20世纪50年代经典轿车

早在1957年，福特就以“未来汽车”的口号——Edsel的营销活动，让公众陷入了疯狂。Edsel被认为是美国购车者想要的一切。但是，由于很多很多的原因，这是一个糟糕的失败。

通过杰米·佩奇·迪顿

在1957年的一次不成功(而且非常昂贵)的发布之后，福特Edsel于1959年停产。每个人都知道Edsel没有达到福特的标准，但它真的像历史记载的那样糟糕吗?

通过雪妮丝Threewitt

20世纪50年代初是美国汽车工业的奇怪时期。该行业遭遇了销量下滑，朝鲜战争迫使钢铁和橡胶实行新的配给政策。了解Will18新利最新登入ys-Overland和Kaiser-Frazer是如何度过20世纪50年代的经济衰退的。

通过国际出版编辑有限公司

1954年的阿尔法·罗密欧1900是阿尔法·罗密欧为在战后欧洲市场生存而开发的大规模生产轿车之一。1900被认为是当时最漂亮的汽车之一。了解更多关于这个优秀的欧洲经典。

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狂暴开始作为一个快速的，1956年限量版硬顶，并继续这样做了两年。虽然从来都不是大卖，但它在整个普利茅斯生产线上的表现形象明显具有销售意义。了解更多并查看图片。

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除了是第一款独立生产的现代V-8外，这款经典车还让斯蒂贝克领先雪佛兰/福特/普利茅斯至少三年。即使按照今天的标准，平均28英里/加仑的燃油效率也令人印象深刻。获取更多这辆车的规格。

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1960年以后出生的人可能很难相信这一点，但曾经有一段时间，像1950-1952年的庞蒂亚克卡特琳娜这样的硬顶车非常具有异国情调。它们也是庞蒂亚克战后转向更豪华汽车的优雅象征。阅读更多。

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1952年至1953年的好事达是一辆奇怪的车，今天被人们记住(如果它还被记住的话)，因为它是西尔斯罗巴克公司(Sears, Roebuck & Company)进入汽车市场的错误尝试。了解好事达背后的故事，了解这款奇怪的经典产品的规格。

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1953-1954年产的雪佛兰Bel Air是20世纪50年代底特律流行的一种叫做“换皮”的做法的一个很好的例子——通过应用不同的外部面板，使一辆旧车看起来像新的，而不改变它的基本结构。查看图片和规格。

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帕卡德1955年的广告口号是“让驾乘决定”。扭转杆首次以不同的方式安装，提供了一个非凡的组合，乘坐和处理。了解更多关于1955年帕卡德贵族/四百/执行。

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1952年别克Roadmaster Riviera硬顶跑车吸引了11,387名买家。对于那些有前途的专业人士——医生、律师和买不起凯迪拉克的人——来说，凯迪拉克是他们首选的交通工具。了解一下这款经典的别克。

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雪佛兰是第一个推出低价硬顶，华丽装饰的1950年Bel Air。在1950年推出的许多创新的、价格实惠的硬顶车中，雪佛兰Bel Air被证明是迄今为止最受欢迎的，销量为74,634辆。阅读更多。

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1951-1954年的克莱斯勒帝国是克莱斯勒最高级别的汽车，与凯迪拉克、帕卡德和林肯竞争。18新利最新登入然而，由于保守的直立造型，它受到了影响。查看图片并获得这款经典的50年代汽车的规格。

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1951-1954年的克莱斯勒纽约客在风格上并不惊艳，但其先进的工程技术赢得了掌声。很少有买家意识到它几乎不生锈，并且可以在最低限度的维护下使用几十万英里。学习更多的知识。

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1957-1959年的克莱斯勒纽约客是克莱斯勒在20世纪50年代中期进行重大改革的令人高兴的结果。它以大胆的新设计和当时创新的自动变速箱为特色。了解更多关于《纽约客》的信息，并查看该车的图片。

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1955-1956年的道奇D-500，凭借其天才的时尚造型，帮助道奇摆脱了其古板的形象。在1955年，它可以说是道路上最强大的汽车，引擎盖下隐藏着一辆巨大的半米V-8。获取这款经典车的更多规格。

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斯特林·h·爱德华兹(Sterling H. Edwards)是旧金山的一个梦想家，他设想了一种独家的、低产量的个人豪华车——这就是后来的1953-1955年爱德华兹美国(Edwards America)。了解为什么只建造了六辆，获得规格并看到这款经典车的图片。

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它朴素、朴实、沉闷，即使是在新的时候也是不合时宜的——这正是它今天令人着迷的原因。因为这是第一次，也是迄今为止唯一一次，美国汽车制造商敢于复活其旧车型。参见规格和图片。

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1950年的弗雷泽曼哈顿敞篷车是该公司最豪华的车型。18新利最新登入然而，建造它并不容易，充满了设计费用和多个工程障碍。看看这款经典敞篷车的成功、挑战和规格。

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盖洛德是由两兄弟设计的，他们的父亲是博比的发明者。然而，他们建造终极量产跑车的目标没有达到。18新利最新登入了解为什么只建造了四辆车，并获得这款经典跑车的更多规格。

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1954-1955年的哈德森意大利是哈德森进入20世纪50年代中期炙手可热的运动车型市场。1954-1955年的哈德逊意大利葡萄酒最具市场价值的一点可能是，它当然是意大利产的。请看图片，了解更多关于这个经典。

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1951年至1953年的凯撒旅行者是企业家亨利·j·凯撒(Henry J. Kaiser)的创意——据说，他平均每小时有大约100个想法，其中大约有一个是好的。看看为什么这款车是现代掀背车的祖父，并获得这款经典的规格。

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1954年的水星太阳谷获得了充分的宣传，声称“一种新鲜的观点，一种新的欢乐和魅力，广阔的新视野，一种全新的轻奢概念……”看看这辆有塑料车顶的泡沫车是否符合广告宣传。

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1958年的别克有限公司是别克重新进入豪华车市场的失败。由于经济衰退，销售急剧下降。质量控制和未纠正的设计缺陷也影响了销售。阅读更多关于别克有限公司。

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1959年菲亚特阿巴斯750 Zagato Coupe是阿巴斯和菲亚特合作的产物。据估计，至少有600个，标价3460美元。阅读更多关于经典的菲亚特阿巴斯750。

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