介绍1967-1969年凯迪拉克埃尔多拉多| HowStuffWorks18新利最新登入 - 新利luck18官网-官方网站,18新利最新登入

对于凯迪拉克来说，1967-1969年的前轮驱动凯迪拉克埃尔多拉多是一项革命性的发展，与1915年的V-8、1930年的16、1938年的60 Special和1949年的V-8一样重要。这是第一辆配备FWD的凯迪拉克;此外，这是埃尔多拉多市场的一种全新方式。

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它的技术并不新鲜。奥兹莫比尔，传统上是通用汽车的“实验部门”，在前一年推出了Toronado。但埃尔多斯的造型与Toronado完全不同。

这遵循了设计总监比尔·米切尔(Bill Mitchell)的格言(自那以后经常被通用汽车忽视)，即通用汽车每个部门的产品都必须有特定的“图像”，无论它们在皮肤下共享多少技术。18新利最新登入

这是米切尔第一次将他的五座“私人汽车”主题应用到凯迪拉克(他过去在这一领域的主要作品是1963年的别克Rivieras)。

其结果无疑是20世纪60年代最伟大的造型之一，完全没有粗糙的地方，从各个角度看都很好看，但又足够“正式”，与凯迪拉克目前的造型一致。

这个名字充满了适当的传统:凯迪拉克在1953年推出了它的第一辆Eldorado，一款限量生产的“个人”车。临时的埃尔多斯有点不太特别，他们的目标是利润而不仅仅是活力，但埃尔多拉多的铭牌始终保持着排他性。

在开发过程中，管理层出于怀旧之情曾一度考虑将新车命名为“LaSalle”;但随后有人指出，杰夫·戈德肖尔在凯迪拉克品牌历史上的拉萨尔章节，并将其称为“凯迪拉克唯一的失败”。

根据凯迪拉克内部人士的说法，这使得他们一致同意“埃尔多拉多”。唯一缺少的是可转换通用汽车当时还没有这样的产品，但它会在下一代设计中出现。

继续进入下一页，了解1967年，1968年，1969年凯迪拉克埃尔多拉多的工程和造型。

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1967年，1968年，1969年凯迪拉克埃尔多拉多

除了其精湛的，剃刀边缘造型，1967年，1968年，1969年凯迪拉克埃尔多拉多被祝福与优良的工程。凯迪拉克所指定的是一款大型豪华车，拥有所有传统优点，并具有出色的行驶性能——可以说这是它以前从未提供过的组合。

凯迪拉克为其429 V-8车型配备了一款“分体式”变速箱变矩器齿轮箱彼此独立，由链传动和链轮连接。

关键是由Hydra-Matic Division和Borg-Warner开发的链条:牢不可破、灵活、轻便，而且生产成本不太高。分割传输使传动系统非常紧凑，尽管汽车本身很大:从茎到尾221英寸，轴距120英寸。尽管有这么大的尺寸，但后座的空间并没有那么大，但似乎很少有人在乎。

前轮驱动给埃尔多拉多几乎中性的处理特性，这是相当新颖的凯迪拉克，传统上以其最终和不可逆转的转向不足而闻名。

汽车的季度编辑唐·沃德曼(Don Vorderman)写道，在过弯时，这辆车“在全速行驶时出现转向不足”，但这“很容易通过后退加速器来抵消，这时尾巴会按照经典的前驱传统向外移动”。沃德曼承认，“一千名车主中是否会有一位会这样驾驶汽车，这是值得怀疑的，但这确实说明了凯迪拉克工程师们是如何彻底地完成了他们的工作。”18新利最新登入

埃尔多拉多在最初三年的设计中没有太大的变化。1967年和1968年的车型都装饰了一个漂亮的鸡蛋箱格栅，后者的停车灯从保险杠重新定位到挡泥板上。在1968年和1969年，凯迪拉克也短暂地采用了472 cid的V-8引擎．

尽管“牢不可破”的链传动偶尔也会失灵，u型接头也会经常失灵，但对于这样一辆复杂的车来说，早期的埃尔多拉多非常可靠。

收藏者认为1967年款的引擎更好，因为它是该系列的第一款，但472引擎更好，迄今为止，好车的价格没有太大差异。

值得注意的是，你仍然可以以不到1万美元的价格找到一只完好无损的大野兽。18新利最新登入这么多卡迪拉克也值了。

对于1967年，1968年，1969年凯迪拉克埃尔多拉多规格，转到下一页。