1953 - 1956吉普车

1953年,1月28日,吉普车CJ-3B出现了。罩线是为了适应更高的引擎。比例都因此改变,使CJ-3B有些陈旧的机器,穿着可能会称之为“永远震惊的表情”成员的前大灯。相应的军事单位的也是如此,M606。

然而,性能的差异是显著的。18新利最新登入马力——列入CJ-3A 60 4000 rpm——在同一发动机转速提高到75,增长了25%。转矩也提高了,从106年到114年pounds-feet。这种增长是特别有用的在发动机转速较低所以很多应用程序的关键。

CJ-3B的另一个改进是一个新的传输情况下,提供更长的寿命和更安静操作。总之,CJ-3A比CJ-3B重三磅,25美元更加昂贵。小足够支付25%更多的马力和扭矩增加了9%。

到1955年还有一个新的平民吉普车,著名的CJ-5。该模型中,基于MD-MB38 A1军用吉普车,宣布在1954年10月11日。18新利最新登入然而,有一些重大的变化在转换CJ-5民用。

头灯收到了铬环绕和扩展略从格栅。军队定制,黑内障灯取代了传统停车灯。同时,军方的24-volt电气系统被一个6伏系统所取代。

最明显的区别CJ-5 CJ-3B是曲线的新前挡泥板。框架是完全盒装和增加了横梁增加强度,刚度,CJ-5的承载能力。金属板是完全凸缘和重叠,也增加强度。此外,程略修改增加一英寸的轴距(81英寸),软弹簧和硬后弹簧。

在135.5英寸,总长度几乎从CJ-3B六英寸。新CJ-5 71.75英寸,也比CJ-3B 3英寸宽,虽然温和体重只有2274磅。连体CJ-5的挡风玻璃是大于CJ-3E近100平方英寸,和司机的镜子安装在挡风玻璃上支持基础。继续下一个页面来了解吉普车的旅行车。

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吉普车旅行车和面板交付大多是1953年和1955年之间的结转。18新利最新登入然而,一个重要选择是添加到1954年的四轮驱动版本:115 -必和必拓6缸发动机。那一年也带来了小修改前端,包括格栅,现在有三个,而不是五,水平板条。

1954年9月,报告电动机的趋势测试的车容易受骗的6。这台发动机是相同的一个皇帝使用的汽车,然后接近尾声的职业在美国。

奇怪的是,“吉普”这个词被淡化了这一次,尽管威利斯的名字仍然是突出特色。没有提到的吉普车,本身,在文学处理旅行车。但是4轮驱动的版本仍然执行像一个典型的吉普车。

根据电动机的趋势评论家的报告,旅行车“有界在我们能找到的最严重的车辙(我们不能采取其他车辆通过相同的“坦克陷阱”)并迅速安定下来。一个布满灰尘的司机下了吉普车抱怨他不能把它卡住了!这样通过软土或砂,通过刷,和上下山是一个奇迹:轮子把自己抛在一些,但汽车一直在挖掘。大雨倾盆,泥泞的斜坡,威利斯从未动摇。事实上,司机热切期望他会把一些其他的滑动,纺纱车沟前滑的山是征服了。”

在总结他们的反应四轮驱动吉普车车——一个不同的品种,而不是典型的电动机的趋势主题——测试车手评论道:

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在1955年,威利斯退出了乘用车市场和指定的马车作为公司的商业线。可用4 x 2或4 x 4伪装,它被指定为“实用车。”The extra seat for the seventh passenger was deleted, as was the standard overdrive that had been featured with the four-cylinder models.

传动轴取代巴尼鲁斯Planadyne悬挂。价格相应慢化和生产数据集中与卡车。警告中心可选在四轮驱动单元,使司机断开前轮驱动机制,只要用手指把中心。

性能,由于115 -马动力引擎,大大增强,而早期的吉普车的马车。一个评论家汽车时代报告了一个简单的巡航速度每小时60英里的两轮模式,以80英里每小时触手可及。然后与前轮连接他骑马穿过一片沼泽,在two-foot-deep流,爬一个60度银行另一方面....

