底特律长期以来一直在玩1959年普利茅斯跑车(Plymouth Sport Fury)上使用的那种名字游戏，经常让购车者感到困惑。因此，汽车制造商推出了全新的车型，使用旧的手柄，利用过去的辉煌来赚钱，或者创造新的头衔，让旧车看起来像新的。
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在20世纪50年代，该行业偶然发现了一种变体，至今仍在广泛使用。这就是所谓的“涓滴游戏”。一个新名称出现在高端型号或系列上，然后通过消除旧的和/或地位较低的名称过滤到行底部。历史上不乏这样的例子:雪佛兰(Chevrolet)的Bel Air和黑斑羚(Impala)，福特(Ford)的Fairlane和galxie。
克莱斯勒公司是一个过去的运动大师，它增加了一个有趣的扭曲与普利茅斯1959年的运动愤怒。狂暴开始作为一个快速的，1956年限量版硬顶，并继续这样做了两年。
虽然它从来都不是大卖，但它在整个普利茅斯生产线上的表现形象具有明显的销售影响，各部门的营销人员就是忍不住要利用它。
因此，他们在1959年所有顶级普利茅斯(plymouth)上都贴上了Fury的标签，除了Suburban货车，并从低端车型上去掉了Plaza的铭牌，并将Belvedere和Savoy推低了一个档次。唯一的问题是如何称呼限量版。好吧，1956-1958年的Fury绝对是运动型的，所以为什么不命名它的1959年继承者Sport Fury呢?他们做到了。
他们第一次推出了他们最火的车作为可转换以及常见的硬顶跑车。不过，奇怪的是，新标准的Fury产品线并没有列出一辆敞篷车，只有一对硬顶车和一辆四门轿车。
1959年的Furys，标配版和运动版，比起1956-1958年的高功率风暴车型，“局限性”要小得多。后者一年的销量只有4500 - 7500份，而Sport Fury本身的销量接近2.4万份，而standard Fury达到了近6.5万份。
当然，这正是销售部门想要的，它帮助普利茅斯在1959年的复苏中保持了第三位，尽管总销量只增长了1.5万辆——而雪佛兰销量超过30万辆，而福特接近50万辆。
要了解样式和华丽的选择1959年运动愤怒，继续到下一页。
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