其他经典卡车制造商

大多数普通的批量生产的拖拉机都不难找到。事实上，在全国几乎每个农场都能看到它们。但古董拖拉机更不常见，也更令人敬畏。

通过克里斯汀Hall-Geisler

吉普车的历史始于第二次世界大战。最终，吉普车变得和普通人一样为富人和名人所熟悉。阅读吉普的历史，从第二次世界大战的第一次设计到本世纪的技术。

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驾驶的一个讽刺是，只有5%的运动型多用途车是越野的。对许多车主来说，这些车不过是时尚的生活配件。阅读为什么吉普大聚会的参与者认为驾驶吉普是一门艺术。

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到1941年底，我们所熟知的吉普车开始飞速发展。18新利最新登入然而，班塔姆是唯一一家能够满足陆军建议的汽车制造商，该建议要求在49天内准备好运行原型车。阅读许多不同的早期吉普车设计。

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1942-1944年的吉普车在第二次世界大战中为美国陆军取得了成功。然而，早在1941年12月7日日本偷袭珍珠港之前，吉普车就已经在全球战场上证明了自己的价值。了解吉普车在18新利最新登入第二次世界大战中的使用情况。

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我们的“经典卡车”系列文章庆祝了50辆坚固的小型卡车，它们帮助美国变得伟大。这些简介解释了是什么让每辆卡车成为经典，并包括关于它们收藏地位的独家加减分。

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每辆1925年的Brockway E-3000皮卡都是手工制作的。皮卡的床身和驾驶室几乎完全是用灰和橡木建造的，需要仔细维护。获取更多关于19218luck手机登录5年Brockway E-3000皮卡的信息。

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1949年的钻石T型201皮卡具有坚固的风格和高质量的结构。这款皮卡并不便宜，售价1655美元，比福特半吨重的V-8皮卡贵了三分之一左右。查看图片并了解1949年钻石T型201皮卡。

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国际公司的k系列皮卡因坚固耐用而得到广泛认可。虽然他们通常没有最现代的风格，但该公司喜欢指出，他们的卡车是幸存者。看看这些捡东西有多难。18新利最新登入

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“麦克卡车”让人联想到越野半挂车而不是标准的皮卡是有原因的——该公司的卡车在1937年停产，麦克被迫在第二年停止生产。

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纳什皮卡是非常罕见的收藏品。这种车只生产了5000辆，大部分用作拖车，不是普通皮卡的一部分。了解更多关于这个稀有品种的信息。

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1937年普利茅斯PT-50半吨皮卡是1937年最受欢迎的普利茅斯卡车。没错:一辆普利茅斯卡车。18新利最新登入一家只“涉猎”卡车的公司是如何创造出如此成功的模式的?

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1941年的普利茅斯PT-125皮卡是该品种的最后一款皮卡——普利茅斯再也不会生产真正的卡车了。了解为什么这种模式失败了，并最终结束了普利茅斯进军皮卡市场。

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在第二次世界大战之前，REO是商用车行业中最知名的品牌之一。这在很大程度上是由于1915年推出了一吨重的快速旅行车——这个名字既令人难忘又贴切。

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斯图尔特把质量看得比数量更重要，他从来都不是一个大规模的制片人。1936年的一吨重的面板卡车有足够的动力在当时的高速公路上行驶，但它仍然无法弥补滞销。

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在20世纪30年代早期的大萧条时期，国际收割机公司几乎和其他美国工业公司一样陷入了困境。阅读该公司的应对策略和其成功的1937年国际C-1皮卡。

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