对大多数人来说,凯迪拉克这个名字让人联想到翅片,镀铬,gadget-laden“难以置信的五十年代”模型。为什么不呢?
这些球童的终极表达美国的战后繁荣和底特律的雄心勃勃的野心,四轮都对他的“喷气机时代,“新技术奇迹严肃的和愚蠢的,和承诺的超现代化的美好生活,convenience-filled房屋安全,宽敞的新郊区社区。
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是时候凯迪拉克所有权授予即时身份财富的象征和成就。猫王拥有一辆卡迪拉克。行业领袖的,好莱坞大亨,甚至战争英雄德怀特·艾森豪威尔总统。18新利最新登入
没有其他豪华车品牌在公共意识:这种力量不是林肯,克莱斯勒的帝国,当然不是帕卡德,1958年之后快枯萎的被遗忘。尽管林肯和帝国将山偶尔挑战,无论是差点超过凯迪拉克的销售或声望。很简单,在四十年从1950年起,卡迪拉克没有严重的在美国市场的竞争。
当然,卡迪拉克的成功和频繁的奢侈在1950年代的批评者。对于这些人来说,凯迪拉克是两吨的过度干涉,“丑陋的美国人”的缩影和底特律的“傲慢的战车”。
他们后来美国联邦储备理事会(美联储,fed)主席可能称为“非理性繁荣”。But all cars reflect the spirit of their times, and Cadillacs were right on target throughout the 1950s. The only thing better might be a "Solid Gold Cadillac," the reward for the heroine in a successful Broadway play and Hollywood movie.
在很远很远的一个有趣的预测的发展,凯迪拉克显示几个双座汽车在50年代。
第一个是1953年凯迪拉克勒芒,它看起来就像一个生产1954埃尔多拉多微调,115英寸的轴距。同样的尺寸为1954年凯迪拉克埃尔卡米诺轿车和1959年凯迪拉克埃斯帕达可兑换,预览1955年凯迪拉克生产模型样式。凯迪拉克也在法国勒芒耐力冠军赛重新剪裁的55汽车展览。18新利最新登入
最疯狂的是1959年凯迪拉克气旋,rocketlike幻想104英寸的轴距,所有的独立悬架,单位建设,一个透明的塑料“泡沫”。树冠是涂层内部蒸发银抵抗太阳光和滑门被打开了。和那些门电动滑动类型,对现代小型货车。
旋风是一个临别礼物从通用设计首席哈雷伯爵,他在1958年退休。他的继任者是长期替补比尔米切尔,他将返回凯迪拉克在60年代更高贵的风格。
我们将继续讨论1950年代的凯迪拉克轿车与更多的细节在1950年,1951年、1952年和1953年模型在下一页。
凯迪拉克的更多信息,请参见:
- 凯迪拉克:学习美国首屈一指的豪华汽车的历史,从1930年代经典到今天最新的凯迪拉克车型。
- 消费指南新车评论和价格:道路测试结果,图片,规格,价格和2007年凯迪拉克和数以百计的其他新汽车,卡车、小型货车和suv。
- 1940 - 1949年凯迪拉克:凯迪拉克生产一些最漂亮的汽车和它的一些最重要的工程进展——更不用说尾翼。
- 1960 - 1969卡迪拉克:凯迪拉克奢侈品市场,带来无与伦比的典雅与无可匹敌的声望奖励。
