1965-1967 AMC马林的介绍

理查德·a·蒂格(Richard a . Teague)的造型团队开始为AMC开发一个全新的概念——运动型快背裤。AMC Tarpon和Marlin模型的开发是最终的结果。

在他在AMC的职业生涯早期，Richard了解到公司只是不愿意在全新的工具上花费数百万美元，但其高层总是愿意考虑对现有工具和某些派生想法的富有想象力的使用。正是这样的方法创造了大海鲢，最终导致了马林鱼。

1964年1月，在底特律科博大厅18新利最新登入举行的汽车工程师协会全国大会上，塔彭首次亮相。虽然一般公众不会参加这样的活动，但AMC的公关人员宣布这款车的声势几乎和实际投产一样大。

大海鲢代表了一种独特的方法，以快背造型概念。这是一款双门硬顶车，安装在Rambler American的106英寸短轴距上，长度只有180英寸。深金色点缀的朱红色油漆衬托出13英寸的铝制车轮，两者都突出了塔蓬52.5英寸高的光滑低廓形。

为了给人一种快速的正面印象，特别展示模型采用了深角度的复合曲面挡风玻璃。18新利最新登入从后面看，突出的是楔形的屋顶，大天窗后窗，和大量的矩形尾灯。

“大海鲢”号的仪表盘上有一个深垫的安全罩，下面有一系列完整的表盘。强调跑车主题的是由弹簧铝制成的跑车方向盘，带有凹形轮毂和天然胡桃木镶边。

阿伯内西和销售副总裁托马斯?库佩(Thomas A. Coupe)都对新设计感到兴奋。18新利最新登入然而，两人都谨慎地这样说，因为他们知道利润是由该领域的产品产生的，而不是纸上的想法或特别演出中的唱盘。

阿伯内西强调，“漫步者塔彭”是一项“造型研究，以突出公司造型师的先进设计工作，他们创造了1964年创纪录的漫步者大使系列、经典系列和美国系列。”

然而，阿伯内西可以看出，塔彭正在帮助“改变18新利最新登入罗姆尼的形象”，所以他授权在选定的主要城市进行有限的展示。当时AMC的汽车公关总监吉恩·斯韦姆回忆说，塔彭第一次公开亮相是在洛杉矶。18新利最新登入他和汤姆·库佩在旧金山参加第二次展览时突然取消了巡演。“我们被简单地告知，”斯瓦姆说，“大海鲢是不该走的路。”

事实证明，他们已经做出决定，要把苗条的小大海鲢养大一点。正如迪克·蒂格(Dick Teague)所说，“阿伯内西决定，我们要造一辆3+3跑车，而不是2+2。”迪克·蒂格现在在加州的福布鲁克(Fallbrook)快乐地退休了。因此，设计师们创造了一个更大的快背，并称之为马林。顺便提一句，塔彭和马林的名字都是蒂格取的。

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新的AMC马林于1965年2月10日正式宣布，并于3月1日在经销商展厅揭幕。18新利最新登入有各种各样的豪华功能提供的AMC马林。

它比塔彭高1.5英寸，长15英寸(至195英寸)，112英寸的轴距是从经典版借来的。虽然这基本上是一款带有快背车顶的经典车型，但马林作为一款独立的车型进行营销，并拥有自己的后挡泥板、尾灯、格栅(基本上是一款经典格栅，但去掉了垂直杆)和引擎盖装饰。

6人座的马林提供了许多豪华的功能，其中包括标准的动力盘式制动器，独立的躺椅，以及AMC的232立方英寸，145马力的6台。对于那些希望性能与预期的运动形象相匹配的人来说，有两款v -8可供选择:一款是287立方英寸，额定198马力，另一款是327立方英寸，额定270马力。

重型悬挂和双握差速器也在选项列表中。Marlin的基本款售价为3,100美元，仅略高于Classic 770硬顶版，后者的六人座版售价为3,063美元，带水桶座的770H售价为3,089美元。

在宣布马林的新闻发布会上，Coupe被引述说:“新车是为那些想要运动快背结合宽敞和舒适的人设计的。”这几乎是一种道歉，因为调查显示，跑车爱好者并不一定追求宽敞和舒适，他们要求光滑的外观和高性能。18新利最新登入

鲍勃·尼克松(Bob Nixon)，现任克莱斯勒Jeep设计总监，与文森特·杰拉奇(Vincent Geraci)、弗雷德·哈德森(Fred Hudson)、尼尔·布朗(Neil Brown)、唐·斯坦普夫(Don Stumpf)和吉姆·帕帕斯(Jim Pappas)一起参与了马林的设计——当然，所有这些都在蒂格的监督下。引用尼克松的话说，他们的任务是在经典平台上创造一款运动快背车，“就像试图在别克轿车的车身上制造一辆克尔维特。这根本不管用。”他将马林计划斥为“丑陋的尴尬”。

