1949-1951 Nash Airflyte

让我们看看1949年的Nash Airflyte开发。纳什- kelvinator的董事长乔治·w·梅森(George W. Mason)当然愿意考虑任何可能帮助公司增加销售额的计划。纳什公司在其同名人物查尔斯·w·纳什(Charles W. Nash)领导下一直是一家经营保守的公司。

查理·纳什亲自挑选梅森作为他的继任者，部分原因是他相信梅森和自己一样是财政保守主义者。纳什是否后悔过自己的选择值得怀疑，因为梅森确实把公司经营得很好，避免了导致许多其他独立汽车制造商倒闭的陷阱。

©2007国际出版有限公司 1949年推出的纳什大使超级四门轿车售价为2195美元，没有其他选项，共制造了17,960辆，销量是其他任何大使车型的两倍以上。

到1945年，纳什已经是一家实力雄厚的公司，从战时合同中获得了合理的回报，手头有大量现金可以为未来重新装备。
但乔治·梅森与查理·纳什截然不同。

梅森明白财政责任的必要性，但他内心的一部分渴望尝试一些大胆的、大胆的、非主流的东西。他认为，对于一家规模较小的独立汽车制造商来说，确保成功的方法是提供与三大主流制造商明显不同的汽车。

在计算汽车公司需要多长时间才能满足被压抑的需求18新利最新登入时，梅森确信，当需求得到满足时，市场很快就会变得冷酷无情。

他知道，当竞争环境恢复时，他将需要一辆全新的汽车，于是他决定在1949年推出第一辆全新的战后纳什。这款车将带领公司走向未来。

©2007国际出版有限公司 纳什大力推广了可转换为床的座椅，以及转向柱上的“Uniscope”仪器吊舱。

1949年的初步工作实际上是在战争期间开始的，准确地说是1943年。在为战时项目工作时，沃尔伯格获得了一个大型风洞的使用权，这是纳什没有的。

他开始尝试不同的形状和形式，试图确定一个最佳的包裹，可以容纳满负荷的乘客和货物，同时提供最小的风阻力。

几乎在同一时间，两位独立汽车设计师鲍勃·科托和特德·皮耶希拜访了沃尔伯格。他们必须提供的是为战后市场设计的大型空气动力学清洁家用汽车。

虽然沃尔伯格看了看泥塑模型和辅助图纸，但他没有选择这辆车，而是决定和自己的团队一起做一辆。但几乎可以肯定，Koto的设计对沃尔伯格最终投入生产的汽车产生了重大影响。

纳什造型在40年代后期是工程的一部分，所以沃尔伯格自然是指挥。量产车的实际工作是由沃尔伯格的助理、总工程师米德·摩尔(Meade Moore)和泰德·乌尔里希(Ted Ulrich)完成的。乌尔里希可能是当时美国最顶尖的车身设计师，也是凭借1941年里程碑式的纳什600普及了这一概念的人。

协助他们的是一小群工程部员工。雷·史密斯负责四分之一比例的模型，唐·巴特勒负责车身细节和镀铬配件，如轮套、镜子和装饰。

他们造的车真棒!1949年的纳什是一辆出类拔萃的车，走在街上的人很容易就能认出它——既激动人心又充满异国情调。信封的形状是道路上最流线型的形式，比隐约相似的帕卡德领先了一大步。

在沃尔伯格的坚持下，形式要服从功能，更好的气流是主要目标，事实上，Airflyte在时速60英里时仅产生了113磅的阻力，而帕卡德的阻力为171磅。圆形的挡泥板平滑地移动着，它们柔和的角落在风中形成了一条道路。

这辆新车高62英寸，比1948年的纳什低6英寸，挡风玻璃是整块的，是弯曲的。半封闭式后轮壳是之前纳什600的特色，但在沃尔伯格的坚持下，这款大胆的战后汽车的前轮和后轮都是封闭式的。

