得森巧妙地研究出如何延长身体和框架在这个新型的大陆。18新利最新登入

不幸的是,不到20个行政豪华轿车为1970。这几乎是唯一的问题,面临Lehmann-Peterson,。在1969年底,汽车制造商发现自己遇到接二连三的新联邦安全标准,在路上他们业务的影响是不确定的。

这个因素比其他任何迫使福特的手在决定拒绝Lehmann-Peterson任何更多的支持。未知的风险太大,当面对潜在的责任从一辆汽车,甚至没有自己的屋檐下。

1970年秋天,Lehmann-Peterson被迫关闭其门。公司的税收没有支付过去的几年中,所以政府止赎。大多数员工去为竞争对手工作。莱曼试图让自己的事情,但周围的黄铜圈都没来了。

在短短几个月内,他最后一次进入医院,花了一年。陷入昏迷,乔治·沃尔特·莱曼斯死于脑瘤4月6日,1972年。他只有33。

漫长的住院Morella莱曼付出了代价。在这段时间里,她染上了几乎致命的肝炎。在恢复的时候,她继续住不远从“它”的地方都开始在芝加哥,直到她死于8月7日,1989年。

罗伯特·彼得森马宏升后来在生产凯迪拉克豪华轿车客车制造商,也在芝加哥地区。他死于1995年1月。

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