1966年道奇充电器426年半

©2007出版物国际有限公司道奇改装的冠状头饰的屋顶,hidden-head格栅, 和喷气机时代内部创建充电器。看到更多的 肌肉车的照片

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普利茅斯的1964梭鱼是美国的第一个现代快速返回,击败福特的65年野马2 + 2市场约两周。道奇等到1966加入了战斗,然后在充电器426半跳,肌肉车其他快速返回梦寐以求的。

普利茅斯1964年梭鱼是美国的第一个现代快速返回,跳动福特年代65年野马2 + 2市场约两周。道奇等到1966加入了战斗,然后在426年与充电器跳——一个肌肉车其他快速返回梦寐以求的。

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创建第一个充电器,道奇基本上添加到它的中型冠状头饰双门硬顶一个相当粗野的快速返回车顶,隐藏的前照灯,宽屏taillamps。的底价3122美元,充电器耗资417美元超过500硬顶冠状头饰。60年代交易的一部分是一个最先进的室内:大量的铬,四斗式座椅(向后折叠下来),中心控制台从船头到船尾,和完整的仪表。

©2007出版物国际有限公司充电器426半的小屋出现完整的仪器 以150英里时速表和600 rpm全身控制台。

318 - cid v - 8是标准。三十九位性能升级是可选325 -必和必拓383 four-barrel,这将推动一个充电器通过季度低16 s以每小时85英里的速度。但1966年也是克莱斯勒的426 - cid半v - 8来到街上,它为最终的充电器。

©2007出版物国际有限公司充电器的折叠后在椅背货舱七英尺长。

实际马力是500点附近,但道奇宣传其街半425马力10.25:1的压缩。的失谐版本12.5:l-compression种族半,新客户版本保留固体举升机,但有一个温和的连续平滑low-rpm凸轮和热室可以适当的热身。它还安装双四胞胎内联而不是公羊歧管。引擎冠状头饰的价格增加了1000美元,或880美元到一个充电器,包括硬弹簧和更大的刹车(11英寸)。前面光盘是可选的。

©2007出版物国际有限公司新街Hemi引擎特别定制选项 安装在66年只有468充电器。

“美女与野兽”,是躲避投426年新充电器热。18新利最新登入“半从未更好”,它吹嘘。然而37344充电器建造的66年,只有468人得到了半。18新利最新登入也许这就是因为半买家有一年/ 12000保修,而不是躲避通常5/50,000。甚至,如果克莱斯勒警告,将无效(即“受到任何极端的操作。街头飚车)。”Heaven forbid.

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