©2007国际出版有限公司 纳什大使车上的飞行女士兜帽饰品要多花9美元。

乔治·梅森(George Mason)很快就迷上了这款车的气动外观，将封闭式车轮视为大胆的创新特色——而且是纳什独有的。事实上，这款车的外观非常纯粹，如果买家想要一个引擎盖装饰，就得多掏9美元。

在下一页上找到1949年纳什Airflyte系列的详细信息。

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纳什是这样说的:“现在你已经看到了战后风格的一切!没有更多丑陋的挡泥板开口!现在，从巨大的前面到完美的泪滴后面，一个完整的赛车曲线横扫…从马路到屋顶……里里外外!每一行都在用行动歌唱!在公路上没有比这更好的了。”

在内部，“Super-Lounge”内部(1950年的“Sky-Lounge”)以现代极简主义外观为特色，“故意设计成含蓄的色调，宁静，没有分散注意力的光晕。”

©2007国际出版有限公司 Uniscope仪器吊舱从仪表板上拿走了很多杂物;注意垂直的无线电刻度盘。

“没有必要把你的眼睛从路上移开……所有仪表表盘都集中在眼睛下方的转向杆上。这就是Uniscope。”
与Uniscope吊舱相连的是一个凹进去的仪表盘:“所有可能的东西都已内置，但看不见。挡板后面是您完整的天气眼调节空气系统。”

纳什著名的统一加热器/除霜器/通风装置首次出现于1938年。车内宽敞舒适:“没有突出的面板挤在你前面。如果你愿意，这里有足够的空间让你交叉膝盖，完全放松。”

此外，全线圈弹簧悬架提供了一个真正的豪华乘坐，和航空设计保持风噪音最低限度。

纳什之前在其汽车上提供了床的选择，但在1949年，它推出了“新的纳什双人床安排”。这张床(或多张床)是通过放下前排座椅靠背与后排座椅相接而成的，与以前只使用后排座椅的风格相比，这是一个很大的改进，迫使车主把腿塞进后备箱区域睡觉。

特殊的床垫是可选的，很快就提供了纱窗，这让露营者很舒服，他们既想让空气进来，又不想让蚊子进来。

虽然纳什在1941年的600系列中推广了单元化设计，但1941-1948年的大使仍然保留了单独的框架。然而，在1949年，18新利最新登入纳什完全采用了单元车身结构，因为新车共享底盘和车身，在更昂贵的大使车型下面没有额外的框架。

1949年，纳什称其为“一体化”或“Airflyte结构”，并声称它是“传统汽车的1.5到2.5倍刚性”，部分原因是它的8000个电子焊缝。

©2007国际出版有限公司 纳什Airflyte的容量为28.5立方英尺，它的后备箱非常大。

这两个系列具有相同的样式。600的轴距为112英寸，而大使的跨度为121英寸，都与前一年一样。大使的额外9英寸骑在前面的挡风玻璃，所以更长的前挡泥板和引擎盖安装以及。共享的车身意味着内部尺寸是相同的。

虽然早前的车型，比如前一年的帕卡德(Packard)和“降压”(step18新利最新登入 -down)哈德森(Hudson)，就出现了快背的造型线索，但纳什的演绎超越了它们。

纳什早在1935年就谈到了“空气形态”设计，但这款新车远远超越了这一点，也超越了市场上任何“纯”空气动力学的轿车，包括同时使用半浴缸的林肯。

在威奇托大学(University of Wichita)进行风洞测试后，纳什公司可以在1950年的宣传册中夸耀道:“纳什Airflyte在空中飞行时，空气阻力比测试过的所有其他领先汽车的平均水平低20.7%。”其他汽车的耗电量高达51%……速度在每小时30英里以上。1950年的新款纳什Airflyte在80英里每小时的空气阻力下，比其他现代汽车的平均水平少了11马力。”

动力系统比较保守。600配备了纳什的四主轴承平头六排水量172.6立方英寸，额定功率为82马力。大使拥有一个更大的234.8 cid架空阀6，以仅3400转/分钟的速度输出112匹马，并以坚固的7主轴承曲柄为特色，其寿命是很难超越的。

