,1967年庞蒂克火鸟Sprint是在汽车里比雪佛兰卡玛洛的晚一点,但当火鸟到达时,它是在强大。
即使在其就职季节,庞蒂亚克的ponycar展出一系列的性情,从温和到汹涌。庞蒂亚克提升其五重奏“壮丽的5、硬顶车或可用可转换的形式。
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,1967年庞蒂克火鸟Sprint是在汽车里比雪佛兰卡玛洛的晚一点,但当火鸟到达时,它是在强大。
即使在其就职季节,庞蒂亚克的ponycar展出一系列的性情,从温和到汹涌。庞蒂亚克提升其五重奏“壮丽的5、硬顶车或可用可转换的形式。
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人只是喜欢火鸟的外观可以选择基本模型与创新的顶置凸轮六列转变,产生一个悠闲的165马力。
Sprint设备增加了116美元,更鲜活的凸轮轴和four-barrel化油器的六缸引擎,加上底座上的三速变速杆和严厉的悬架。326 - cid v - 8 95美元额外成本;326高通量增加180.58美元(包括赛车条纹)。
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一路400 - cid v - 8要求274美元,但带来了独特的twin-scoop罩,双排气管,extra-firm暂停,取消椭圆形的轮胎。“谈判,”广告宣称的400 - cid v - 8,“你听。”Topping the performance tree was the Ram 400, featuring functional hood scoops.
适度的动机火鸟和双速自动变速器。三速涡轮Hydra-Matic与400 v - 8的选择。
因为单扇的后弹簧容易“跳”轮在艰难的加速度,中档模型有一个可调轨道栏在右边。高性能版本收到两家酒吧。
Base-priced约200美元高于大黄蜂,火鸟长期选项列表,包括前面碟式刹车科尔多瓦和乙烯屋顶。只有19750辆汽车进行一个v - 8和手动的转变。火鸟是可选hood-mounted转速表是一个行业的“第一”。
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