介绍1964 - 1966年帝国| HowStuffWorks18新利最新登入 - 新利luck18官网-官方网站,18新利最新登入

1964 - 1966年帝国的一部分是克莱斯勒在1960年代上半年摒弃设计和工程装腔作势的仔细的市场规划、统一“委员会控制”,更为保守的样式,巨大的——有时皮疹扩张。

值得称赞的是,总统林恩·汤森平滑的激流特克斯科尔伯特/比尔·纽伯格政府,开始专注于赚钱的业务。如果这一趋势远离克莱斯勒的创新和独立在1950年代在这一切的事,没有人抱怨。毕竟,克莱斯勒是所要展示给公众。

1964厚绒布是第一个模型设计的人除了维吉尔报告》自1955年帝国已经成为一个单独的做。“某人”是埃尔伍德恩格尔曾过来从福特在1961年取代报告》,并开始影响表面样式克莱斯勒的产品早在1963年。

恩格尔大幅修订1964年帝国。旧的轮廓已经消除了在腰围,以及以上(转换已经开始与1963年不同的车顶轮廓线)。车的平方,很像的林肯大陆恩格尔已经密切相关。像大陆一样,其fenderline追踪在五金器具和有大量的方角。分裂的格栅采用,报告》的独立前照灯立即下降。后方甲板修,不消除报告》的备用轮胎轮廓。

自定义皇族被取消了,让国王最昂贵的基本模型和LeBaron提示我们。也减少不必要的是“南安普顿”指定为pillarless模型——所有厚绒布是硬顶,除了可转换。建造的皇家皇冠豪华轿车在意大利图灵可用六个或四个侧窗,和继续特殊149½绞车轴距。

帝国有一个优秀的1964年超过23000厚绒布,比1963年的65%,第二个最好的一年。根据恩格尔,林肯式的设计理念已经出现了:豪华车,恩格尔说,不应该遭受的羞辱一个全面的年度重塑。像梅赛德斯(和埃尔伍德的大陆性)帝国设计现在只是进化;它从一年到下一个没有明显变化。

继续下一页的渐进进化帝国在1965年和1966年。

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1964年、1965年和1966年帝国逐渐进化而来的。1965年帝国唯一的主要变化是一个新的格栅与玻璃幕墙四前照灯。在纽约汽车展示,展示了帝国D ' or异国LeBaron18新利最新登入提示我们展示车,用黄金分段和修饰,是一个特殊的皇家本质月桂黄金。价格上涨了几百美元,阵容没有变化的模型。

都灵图灵在1965年停止建造帝国皇冠轿车,尽管10是建于1966年的西班牙,使用格栅和后方甲板模型。从1967年开始,帝国安排在国内建造的豪华轿车。生产1964 - 1966年期间每年只有10个单位。

进化方法在1966年再次产生一行冠和LeBarons相似的设计,1964年和1965年。的变化做了1966年的一个最美丽的厚绒布,也许最清洁、最朴素的。

过去的模型的分割格栅取而代之的是一个长方形的单位,多个矩形框。后方甲板被磨掉了,终于消除了笨拙的鸟象征和轮胎轮廓。轴距和总长度不变。前413 - cid v - 8取而代之的是克莱斯勒的新440年,这是额定350马力,10多1964 - 1965。

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1966年帝国最后一个单独的身体和框架,从而标志着帝国的终结是不同的施工方法相比于其他克莱斯勒的产品。1966年之后,厚绒布将分享克莱斯勒单元体,他们逐渐变得越来越像一个豪华版的克莱斯勒。

管理的失望,从未真正确立了自己作为一个独立的帝国,而且大多数人还把它称为“克莱斯勒帝国。”This image problem made it difficult to rival Lincoln, let alone Cadillac. Production tailed downward, with only about 18,000 1965 Imperials built and fewer than 14,000 of the lovely 1966 Imperials. Convertibles were extremely low volume cars, the figures being 922, 633, and 514 for 1964 through 1966, respectively.

看1964年,1965年和1966年帝国在下一页。