宣传册上说:“这两款发动机都能给你带来Uniflo-Jet独有的稳定平滑的化油器，”节省了“通常在加速过程中浪费的”汽油。携带马达与三速手动变速器相匹配。18新利最新登入然而，他们可以以超速行驶为顺序——纳什更喜欢称之为“自动第四速度前进”——而且有很大一部分人是超速行驶的。

这两款车都只有两种车身风格，一种是双门轿车，另一种是四门轿车，不过第一款车也作为Brougham提供，只是内部不同。所有都有三个修剪系列:超级，超级特别，和定制。

纳什600的基本价格在1786美元到2000美元之间，而大使的价格在2170美元到2363美元之间。这使600在直接竞争与别克特，而大使与别克超级。

这是一场强大的竞争，因为别克的轴距为121英寸，与大使一样，但比同等的纳什重约400-700磅，而且是直8马力，可输出110-120马力。

其他竞争对手包括Olds Futuramic 76和88,Mercury, Chrysler Royal和Windsor, DeSoto, Pontiac, Hudson, Stude-baker Commander和Kaiser。

在下一节中了解1950年的纳什飞机。

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让我们考虑一下1950年的纳什Airflyte。梅森花了1500万美元将1949年的纳什飞机投入生产——这在当时是一大笔钱。但当时公司状况良好，产量从1933年大萧条时期的14973辆提高到1948年的118621辆，这是自1929年以来该公司第二次超过10万辆的水平。

©2007国际出版有限公司 600线被重新命名为政治家线。这里显示为Super。18新利最新登入

1947年和1948年的利润分别为1800万美元和2000万美元，所以梅森觉得这是一场他可以承担得起的赌博。街上的人很喜欢新款纳什，尽管据报道，一些潜在顾客在购买前会让销售人员向他们证明爆胎是可以换的。

纳什用它的新浴缸打出了全垒打。1960年的汽车产量上升到13万辆，公历年为142,592辆。后者创造了历史纪录，2600万美元的利润是自Kelvinator和Nash合并以来该公司的最高记录。梅森在空气动力学上的赌注得到了巨大的回报!

©2007国际出版有限公司 更长的大使，也是一款超级，可以通过前轮开口到前门的距离来判断。

虽然1950年的造型保持不变，但后窗被拓宽了10英寸，保险杠守卫被磨平了。其他改进还包括纳什著名的“可以抽出而不是溢出来的储物柜”和Hydra-Matic自动变速箱，后者是从通用汽车购买的，作为大使牌汽车的一种选择。后者吹嘘“选择启动”——抬起变速杆启动起动器。

与此同时，600铭牌被放弃了，取而代之的是“政治家”，显然更符合大使的铭牌。“政治家”的发动机增加了四分之一英寸，达到184立方英寸，将马力提高到仍然不高的85马力，而“大使”的六台发动机则安装了一个新的气缸盖，将输出功率提高到115马力。

©2007国际出版有限公司 与1949年一样，1950年最受欢迎的大使是超级四门轿车，这里看到的是可选的引擎盖装饰和雾灯。

在这两个系列的飞机上，安全带都变成了可选的，这在美国汽车中是第一次，还有一种为前排乘客设计的五人座椅。

在没有太多新东西可谈的情况下，买家们被提醒说:“只有纳什在所有车型中都拥有弯曲的、不可分割的挡风玻璃!”与1949年一样，它还提供了后窗雨刷，这在当时是一种新颖的设计。