现在担任克莱斯勒产品设计和产品标识主管的杰拉奇则稍微友善一些。“这是一个令人兴奋的项目，”他说。“我们采用了1965年的车身设计，把它变成了运动版。但从最初的概念(Tarpon)上扩大，并抬高车顶，对整体外观产生了不利影响。”他表示，他的主要任务之一是为一辆跑车提供轿车式座椅，这让人难以接受。

继续进入下一页，了解媒体对AMC马林的混合反应。

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媒体对AMC马林的反应不一，许多作家称赞它的双主气缸制动系统和引人注目的内饰。的旧金山纪事报称其为“极好的公路车……以每小时80英里的速度巡航。”新泽西州的卡姆登，文件快递他说马林“设计精美，具有非典型的快背车型所特有的精致之处”。

电动机的趋势该公司曾将1963年的漫步者(Rambler)评为“年度最佳汽车”，并谨慎地评价道:“这是一款平衡性非常好的汽车，是市场上各种类型的个人性能跑车中的佼佼者。”的印第安纳波利斯的新闻“美国汽车公司推出了一款名为“漫步者马林”(Rambler Marlin)的年中最新车型，面向爱好运动的驾驶者。”

它停留在汽车的季度这家精装的无广告刊物通常只赞美早期限量版经典汽车的优点，但这次却对马林汽车进行了猛烈抨击。马尔科姆·j·布鲁克斯(Malcolm J. Brookes)称马林是“来自底特律的最丑陋的汽车”。他痛斥这款车“外形不佳”，“后视窗不足”，方向盘和信号灯位置不佳，前排座椅太软，踏板设计糟糕。

但事实并非如此那糟糕的是，1965年生产的10,327辆马林鱼为该公司当年创造了520万美元的利润，尽管美国汽车工人联合会在第四季度举行了为期三周的罢工，但漫步者在全球的销量仅为412,736辆。(顺便说一下，其中大使敞篷占3499辆，经典敞篷占4953辆——很难充分证明所有系列的敞篷车型都能促进整体销量。)

随着美国汽车进入1966财年，该公司似乎陷入了困境。整个行业的汽车销售疲软，AMC也面临亏损。6月，罗伯特·b·埃文斯(Robert B. Evans)被任命为董事会主席，接替克罗斯，克罗斯继续担任董事和执行委员会主席。

1966年的马林只做了一些小改动。公共关系部门很难通过修改挤压铝格栅，为六缸车型增加摇摆杆，以及选择黑色乙烯覆盖屋顶等变化来刺激人们的兴奋。在刺激销售的策略中，通过删除动力刹车等先前的标准配置，价格降至2,601美元，并将“漫步者”(Rambler)的名字从汽车后面去掉。

没关系，因为这款马林鱼只生产了4547只。AMC的汽车总产量同样下滑，降至令人失望的279,225辆，该公司报告称，上一财年亏损1260万美元。今年9月，Roy D. Chapin, Jr.被提升为执行副总裁兼汽车部门总经理。

罗姆尼的形象确实在迅速消失。

第二年，1967年的AMC马林进行了重新设计。继续浏览下一页以了解有关更改的更多信息。

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1967财年，马林发生了一件相当奇怪的事情——它变得更大了，现在是在大使牌118英寸的轴距底盘上建造的。1967年AMC马林的重新造型更加奇怪，因为人们回忆起该公司已经决定在1967年的车型年之后放弃快背。

1967财年，马林发生了一件相当奇怪的事情——它变得更大了，现在是在大使牌118英寸的轴距底盘上建造的。当人们回忆起该公司已经决定在1967年车型之后放弃快背跑车时，这一举动就更加奇怪了。无论如何，2015年的总长度增加了6.5英寸，78.4英寸的车身宽了4英寸，所有这些都导致了更大的内饰。

“即使有吊斗座椅，也有足够的空间容纳六个摇摆人，”销售手册宣称。这款车的特色是腰带线以下的全新金属薄板，全新的“黑色阳极氧化格栅，装有双拉力赛灯”，更干净的后甲板，以及对奢华的新强调:“快背车的风格，大使牌的奢华。”总共2963美元，比1966年增加了362美元。

在奢华的家具中，有“厚厚的环状地毯;覆盖弹簧座椅的软垫织物;软垫隔音天花板与绒面革的柔软外观;“从门到门垫仪表板”;“豪华的全新悬挂系统和宽阔的道路姿态，可以驾驭最荒凉的偏僻道路，让您享受文明的骑行。”

