1965 - 1966年漫步者大使

漫步者继续攀升,达到第三位业内人士在1960年和61年。同时,销量大的纳什和迅速Hudsons已经褪去,直到——这一决定震动了行业——罗姆尼确定两个资深品牌必须下台。他们因此淘汰1957年初,这意味着美国汽车今后会上升或下降,漫步者。

价格的领导人65年大使一行是880双门轿车,但即使在2512美元只有1301找到了买家。

来填补这一缺口由纳什大使的取消和哈德逊大黄蜂模型,引入美国汽车加长版的漫步者为1958。借一个熟悉的名字,自1927年以来一直应用顶级纳什,AMC称之为nicely-appointed汽车漫步者大使。它是建立在117英寸的轴距,整整9英寸长于紧凑漫步者的。力量来自一个327 - cid v - 8最初开发更大的汽车。额定270马力,这台发动机提供3500磅的大使超过足够的功率重量比。

同时,原100 -英寸的轴距漫步者被带出樟脑球经过两年的缺席,并重新漫步者的美国人。价格从1775美元到1874美元,它排名作为定价的美制汽车。

相信紧凑型轿车是他公司的持续成功的关键,罗姆尼承诺作为自己的代言人。激情的传教士,他曾经是,他每年高达70000英里为了携带小型汽车信息。拉中国恐龙从他的公文包,他会把它放在他的听众解释,“这就是所谓的三角龙。它不停地变得越来越大,直到最后再也不能支撑它的头。恐龙灭绝了,因为它太大了。”Then, pausing dramatically, Romney would challenge his audience: "Who," he would inquire rhetorically, "wants to have a gas-guzzling dinosaur in his garage?"

1965年两个大使硬顶了。990年以2669美元净资产入榜,但2837美元的买家可以选择990 - h。它长着水桶座椅和一个特殊的内部。

与未来的小型汽车三大1960年,AMC不再有字段本身(连同新- - 1959 Studebaker云雀),所以很明显,竞争将变得越来越激烈。然而,漫步者已经打造出了可观的利基——前景看起来很不错的持续成功。

样式,这一点上,从未漫步者的长处,但乔治·罗姆尼的离去的时候英俊的全新1963年模型图纸上,AMC梦寐以求的汽车会赢电动机的趋势“年度汽车奖”。罗姆尼的计划是降低成本通过共享尽可能多的冲压件和其他组件在AMC的三个车线:大使,经典,小的美国人。开始在1962年,事实上,大使和经典系列共享相同的轮- base - 108英寸1962,和一个长112英寸跨越1963 - 64年。计划,许多新的钣金将共享以及由美国系列从1964年开始,在这段时间里,小型汽车的轴距将从100增加到106英寸。

罗姆尼,然后离开了。罗伊硬饼干,帕卡德前高管,被任命为总裁兼首席执行官。与罗姆尼梅森和硬饼干没有特别照顾小排量汽车,他也没有完全相信AMC的未来在于集中在那狭窄的细分市场。在他的领导下,在接下来的几年里美国汽车投资3亿美元在新的工具和工厂设施——一个巨大的AMC公司支出的相对有限的资源。

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硬饼干的最终目标是满足三大肉搏战,匹配AMC的更大的竞争对手model-for-model生产大型汽车以及小的。到1969年,大使的轴距将增长至122英寸,1英寸长的比福特有限公司!总长度将扩大到208英寸,高于1963年的189.3英寸,它的重量将增加大约350磅。

成功发射后1965年大使,似乎没有需要改变它,事实上1966年的模型是一个虚拟的外观相似。

但是它会用几年的时间更大的车来。在此期间,硬饼干和AMC样式首席迪克爱尔兰人之间画尽可能锋利的区别进行了1965年的大使和名气较小,更多主流,漫步者经典。他们开始通过扩展的轴距AMC的豪华线从112年到116英寸。身体壳继续共享与经典的系列,4英寸的差异出现在大使的冠冕堂皇的长度。