查看下一节关于1951年纳什Airflyte的详细信息。

“1949年倒立浴缸小姐” 汤姆·麦卡希尔开始评估新车Mechanix画报》第二次世界大战后，他很快就成为了美国道路测试的领导者。人们亲切地称他为“汤姆叔叔”，他以诙谐的方式描述了他测试的汽车，受到广泛的阅读，高度尊重和爱戴。 在他评估的数百辆汽车中，有1949年的纳什600和大使，都配备了超速，他曾在威斯康辛州伯灵顿的纳什试验场驾驶过这两款车。以下是他报告中的几段摘录: 样式 纳什……她在最新的汽车设计上走投无路，并提出了两款1949年“倒置浴缸小姐”的热门候选人。我找到了600，“大使”的两个水龙头都大开着，跳上了最新的时尚。 没有挡泥板是聪明的，现在在路上没有比新纳什更聪明的车了。大使……这辆车里里外外都很气派。 600年 宝马600在低价市场上采用纳什配色，在经济性和舒适性两方面远远领先于竞争对手。在平均速度下，600每加仑汽油能跑25到30英里。这使得它在三大畅销轿车中领先其最接近的竞争对手5英里。[82马力6配合超速]已经振作了600，使它不再是一只狗在它的脚。它在性能上仍然不是熊猫，但它绝对与以前的蜗牛级相去甚远。从0到60英里每小时，通过齿轮，时间为20.1秒。在超速行驶后，最高时速可达每小时74至77英里。 如果你想要极速的性能，这不是适合你的车。它的性能并不出众，但考虑到经济性、舒适性和超现代的设计，新款纳什600是当今美国最合算的车之一。 大使 我很高兴地向大家报告，这款112马力的架空阀战车可以像山羊一样爬山，也可以像冰上涂满油的海绵一样掠过崎岖不平的道路。这辆车是非常敏捷和舰队. . . .很多很多次的平均跑动显示…18新利最新登入0到60，档位，17.4秒。大使是极快的脚步在逃亡，一直是一个大赢家在汽车比赛。这款车型的最高速度在86到89英里/小时之间变化。 大使是一辆顶级的豪华轿车，它可以以任何正常思维的人都想要的速度在公路上巡航。鉴于此提供的所有功能 在同级别汽车中，我不知道还有什么比大使牌更物有所值的了。 特性 所有纳什轿车的一个独特之处是可转换双人床，你可以在车里放置在一瞬间。这种床的布置不占用超大行李箱的空间，可以通过放下分体式前排座椅的铰链靠背，使其与后排座椅形成一个舒适的床垫，从而在单段或双段中进行组合。纳什的另一项创新是Uniscope，这是一个紧凑的仪表盘，位于转向柱的顶部，便于“驾驶舱内控制”。 大使和600现在都有前后轮线圈弹簧悬挂，以及扭矩管驱动。像其他汽车制造商一样，他们也在使用巨型气球轮胎——那些24磅重的奇迹，对我来说，还不如直接塞回橡胶树上。 结论 这两款车在外观、豪华度和驾驶性能上都非常出色。在艰苦的道路测试中证明了每一款车的质量之后，我觉得大型汽车公司最好开始关注他们的荣誉。他们不会再为公众提供更多的奶昔吐司模型，以超过这两个数字。

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1951年纳什Airflyte的装饰级别被减少到两个，超级和定制，尽管政治家线也提供了一个低价格的豪华商务轿跑车。定制车型配备了更高档的装饰、全轮盘、定制方向盘和可折叠的后座扶手。

©2007国际出版有限公司 1951年，纳什对airflys进行了更彻底的重新设计。前面是一个新的垂直格栅。

1950年4月，纳什推出了全新的配套产品“漫步者”。在历史的一个注脚中，“漫步者”最初将被称为“外交官”，以保持公务员的命名方式不变。但克莱斯勒拥有这个绰号，所以纳什从过去的历史中找到了纳什的前任托马斯·b·杰弗瑞公司(Thomas B. Jeffery & Company)在1902年至1913年使用过的一个旧名字:漫步者。

这辆新车采用了Airflyte的外观，配有封闭的车轮和柔软的角落，甚至还佩戴了Airflyte的徽章。

没有什么比在一个伟大的年份之后迎来一个更伟大的年份更令人满意的了，而在1950年，纳什就是这样做的。该日历年的总产量为191865辆，得益于漫步者(Rambler)的良好销售。在此过程中，1950年4月18日，第200万个纳什诞生了。

