1964-1965水星彗星气旋|18新利最新登入 - 新利luck18官网-官方网站,18新利最新登入

1964-1965年的水星彗星旋风改变了水星的彗星线。在将一个小块V-8送入第一代彗星的最后一台之后，水星准备转向一些真正的肌肉，并希望以可以移动的机器而获得坚如磐石的声誉。

在1964年的彗星阵容中发现了四个不同的系列，但只有一个与扩大的289-cid V-8作为标准票价。那就是“旋风”(Cyclone)双门硬顶轿车，它为实用但缺乏活力的“彗星”(comet)车型转型为十年来最热门的性能车型之一铺平了道路。

用四管呼吸化油器在美国，1964年的水星彗星气旋从289上升到210马力300磅/英尺转矩．三和四速变速箱继续(后者由华纳齿轮提供)，但多驱Merc-O-Matic取代了前两速自动在选项列表中。

一点点地，性能得到了水星工程师的认可。其他彗星，包括新的Caliente系列，配备六缸动力或携带260 cid V-8;或者可以和289一起订购。

短命的“流星”(Meteor)没有了，成为从未起飞的销售的受害者。因此，彗星必须同时充当水星线中的紧凑和中型元素。样式的变化包括切换到14英寸轮胎更宽的站姿，以及足够的身体改造来产生新的人格。四大灯水平休息在网格格栅，尾翼的残余留在后面，而车身两侧显示突出，锥形折痕，不像那些重新设计的猎鹰。

汽车生活赞赏从彗星车身上移除长矛和闪光，尽管编辑们并不关心新的挡泥板切割模具，但他们仍然表示，这种重新设计“代表了[林肯-水星]造型师的克制的顶峰。”轮套被设计成看起来像裸轮，有铬耳螺母的孔。

这款车并不热销，早期的“旋风”售价为2,655美元。第一年只生产了7454辆。汽车生活将早期的旋风描述为“精神的短跑机器，当然应该吸引‘青年市场’如此热切地追求所有制造商。”

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1965年水星彗星旋风

适度的车身清理让1965年的水星彗星旋风看起来更整洁，这得益于垂直堆叠的大灯和宽阔、整洁的矩形横条格栅。墨丘利称其为“发烧友的梦想车在每个细节”，这证明比大多数这样的说法更接近标记。

一个控制台将斗形座椅分开，斗形座椅的内饰是褶皱纹乙烯基，面朝木音三辐操舵轮。特殊的镀铬车轮套磨损明亮的凸耳螺母。水星彗星旋风的标准289-cid V-8获得了225 bhp和305磅/英尺的扭矩，使用四管运行化油器10:1压缩。其他的Comet型号使用的是双管版本，额定功率为200马力。

选项包括黑色或白色的乙烯基屋顶;性能处理包具有更灵敏的转向，改进的冲击和更高速率的弹簧;还有一个“Rally-Pac”仪表集群，它在仪表盘上安装了真空仪表和流逝时间时钟，以及转速表。

一套发动机装扮套件是标准齿轮，使摇杆盖、空气清洁器、油尺和散热器盖更亮。后挡泥板上有方格旗徽章。总而言之，水星彗星旋风开始看起来像高性能汽车——就像他们添加了一些好东西来表现得像一辆车一样。

电动机的趋势获得9.7秒的0-60时间从它的210马力1964水星彗星旋风硬顶四速。四分之一英里的冲刺用时16.2秒，达到每小时80英里。1965年的水星彗星旋风，加上另外15匹马的等待，0-60的数字下降到8.8秒。其他道路测试者没有这么快，在210马力版本中，只需11.8秒就能跑到60英里。虽然这些都算不上肌肉车，但旋风的时代很快就到来了。

1965年水星彗星旋风的产量急剧上升，达到12347台。尽管这是一场值得称赞的表演，也是未来的先兆，但在墨丘利的总产出中，这仍然只是一个昙花一现。

就像SC/漫步者一样，早期的旋风被评为“沉睡者”肌肉车在gto、Hemis和Super Sports赢得所有掌声的背后，几乎没有人注意到。然而彗星和旋风在许多战场上证明了他们的勇气。

四辆由271马力289发动机驱动的基本库存旋风前往代托纳，行驶了10万英里，平均时速超过105英里。与此同时，一组彗星队进行了严格的东非狩猎。在两年的时间里，只有不到2万辆“旋风”离开了装配线，但它的名字已经确定，新一代正在路上。

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