1955-1956道奇D-500 | HowSt18新利最新登入uffWorks - 新利luck18官网-官方网站,18新利最新登入

在1953-1954年的表现上，道奇强调了1955-1956年道奇D-500的造型。这并不是说它在性能上固若金油——没有哪个制造商能负担得起，有什么马力比赛比以往任何时候都紧张——所以1955年不仅成为有史以来最强大的道奇，而且是整个底特律最快的汽车之一。

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即使不是全新的，它们也毫无疑问与以往的道奇车有所不同——这是1955年克莱斯勒公司(Chrysler Corporation)向高功率和高风格突然戏剧性转变的一部分。这意味着更大胆、更明亮的汽车——比如道奇D-500——更大的车身引擎轴距也大多变长了——道奇的整个车身跨度达到了120英寸，比1953-1954年增加了1.5英寸。

产品被幸福地简化为Coronet 6和v -8，以及v -8专属皇家和新的定制皇家模型。硬顶轿跑车的副标题是Lancer和定制皇家可转换美国的房价最高，为2748美元。

虽然维吉尔·埃克斯纳负责克莱斯勒公司1955年车型的设计，但道奇和普利茅斯受到了他的助手莫里·鲍德温的关注。该公司所有的汽车都体现了“前瞻性”，道奇称其版本为“天赋时尚”。宣布道奇D-500是一个咄咄逼人的鼻子与两个大的水平条从两侧缠绕到一个分裂的格栅腔。

一个假勺出现在引擎盖的前面，向外和向后向罩。在一些车型上，这跑到后挡泥板作为上肢成型，在c柱附近;在对比的颜色中，这样定义的区域使仍然相当高的身体看起来更低。传统的两种色调的汽车在腰带线看起来更厚实。

其他特点包括“新地平线”式的环绕挡风玻璃，以及为皇家枪骑兵定制的铬合金尾翼。狂野的三色调油漆工作可以有自定义皇家，不同的颜色在屋顶，车身侧面，和引擎盖/甲板区域。

道奇著名的“红羊”V-8在1955年扩展到270立方英寸——但不一定是真正的半半。如果你买了一辆定制皇家，你会得到一辆183马力的超级红羊。

否则你就得到了克莱斯勒所谓的“多球形”发动机。它的主要区别在于进气阀和排气阀是对角线放置的，而不是正对着放置的，这使得每个气缸组只有一个摇臂轴，而不是两个，并且提高了阀塞的可及性。有了更轻的摇臂和更简单的气门系统，聚重量更轻，成本更低，比半但仍保留了大部分令人满意的呼吸特性。它的大部分动力也是175马力。

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1955年，道奇推出了一系列新车型，但1955-1956年的道奇D-500可以说是最强大的——道奇提供了一款额外的“动力包”，为半四管碳水化合物和双排气系统增加了10匹马。有了它，半人半车被正式(笨拙地)称为“超级动力超级红羊”，但很快就被简单地称为“D-500”选项。

道奇D-500在1956年回归，半冲程减到315立方英寸。更大的阀门，机械升降机，重新设计的凸轮轴和更高的压缩(9.25:1)使它拥有强大的260马力，接近道奇两年前提供的最大功率的两倍。两管218马力版本的道奇D-500成为皇家和定制皇家的标配。Coronets将poly保持在略显肌肉发达的189 bhp。

道奇1956年温和的改型为所有车型带来了更高的鳍状后挡泥板，现在每个系列都包括V-8 Lancer四门硬顶，包括道奇D-500。和克莱斯勒的其他车型一样，对Powerflite可选自动驾驶汽车的控制也从1955年的镀铬仪表盘棒改为不久之后臭名昭著的按钮。

高地公园在1956年更加注重高性能限量版，发行了新的普利茅斯Fury和德索托冒险家，以补充毛茸茸的克莱斯勒300的后续版本。很少有人注意到道奇有一个类似的特殊，金色枪骑兵。这基本上是一个道奇d -500装备定制皇家硬顶跑车与蓝宝石白色和金色勇敢的马鞍油漆;金色的仪表板、挡风玻璃和门板;还有白色/灰色/黑色的装饰。产量是未知的，甚至克莱斯勒也不知道，但无疑是微不足道的。

同样罕见的还有“女人”(La Femme)，这是一款1955年新推出的装饰套装，包括伞架、化妆盒和令人眼花缭乱的粉白相间的外观，这是对那个时代典型的女性买家的一种奉承。1956年的La Femme保留了夫人的大部分配饰，但颜色从朦胧兰变成了帝王兰。仅限于定制的皇家硬顶轿跑——还有道奇D-500选项——1956年的销量不到1500辆(估计从300辆到1100辆不等)，之后它就优雅地退出了市场。

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