1962年至1964年的庞蒂克大奖赛(Pontiac Grand Prix)为通用汽车(General Motors)带来了强劲的销量，这在一定程度上要归功于通用汽车两位有影响力的高管。如果说1963年的庞蒂克大奖赛(Pontiac Grand Prix)证明了通用汽车(General Motors)造型总监比尔·米切尔(Bill Mitchell)的设计才华，那么62年的原版车型则证明了Semon E的营销才华。克努森“Bunkie”。事实上，这款庞蒂克大奖赛是克努森在担任部门总经理六年之后的临别礼物。在这六年里，庞蒂克大奖赛的行业销量从第六位上升到第四位，最终在62年上升到第三位——对于一款中等价位汽车来说，这是一项令人瞩目的成就。
邦基在创造大奖赛时，从福特1957年后的四座雷鸟的巨大成功中得到了启示。这个想法本身很简单:一辆卡特琳娜硬顶轿跑车，具有独特的造型风格和t - bird型桶和控制台内饰。有趣的是，这款新车型是为文图拉铭牌设计的，它有效地取代了销售缓慢的加泰罗尼亚系列。但Grand Prix是一个很有灵感的选择，因为它有一级方程式比赛的英雄形象——当然，它的法语字面意思是“大奖”。
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不同的父母卡特琳娜相当适度:轻微修订格栅;假背板格栅;卡特琳娜可选的前斗式座椅作为标准配置;和一个闪亮的中控台与转速表，仪表包，和单色方案内外。但是整体要比这些部分的总和大得多。正如《汽车趋势》(Motor Trend)所言:“在风格和价格方面(大奖赛)与雷鸟直接竞争。就性能而言，它是独一无二的。”
真的足够了。庞蒂亚克卓越的Trophy 389 V-8有不下5个版本，从230马力的经济特惠型到高压缩三动力(3个两管化油器)，排量高达348。说到重量，更轻的重量和更多的可用动力给了GP一个决定的性能优势雷鸟。MT报告说0-60英里每小时只需短短8秒。
三速手动换挡是标准配置，但大多数全科医生都订购了“Roto”Hydra-Matic，这是一种与卡特琳娜共享的新型三速自动变矩器，售价231美元。同样的钱，确定的前置踏板可以指定四速手动地板换挡，以及七种不同的轴比。
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