©2007国际出版有限公司 1951年的大使政治家缺乏任何额外的亮色，就像打火机旁边的超级四门大使Custom所显示的那样。18新利最新登入

早在1951年的车型到来之前，人们就已经决定，大纳什需要焕然一新。新的方形，更传统的外观“Sky-Flow”后挡泥板出现在大使和政治家，并辅以垂直放置的椭圆形尾灯。

在前面，钣金是不变的，因为长度的差异将使模具成本增加一倍。但这款车的格栅是全新的，露出帅气的露齿笑容，有点1951年别克(Buick)的味道，从正面看，这两款车或多或少有点相似。

©2007国际出版有限公司 这辆1951年的纳什大使定制车看起来就像大都会警察局的亨德森探长开的警车超人电视节目18新利最新登入。

1951款还安装了水平停车灯和新的“护栏”前保险杠，大使牌的独特造型从停车灯向后延伸至前挡泥板的三分之二。

在车内，Uniscope不见了，取而代之的是一个与外部颜色匹配的新的“飞行员面板”仪表盘。虽然现在更传统了，但它仍然把所有的“驾驶表盘”直接放在驾驶者的前面，带有“弯曲的罩头”，并保留了滑动的手套抽屉。

©2007国际出版有限公司 政治家的l头6输出85马力。

政治家们将Hydra-Matic添加到选项列表中，这是必要的，因为自动驱动器迅速普及——1951年订购了6万多辆nash。Overdrive也仍然很受欢迎:大约安装了87000台。

虽然机械变化很少，但前景被提醒“只有纳什和劳斯莱斯拥有哈士奇7轴承，100%平衡曲轴……”它非常安静，无振动，适合多年的坚固服务。”

纳什还自豪地说，一辆1950年的大使牌汽车在墨西哥举行的泛美公路比赛中以95.3英里/小时的速度行驶了712英里，“据信这是有史以来无人能及的汽车纪录!”

©2007国际出版有限公司 连续三年，600/政治家超级四门一直是纳什最畅销的车型。

另一位大使赢得了贝尔计时奖奖杯，作为在加州El Mirage干湖测试的最快的轿车;飞行里程达到99.4英里每小时。

1951年，日历年产量降至161,140辆，其中包括57,555辆漫步者。模型年的结果更令人鼓舞:205,307人，包括70,003名漫步者。

后者得到了公司的最大份额的关注，现在作为一个新的乡村俱乐部双门硬顶加入旅行车和敞篷车。有趣的是，漫步者的身体风格是大纳什所不提供的。相反，漫步者阵容仍然缺乏轿车，尽管他们将很快出现。

有几个原因导致生产开始动摇1951年的模型年地面。首先，Airflyte已经上市第三年了，所以它不再是市面上最新的车了。

其次，公众普遍厌倦了快背球员的形象，不仅仅是纳什。例如，通用汽车(General Motors)很快就在其庞大的产品线中放弃了这种车身风格。

最后，整个汽车市场在破纪录的1950年之后迎来了低迷的一年。

©2007国际出版有限公司 1951年的大使超级四门轿车售价2330美元;建造了34935辆。

1951年，有人自豪地指出:“纳什的销售收益是整个行业的5倍!”乔治梅森因此正确地很高兴，他已经决定继续与航空外观，并确保封闭的车轮和光滑的挡泥板形状被保留时，他指导造型提出了下一代高级纳什。这辆新车将在1952年纳什的金婚庆典上准备就绪。

沃利·沃尔伯格那时已经离开了公司，取而代之的是米德·摩尔。但Airflyte的造型仍然是纳什及其继任者美国汽车公司(American Motors)的一个标志，可能比它应该保持的时间更长。

1955年，“漫步者”的前轮在造型上是开放的，但1956年，“大使”的前轮一直是封闭的，当然，英国制造的小大都会一直延续着这种外观，直到1962年停产。

直到20世纪80年代中期，航空造型才重新出现在美国轿车上，当时福特接起了这把火炬，带着它跑了起来——覆盖了Airflyte已经走过的大部分地面!