“如果可以掩盖一些头发的威利斯胸部和添加一些粉末涂料和喧嚣,“汽车时代的沙文主义的职员说,开玩笑的意味,“也许西单女性决定美国的汽车市场将给它更多的下跌。”

威利斯的卡车一样的变化和更新车线。4 x 4轿车交付了1953年,定价451美元,高于4 x 2的版本。四轮驱动单元似乎只有一个有限的市场,和有用性是有限的。

六缸,F-head威利斯乘用车发动机可用4 x 2轿车交付买家在1954年和115马力,226年cid Kaiser l型六成为标准4 x 4卡车的动力装置,提供两个迫切需要额外的权力。尽管有这些洗牌,吉普车上的大新闻卡车前面还一年了——提出控制。继续阅读了解Kaiser-Jeep fc - 150。

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1956年11月27日,Kaiser-Jeep宣布了一项新的3/4-ton皮卡。这个设计是一个全新的轻型卡车市场的想法。它把司机直接在转发控制前轮的位置。

商业汽车杂志,1956年12月,前锋的任务控制吉普卡车。“旨在提供最大载货空间与轴距,”声明说,“新fc - 150驾驶室位于前进的引擎提供超过6英尺的货物床长度尽管81英寸的轴距。”

总长度是147.5英寸,两英寸短于小纳什大都会和38英寸短于雪佛兰半吨皮卡。归类为3/4-ton单位,虽然底盘基本上是CJ-5吉普,fc - 150是由四缸F-head“飓风”引擎产生75马力和114 pounds-feet的扭矩。

3速手动变速器是标准,而四速是可选的。四轮驱动的特色,分动器可以转移没有停止车辆——一个重大创新。传感器的价格为2320美元,只有64美元超过传统的4 x 4辆吉普车卡车。

吉普车在fc - 150的广告计划强调卓越的能见度,声称它是200%比传统的车辆。豪华模型,提供了一个玻璃面积2747平方英寸。

18新利最新登入然而,电动机的趋势指出,“半,护卫舰、鹰和其他身材矮铁可能通过在你的右手边是很难看到司机的座位。”The magazine referred to the FC's "helicopter look," observing that "your first impression, as you climb into the cab of this little workhorse, may very well be that you have ensconced yourself under the bubble canopy of a whirlybird."

像其他车辆四轮驱动吉普车,向前爬几乎任何一种品位控制模型。鲍勃Scala、报告电动机的趋势跳,回忆说,“我们最初的测试,我们将控制转移到低速,四轮驱动位置,并指出这堆吉普车的存根鼻子一辆摩托车山上爬。这门课是一个窄、深挖槽和崎岖不平的小道,虽然我们拒绝估计成绩百分比,我们永远不会想到试图谈判在传统的卡车或乘用车。

“吉普没有任何困难,稳步攀升和肯定。我们转过身,经历了从跳台滑雪跳跃的感觉,并允许发动机压缩降低我们安全地底部。我们保持我们的眼睛开放山上可能停止吉普车,但是我们打赌它将会接近垂直的。”

传输控制这个模型被减少到一个杠杆,代替two-lever操作典型的吉普车。方向盘是光和容易的,虽然有些慢(32.0:1的比例给了五把,锁定)。钟摆类型的离合器和刹车踏板,就在这时进入广泛使用。

为了方便制动液储层盖放在仪表板。访问引擎通过一个容易可拆卸盖,和沉重的玻璃纤维绝缘麻木的引擎噪音。有效载荷床离地面仅有24英寸级别,方便装载。18新利最新登入然而,床上的奇怪的配置其承载能力有限。FC链接到其他Kaiser-Jeep产品,该公司给了一个熟悉的seven-slot twin-headlight格栅对比身体的颜色。

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