“在运动快背车中，你认为理所当然的选择是:运动方向盘;台风V-8表现;four-on-the-floor;乙烯基或织物桶可以倾斜;电子转速表;驱动盘式制动器。”

总而言之，67年的马林确实是一辆漂亮的车，主要得益于曲线造型和“可乐瓶”式侧翼，这与快背车顶更加流畅地融合在一起。蒂格说，这是“我们制造的最好看的马林鱼”。可惜的是，新的造型并没有帮助销量，销量暴跌至可怜的2545辆。

1967年1月初，阿伯内西离开了美国汽车公司。董事会选择查宾担任董事长兼首席执行官，任命威廉·v·卢恩伯格担任总裁兼首席运营官。埃文斯继续担任董事。管理层也发生了其他变动，AMC聘请了一家新的广告公司Wells, Rich, Greene, Inc。但所有这些举措，加上将Kelvinator电器部门出售给White Consolidated Industries，都未能阻止不断累积的巨额亏损。在日历年，只生产了229,058辆汽车，AMC报告了7580万美元的可怕损失。

为了宣传销售，67年马林出现在大使底盘上。大多数人认为，较长的引擎盖和弯曲的侧面更好地与快背车顶线。

马林鱼不见了。阿伯内西走了。罗姆尼的形象只是一个回忆。

65年下半年，马林的产量达到10,327辆，但66年全年的产量下降了一半，至4547辆，67年仅为2545辆。但是AMC在1968年有一个更好的跑车创意——标枪即将问世。

而且，到1988年9月，基诺沙组装和冲压业务也将消失，结束了始于1902年杰弗里汽车公司86年的传统。1987年收购AMC后，克莱斯勒和其他汽车制造商一样，正在应对销量下降和产能过剩的问题，并在1987年底表示，至少有一家工厂将不得不关闭。基诺沙是业内最古老的汽车厂，由于多层布局，效率较低，最终成为替罪羊。但古老的基诺沙工厂却昂首挺胸地离开了——在整个克莱斯勒帝国中，它生产的汽车质量最高。

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在营销AMC Marlin时，美国汽车公司充分利用了这款车在年中推出后将获得更广泛的兴趣，从而减少了对注意力的竞争。

1965年春天，一项令人印象深刻的广告和销售计划推出了这款新车。公告当天(3月19日)，除了在2400家报纸上刊登广告外，还在各大报纸上刊登了全彩广告《生活》《周六晚邮报》看和其他主要杂志。在哥伦比亚广播公司播出了马林的电视广告丹尼·凯伊秀，18新利最新登入在全国广播公司的监控节目中收听了72个广播广告。马林出现在一些汽车爱好者杂志的彩色封面，包括电动机的趋势。

数百万美国人第一次在美国主要机场看到了马林鱼。为马林鱼大转盘租用机场大厅空间的安排，由漫步者的广告经理E.B.布罗根负责(他几年后离开AMC，在丰田担任类似职位)。

AMC的一些高管反对过度关注马林，指出公众几乎没有意识到1965年还推出了全新的大使和经典敞篷车(与公司当时的古旧形象完全不同)，以及升级后的大使，这是自1960年以来首次拥有比经典更长的轴距。

在此期间，AMC的造型师还设计了两辆炫目的“漫步者”(Rambler)车型。18新利最新登入一个是黑枪鱼。它在1965年的车展上巡回展出——还有一些非常迷人18新利最新登入的年轻女性，她们穿着水手服。不出意外，这辆车被漆成闪亮的黑色，也许是为了提醒旁观者真正的黑马林鱼，一种在太平洋发现的大型、细长的深海鱼类。

第二款车型，塔希提，在1966年初的底特律车展上首次亮相。18新利最新登入它的定制产品包括“明亮的南海花卉装潢”，以及配套的抱枕。它是用明亮的萤火虫蓝色装饰的。

与1966年马林有关的两个有点小的促销对今天的文学收藏家来说很有兴趣。其中之一是一张独特的三维彩色明信片。当以一定角度对着灯光时，这张卡片(用Xograph工艺制作)显示出一只非常逼真的白蓝相间的马林鱼停在一辆红色的大使990敞篷车旁边。18新利最新登入

另一件促销品是1966年的马林塑料微缩模型，有多种单色和双色组合可供选择。如今，这些车型的售价较高，不仅因为它们具有吸引力，还因为它们的稀缺性。这是因为，当1966年的车型接近尾声时，成百上千箱被送到了儿童医院、孤儿之家等地方，但由于没有经销商的兴趣，数千箱被留下了。

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