很多样式的研究准备。其中一个克莱斯勒的1963有些相似试验涡轮的车。另一个特色平面格栅七八个横向肋骨。另一个在架桥工程可能受到一个巨大的对开式铁心。符合AMC的保守的形象,没有一个可以在任何意义上被认为是激进的。

最后,爱尔兰人选定了一个大胆又令人愉快的挤压铝格栅设计,与一些横向肋骨三角会稍微向前和堆叠接壤,四头灯。全身的chrome修剪封顶的皇冠和挡泥板面板,v型剖面的前挡泥板扩展到全高度垂直尾灯,silhouetting车最引人注目的新形象。车顶是脆,温和雕刻侧板进一步突出长度的外观。铬车轮开口周围修剪标准硬顶和可转换模型。AMC,显然满意结果,讨论1965年的大使“令人印象深刻的新长期存在的样式。”电动机的趋势同意,称其为“非常漂亮的汽车。”

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但这种新大使有更多的不仅仅是一个漂亮的脸。考虑,例如,团队的力量。第一次,漫步者大使与六缸功率可用。这是一个全新的引擎,虽然它不会完全错误的认为这是一个更新版本的顶置气门六纳什已经使用多年的大使。现代、短行程设计,特色seven-main-bearing曲轴与八个砝码,它有一个位移的232立方英寸。有两桶化油器,开发的155马力。这个引擎AMC骄傲地称为“世界上最先进的6。”

敏锐的眼睛,然而,指出未18新利最新登入成年人削减洗牌,以及温和的格栅在1966年重新漫步者大使。

更受欢迎的大使,然而,两个v - 8, 287和327立方英寸的位移。18新利最新登入马力评级在198年和270年“热心的”,在4700转,转矩的数据是在280年和360磅/英尺在2600 rpm。只有在不同孔,压缩比,与碳化合,v - 8的起源可以追溯到原始AMC-developed“v - 8 1956年年中首次引入。

1966年最值得注意的特性,不过是“鸡蛋切片”修剪前挡泥板的前缘;18新利最新登入这个主题是重复的尾灯。

提供几个传输选择。标准与column-mounted杆通常的三速手动,但不是很多这种漫步者大使。选项包括Borg-Warner超速档,通过旋钮控制安装在破折号;“Twin-Stick”,它提供了两个转移杠杆在控制台上,一个用于三速变速箱,另一个用于超速;和三速Flash-O-Matic自动由Borg-Warner。最后可以购买与传统列控制,或汽车装有桶创造console-mounted“shift命令。”And at mid-year, yet another option joined the list: a Warner T-l 0 fully synchronized four-speed manual gearbox. Something for everyone!

其他选项包括空调四季皆宜,非常有竞争力的定价为327.65美元;动力刹车、鼓/鼓或阀瓣/ drum-the后者一个全新的特性;转速表;速度控制;Adjust-O-Tilt方向盘;Duo-Coustic或Vibra-Tone后座扬声器;和常用的电力设备,加上著名的(或臭名昭著!)斜倚座位/双床转换,纳什特性多年。此外,新可以购买旅行车side-hinged后门,和两个额外的乘客可以适应可选的第三个座位被命令。

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AMC升级大使的决定,使其更大的1965年得到了回报——产量增长了两倍多的微薄的18647辆1964年到64145年的1965人。当然似乎硬饼干总统的战略是正确的目标,所以大使前往1966提供了更多同样的东西。
两个削减水平。990年大使,定价与雪佛兰贝尔艾尔,被证明是更受欢迎,甚至超过了更便宜的880系列的三倍。990年得到了四门轿车,双门硬顶,越野旅行车,和敞篷款,加上额外的高档硬顶,990 - h,以斗式座椅和特殊内部任命。880,价格低约90美元,是在两到四门轿车和旅行车。

