50年代中期中等价位的繁荣时期汽车——这段时间，该领域的大多数制造商都取得了惊人的销量，激发了“低价三巨头”(low -低价三巨头)推出更大、更豪华的汽车，并吸引了许多人福特要创建埃塞尔——在1954年的奥兹莫比尔设计被废弃后，奥兹莫比尔起步较晚。
1954年的奥兹莫比尔超级88和其他车型 是 原定于1955年。查看更多奥兹莫比尔的照片． |
1954年的奥兹莫比尔88、超级88和98于1954年1月20日推出。这很奇怪，因为通用汽车通常在前一年的秋天发布新车，而不是在1月1日之后。在一次新闻发布会上，奥兹莫比尔的总经理杰克·沃尔夫拉姆(Jack Wolfram)对推迟发布做出了部分解释:“新的1954年奥兹莫比尔车型原计划在1955年发布。但最初的计划在1953年初被取消，当时发现有可能将1955年的车型搬到1954年。”
Wolfram的声明在汽车历史学家中引发了一场持续至今的争论。例如，Dennis Casteele在他的书中写道，奥兹莫比尔的汽车，“这可能只是一种广告宣传，因为通用汽车的车身设计是跨部门共享的，并不是这样运作的。”
18新利最新登入然而，汽车记者简·e·诺拜和吉姆·邓恩确信这发生在1954年。就像他们在历史上说的那样奥兹莫比尔1946-1980:经典的战后岁月1952年11月，为1954年首次设计的汽车被展示给通用汽车的高层管理人员。18新利最新登入[通用汽车总裁Harlow] Red Curtice搞砸了。这些车凹凸不平，经过翻新，缺乏想象力——据说他曾说过，比53年的车型还差。”
至于是谁建议放弃原来的1954款，并比原计划提前一年投入生产，诺拜和邓恩推测了几种可能性，最终选择了最有可能的。
“有一个故事是这样的，当时负责汽车和卡车集团的执行副总裁路易斯·c·戈德在一次会议上简单地问了这样一个问题:‘1955年款汽车的设计已经基本完成了。有没有可能早点投入生产?”不管它是怎么发生的，18新利最新登入它都是可能的。事情就这样做成了。”
1953年的奥兹莫比尔的租期稍长 直到迟来的1954年到来。 |
实际上，奥兹莫比尔在通用汽车公司并不孤单，因为它起步晚，车身新。1954年雪佛兰而且庞蒂亚克直到1953年12月，凯18新利最新登入迪拉克和别克下个月到达。
后两款车型采用了自1950年以来一直在设计的新风格。凯迪拉克、别克Super和Roadmaster都配备了新的c型车身。18新利最新登入然而，“初级”别克特款和世纪款采用了重新设计的b型车身，所有奥兹莫比尔都将采用这种车身。这个机构需要为1954年的别克做好准备，这可能有助于兰辛的规划者提前他们的时间表。
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