1955年道奇皇家塞拉定制旅行车

随着1955年道奇皇家塞拉定制旅行车等炫丽汽车的问世，凯勒在克莱斯勒的岁月在1955年彻底结束了。从1935年开始担任公司总裁的K.T.凯勒(K.T. Keller)喜欢保守风格的高屋顶，这样乘客就可以戴上帽子。到1954年，美国人想要时髦、华丽的汽车，而道奇的销量受到了影响。

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克莱斯勒新任设计总监维吉尔•埃克斯纳(Virgil Exner)与凯勒截然相反。即使以20世纪50年代的标准来看，他的造型也很夸张。在1955年，他展示了他的东西与新的样式18新利最新登入为所有克莱斯勒部门。道奇队的责任落到了莫里·鲍德温身上，他是埃克斯纳的年轻新兵之一。

1955年的道奇有什么文案所谓的“时尚风格”造型。两种甚至三种色调的配色方案被用来使汽车看起来更长更低。内饰并没有被忽视，双色内饰和一个完整的圆形仪表组合在司机面前。公众喜欢它，道奇的销量在该车型的年度增长了75%以上。

造型并不是唯一的事情，新的道奇有它。道奇在1953年获得了V-8发动机，1955年发动机从241立方英寸增加到270立方英寸。v -8的马力从175到193。最快的型号可以达到100英里每小时，0-60在14秒的范围内。这两款车都适合上世纪50年代的中等价位轿车。

顶级定制皇室有一辆183马力的“半马力”。”An available power pack with four-barrel carburetor and dual exhaust raised horsepower to 193. Royals (including Royal Sierra Custom wagons) got a polyhead V-8 with 175 horsepower. An L-head six was standard in base Coronets. A PowerFlite two-speed automatic transmission was optional. The shifter was a small lever on the dash.

道奇的停赛受到了媒体的赞扬。汽车生活他说:“道奇紧紧地粘在路上，就像一只飞虫粘在挡风玻璃上。”它的性能和操控性能在1956年的纳斯卡赛季中取得了不错的表现。18新利最新登入

道奇旅行车不像普通赛车那么刺激，但更实用。在车型年的开始，皇家塞拉，可与两或三排座位，是顶级道奇旅行车。然后，在年中，增加了额外修剪的皇家塞拉习俗。(20世纪50年代的道奇越贵，名字就越长。)

Sierra海关有镀铬的尾翼和从华丽的Lancer模型抄袭的浸皮带线成型。一个V-8徽章被添加在底部。没有建立多少皇家塞拉海关。

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