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1969年野马保留原1965轴距,但尺寸一般都在增加。令人惊讶的是,改善运行特性;车车,“69处理比其前身,眼镜蛇喷气马赫1和老板302野马而产生最快的生产。传统要求谢尔比野马,包括1969年谢尔比gt - 350和gt - 500有点快,但它不是易事。
到1969年,联邦政府带来了严重的尾气排放标准和安全要求。同时,保险费在该地区1000美元的被引用为25岁的男性开车快的汽车。买家的口味也发生了变化:奢侈品比性能变得越来越重要。不妙的是,越南是截留成千上万的年轻人。
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卡罗尔谢尔比看到所有这些发展和重新考虑他的立场。个人主义者,他在1965年开始建立一个汽车他想开车——最初的gt - 350,一个毛茸茸的,吵闹的,无拘无束的美国体育大游览车司机,而不是驾驶运动。这种汽车的市场是有限的;更多买家想要的奢侈品,在1966年至1968年之间,谢尔比野马已经逐渐演变的方向。当然,这仍然是一个非常有效的高性能大房车,但它不像原来的。
谢尔比也享受在委员会做出决定,会计师和律师通常否决了设计师、工程师和测试驱动程序。福特管理和联邦政府之间,有老板到1969年他的头发比他以前遇到的。此外,福特是入侵与汽车在他的地盘像302年马赫1和老板。
不过,卡罗尔借给另一个他的名字谢尔比系列,1969 gt - 350和gt - 500 (KR后缀掉了),虽然他们现在遭受的羞辱在建与常规生产野马位于密歇根。
读到的设计和性能1969谢尔比gt - 350和gt - 500下一页。
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