1952 - 1953年好事达

为西尔斯,创造1952 - 1953年的好事达设计师亚历克斯Tremulis被要求设计一个硬件洗牌从Kaizer-Frazer给它一个不同的外观模型,它是基于——亨利·j·参与,主要Tremulis回忆说,“一个新的脸。格栅的我做了一个匆忙的改造,将两个横向和一块小三角形,由喷气plane-type罩点缀,看起来不错,和穿上Allstate标志的美国地图瞧,那里!”

其他不同的外观细节光滑毂帽或wheelcovers没有“K”特殊的门锁,标准的行李箱盖(这不是标准亨利Js !)。底层Willys-designed容易受骗的引擎被漆成蓝色与橙色字体“好事达”。

好事达离开更从亨利J的设计在里面,豪斯曾想成为质量稍高。Kaiser-Frazer内饰的专家,卡尔顿·斯宾塞了丰富多彩的格子豪华室内使用一种新材料:涂布纸纤维浸泡在乙烯——已经证明了一个不透水材料,耐用性不是别人跨大西洋电话电缆!

斯宾塞组合与绗缝萨兰塑料这种重型材料。这个想法是为了节省Allstate所有者沙发套的成本,几乎每辆新车买家安装在那些日子。当然你必须得到这个室内的豪华;便宜的模型有更严厉的室内装潢。其他独特的内部特征包括纯(没有“K”)喇叭按钮,标准的手套箱(并不总是发现在亨利Js),和特殊的扶手和遮阳帽。

一切汽车西尔斯,罗巴克公司自然是适用于新车销售:轮胎、管、电池、火花塞,每个与他们的慷慨西尔斯的保证。好事达作为一个整体被Kaiser-Frazer保修90天或4000英里——“这是只要有人愿意担保的一件事,”一位评论家的亨利·J。这是不公平的,因为好事达,就像亨利J,有良好的服务和维修记录。

如果你能找到1952年西尔斯目录,你会发现后盖上的好事达。它没有出现在1953年的目录,因为项目已经接近尾声。交付技术可用在任何地方,Allstate几乎只在南方;如果你住在明尼苏达州,你会很难得到一个。

价格是反对:你可以支付最低的是1395美元,在实践中大多数售价约1600美元。时一辆双门福特v8成本1500美元,雪佛兰约1550美元,Allstate对抗非常激烈的竞争。微小的生产,汽车4,其余6五分之三。

读1952 - 1953的规格,进入下一个页面。

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1952 - 1953年好事达主要是Kaiser-Frazer一样的亨利·J和,因此,不是一个高性能的机器。发现规格1952 - 1953好事达如下:

规范

发动机:傻瓜我,134.2 cid(3.11×4.38), 68马力;傻瓜的时候,80年161.0 cid(3.13×3.50),必和必拓

传输:三速手动;超速档可选

暂停,前:独立、螺旋弹簧、管冲击

后悬架:驱动轴、叶片弹簧、管冲击

刹车:前/后鼓

轴距(。):100.0

体重(磅):2300 - 2455

最高速度(英里/小时):4:75;6:80

0-60英里每小时(sec):4:25.0;6:20.0

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