在短短三年时间里，克莱斯勒从1962年的低谷爬上了新的销售高峰，1967年，克莱斯勒这个以面包为基础的品牌全力以赴。其中一个亮点是1967-1968年普利茅斯运动的愤怒和VIP。
“普利茅斯是为了赢得你的芳心，”广告上说，他们并没有说谎。梭鱼(Barracuda)被漂亮地重新塑造成福特野马(Mustang)的真正“小马车”竞争对手，紧凑型的Valiant也做了漂亮的改造，即使是中间型的Belvederes，基本上仍然是1962年的车型，在风格和动力上也都焕然一新。
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同样的情况也适用于普利茅斯狼群的骄傲，大怒火，它在1967年变得更大。虽然轴距和基本结构是1965年至1966年的保留，但一个完整的重皮增加了总长度3.3至7.5英寸，更多的雕塑下半身造型使汽车看起来甚至比这更长。
它们的车梁看起来也更宽，这在一定程度上要归功于展开的前挡泥板和宽敞的新水平尾灯，但总体宽度实际上要窄一英寸左右。观察一个流行的底特律趋势，后挡泥板略有上升，就在前面的车轮开口。
普利茅斯VIP从1966年首次亮相作为最好的Fury，仍然与硬顶轿跑车和轿车风格。在它们旁边，价格几乎相同的是斗座运动狂暴敞篷车和一对双门硬顶，因为普利茅斯现在提供了一种硬顶跑车的车顶设计选择:一种传统的凹背车(与长凳座位狂暴III的装饰相同)，带有锥形c柱，以及一种新的“快速Top”风格，外形相同，但有大三角形的四分之一，为停车和变道提供了壮观的障碍物。
虽然Fast Top看起来更时髦，但它是为豪华贵宾们选择的款式，也许是因为那些巨大的c柱给人一种更“正式”的感觉;他们当然更好地展示了可选的乙烯基屋顶覆盖物。
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