1937 - 1938年StudebakerCoupe-Express领先于它的时代很多年，但作为历史上最具创新性的商用车之一，它在商业上没有取得成功。
作为一款皮卡混合动力车，1937-1938年产的斯图德贝克Coupe-Express早在几十年前就预言了福特牧场工人和雪佛兰20世纪50年代的埃尔卡米诺。1937-1938年产的Studebaker Coupe-Express成功地将汽车般的舒适和造型与皮卡的耐力和实用性融为一体。它没有像斯图德贝克所希望的那样，挖掘市场上未被满足的需求。
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从驾驶室向前看，1937-1938年的斯图德贝克coupe - express皮卡很像斯图德贝克的独裁者跑车。但在客舱后面放着一个双层壁的拾取箱，最多能拉半吨的东西。
1937-1938年的斯图德贝克快跑的广告强调了它坚固的全钢结构和宽敞舒适的驾驶室。
例如，座椅、天花板和门板都是用布料做的软垫(皮革是免费的选择)，座椅靠背是可调节的。双刮水器遮阳板、安全玻璃和后视镜是标准配置;旋转式门锁也很安全，更容易关闭。
Studebaker宣称，“全流线型敞篷皮卡车身完全由16号钢建造，内外面板都有，将强度和刚性与智能现代外观相结合。
1937-1938年的Studebaker Coupe-Express也很活跃，1937年的86马力217-cid 6型和1937年的90马力226 Commander 6型都有足够的动力。
1937年的Studebaker Coupe-Express的造型也非常出色，尤其是作为皮卡。格栅、引擎盖、驾驶室和挡泥板线条协调一致。为了与其“豪华卡车”的形象保持一致，这辆1937年的Studebaker coup - express两端装有镀铬保险杠，右侧前挡泥板上还有一个备用侧翼。
1938年，著名的洛伊威工作室对造型进行了修改。斯图德贝克1938年的汽车阵容也得到了Loewy工作室的翻新，Loewy工作室与斯图德贝克签订了合同，负责1938年至1956年大多数斯图德贝克汽车和卡车的设计。
1938年的Studebaker Coupe-Express修订版包括了一个船头前格栅，取代了之前纤细的横向散热器。18新利最新登入然而，1938年的Coupe-Express没有采用乘用车的新整流罩大灯，而是保留了1937年的吊舱式大灯。
1938年Studebaker Coupe-Express的改型也带来了更短的车篷线，减少了门和前挡泥板后缘之间的间隙。一套44.50美元的“标准配件组”包括右侧前挡泥板、保险杠护套和副驾驶侧挡风玻璃雨刷的侧装备件。不幸的是，1938年的较短的引擎盖迫使侧挂轮胎坐在引擎盖水平以上，使它看起来像一个事后的想法。
其他1938年的选择是真皮内饰，金属轮胎套，真空控制换挡，“山丘持有人”离合器，和超速与自由。
尽管外形漂亮，性能优良，舒适和实用的结合可行，1937-1938年的斯图德贝克coup - express销量不佳。斯图德贝克Coupe-Express的产量在1937年达到峰值，在3500到3800辆之间(来源不同);1938年只复制了大约1000份。
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