1949-1959年纳什Airflyte规格，见我们的最后一节。

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1949-1951年的airflys仍然是纳什历史上最成功的，打破了每一个旧的销售记录，创造了纳什再也没有达到的高峰。在下面的图表中找到该系列的规格。

1949-1951纳什:模型、价格和生产

1949
600 (wb112.0)		体重(磅)	价格	刺激
4923	超级特别布鲁厄姆2d	2960年	1846美元	2564年
4928	超级特别4d sdn	2950年	1849美元	23606年
4929	超级特殊2d sdn	2935年	1824美元	9605年
4943	超级布鲁厄姆2d	2960年	1808美元	2954年
4948	超级4d sdn	2950年	1811美元	31194年
4949	超级2d sdn	2935年	1786美元	17006年
4953	定制Brougham 2d	2970年	1997美元	17
4958	自定义4d sdn	2985年	2000美元	199
4959	自定义2d sdn	2985年	1975美元	29
总计600				87174年
大使(wb121.0)		体重(磅)	价格	刺激
4963	超级布鲁厄姆2d	3390年	2191美元	1541年
4968	超级4d sdn	3385年	2195美元	17960年
4969	超级2d sdn	3365年	2170美元	4602年
4973	定制Brougham 2d	3415年	2359美元	1837年
4978	自定义4d sdn	3415年	2363美元	6539年
4979	自定义2d sdn	3400年	2338美元	691
4993	超级特别布鲁厄姆2d	3390年	2239美元	807
4998	超级特别4d sdn	3385年	2243美元	6777年
4999	超级特殊2d sdn	3365年	2218美元	2072年
总大使				42326年
总纳什				130000年
1950
政治家(wb112.0)		体重(磅)	价格	刺激
5032	豪华巴士	2830年	1633美元	1198年
5043	超级俱乐部cpe	2940年	1735美元	1489年
5048	超级4d sdn	2965年	1738美元	60090年
5049	超级2d sdn	2930年	1713美元	34196年
5053	定制俱乐部	2965年	1894美元	132
5058	自定义4d sdn	2990年	1897美元	11500年
5059	自定义2d sdn	2950年	1872美元	2693年
总政治家				111298年
大使(wb121.0)		体重(磅)	价格	刺激
5063	超级俱乐部cpe	3335年	2060美元	716
5068	超级4d sdn	3350年	2064美元	27523年
5069	超级2d sdn	3325年	2039美元	7237年
5073	定制俱乐部	3385年	2219美元	108
5078	自定义4d sdn	3390年	2223美元	12427年
5079	自定义2d sdn	3365年	2198美元	1045年
总大使				49056年
全尺寸纳什				160354年
1951
政治家(wb112.0)		体重(磅)	价格	刺激
5132	豪华巴士	2835年	1841美元	52
5143	超级俱乐部cpe	2935年	1952美元	152
5148	超级4d sdn	2970年	1955美元	52325年
5149	超级2d sdn	2930年	1928美元	22261年
5153	定制俱乐部	2950年	2122美元	38
5158	自定义4d sdn	2990年	2125美元	14846年
5159	自定义2d sdn	2940年	2099美元	2141年
总政治家				91815年
大使(wb121.0)		体重(磅)	价格	刺激
5163	超级俱乐部cpe	3370年	2326美元	40
3168	超级4d sdn	3410年	2330美元	34935年
5169	超级2d sdn	3370年	2304美元	4382年
5173	定制俱乐部	3395年	2496美元	37
5178	自定义4d sdn	3445年	2501美元	21071年
5179	自定义2d sdn	3380年	2474美元	1118年
总大使				61583年
全尺寸纳什				153398年

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