990四门轿车持续1966年的畅销书大使阵容

美国汽车宣传其整个1965漫步者的“明智的看板,”大使被炒作成“最长,最豪华,顶尖高手的三大新游客。”电动机的趋势,实测Twin-Stick overdrive-equipped大使可转换,发现它足够明智,但不是特别壮观。技术编辑鲍勃·麦克维恩,车很好地经济、平均每加仑汽油行驶16.4英里/ 1000英里的测试运行。“旅行安慰大使最大的卖点,连同其异常强大的Bendix duo-servo鼓式制动器,”他写道。“薄桶斜倚座位,司机和乘客可以享受高度的舒适性。骑和处理迎合安慰而不是控制。许多路人评论汽车的美貌,”麦克维恩回忆说,并补充道:“我们的总结:一个舒适,安静,建立家庭汽车,而忽略了性能的市场。”

不是有很多明显的变化,在1966年的模型虽然格栅结构略有修改,前挡泥板的前缘和尾灯采用“鸡蛋切片机”削减部分。引擎选择保持不变,除了添加two-barrel-carb, 250马力的版本的327 v - 8。此外,一个新的豪华硬顶称为DPL(外交官)取代了990 - h。在任何情况下,约翰,1966 Flash-O-Matic-equipped DPL实地测验电动机的趋势,确实发现了一些显著的差异。“从之前驾驶汽车,”他写道,“我们想开发一种习惯响到机舱的大量的蒸汽就在正常的方式。这一次有健康的车轮空转两后轮因为双支承有新利国际网站品牌官网限滑差速器。尽管AMC发布相同的功率和扭矩数据的“327”去年,1966发动机肯定已经提前我们之前没有感觉。”

990车销量超过880 2:1:8852辆和4791。

Ethridge继续说:“今年的细微变化,其中包括长冲击和不同的弹簧,明显影响汽车的感觉和处理的方式。最受欢迎的是改进的转向反应。这辆车有一个新的脚踏实地的感觉,和身体瘦似乎已经减少了。骑仍然很好。
“和之前一样,内部的大使的显著特点。它的质量是其他豪华车,更高的价格,很可能会模仿它。”

更多信息在196518luck手机登录 - 1966年的漫步者大使的性能统计数据,继续到下一个页面。

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1965年和66年的性能统计数据为一个有趣的比较。记住在解释这些数字,1965年的汽车配备手动变速箱/超速比例3.54:1轴,而1966的型号配备自动和3.15:1轴:

	1965级	1966年Htp
加速度
0 30英里每小时(sec)	3.8	4.0
0-45英里每小时(sec)	7.9	7.0
0-60英里每小时(sec)	12.0	10.4
通过时间/距离
40 - 60英里(秒/英尺)	5.4/394.2	5.0/366
50 - 70英里每小时(秒/英尺)	6.3/553.4	6.7/588
站在1/4英里
时间(秒)	19.0	17.8
速度(英里/小时)结束	75年	78年

据推测,1966年模型与标准传输可以随时执行这些测试汽车,更不用说汽车配备四速可能做什么。不幸的是,无法提供测试数据,所以我们只能猜测。

为2404美元,880双门轿车再次价格领导者,和最贫穷的卖家:1493辆。

新制定的1965 - 66的销售大使反映汽车的AMC层次结构中的地位更加重要。一个广告在1965年宣称:“你很快就会明白为什么我们不得不增加大使生产以满足需求的四倍!”And indeed, output soared from 18,647 units in 1964 to 64,145 in the 1965 model year. That was a Rambler Ambassador record (the previous being 37,811 in 1963), but it lasted only one year, as 71,692 Ambassadors were called for in 1966 -- a far cry from the 14,570 built when the Rambler-based Ambassador bowed in 1958. Further, the Ambassador, which would be dropped after 1974, would never better the 1966 results.

1967年大使(不再宣传一个漫步者,顺便)持续增长。轴距增加了另一个两英寸,总长度由三个半英寸。体重增加了近300英镑,甚至样式看起来更大规模的(很多也说更有吸引力)。罗伊硬饼干即将辞去AMC总统,但他的影响力只是真的开始被感觉到。像硬饼干,大使将继续增长,直到最终超过三大的全尺寸模型。同时,英俊的中型1965 - 1966模型可能最好被认为是“临时大使”途中成为和三巨头的全尺寸汽车一样大。

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