18新利最新登入纳斯卡赛前和赛后的检查是如何运作的吗

老比尔法国成立了纳斯卡50多年前的想法有一个赛车系列股票的汽车——汽车你可以去你当地的经销商和收买展厅的地板上。18新利最新登入多年以来,技术进步和多年的研究与发展已经改变了游戏,但是最初的哲学保持不变。纳斯卡规定团队领域汽车,至少像汽车制造商的产品中找到。

明天的《盗梦空间》的纳斯卡的车(床),Sprint杯汽车有了全新的面貌和失去的基本个性汽车过去。结果,审查过程已经进化到适应新车。纳斯卡仍然希望汽车能够尽可能势均力敌。在过去的几年里,相互竞争的制造商都给他们的团队竞争的不同的车有不同的规格。因此,纳斯卡使用几个不同的模板或测量设备检查汽车的身体的不同区域。但是问题,如统一的气动特性,往往造成团队形成一个制造商或另一个呼吁为了公平感知的竞争环境的变化。明天的车,在理论上是相同的,每一个竞争对手。唯一的区别在每个身体贴纸用来识别制造商。

纳斯卡的审查过程真的开始研发中心在康科德,北卡罗来纳州团队构建底盘在相同的一组规范,不论制造商。每个底盘测量使用高科技电脑和机器人测量臂来验证公差或测量特定的区域。一旦满足了纳斯卡符合要求的底盘,微型无线电频率识别(RFID)芯片放置在离散的位置和审批贴纸,类似于车辆识别号码(VIN)贴纸放在底盘为未来的扫描。

在下一节中,您将看到纳斯卡已经加强了对检验过程的控制。官员继续打击团队推动规则的灰色地带,试图给每个团队一个平等的成功的机会。阅读下一个页面,了解他们如何检查每辆车在每场比赛前的跟踪18新利最新登入。

前的球迷出现在成群的竞赛18新利最新登入跟踪纳斯卡官员正忙着看着一字不漏地仔细阅读每个条目。事实上,他们使用一组高度技术性的模板来确定汽车是否在预定的规格。

现在车明天(COT)只在纳斯卡比赛,检查员使用一个模板在轨道检查车。正如前面所提到的在这篇文章中,纳斯卡曾使用多个模板测量汽车。床,纳斯卡使用单个模板实际上是19个人模板焊接在一起成一个大模板,符合整个汽车。那些接近行业被称为“爪”,大模板适合在汽车和措施一次性解决所有问题。像任何汽车装配线,卷,每只股票的车穿过检查站必须符合模板的公差。纳斯卡官员检查每一个特定的点,寻找任何不符点。如果他们发现一辆车不是在爪的把握,可以这么说,他们允许团队开车回车库面积和返工身体上的金属板,直到符合模板。这并不意味着团队没有得到惩罚。纳斯卡有权惩罚一个团队如果发现汽车的规范。这些处罚通常不下来直到接下来的一个星期,之后的比赛。 In some instances, NASCAR will impound a car and force the team to use its backup or second car.

纳斯卡寻找地区团队可能操纵金属板或悬挂高度,以获得一个气动的优势。爪模板的目的是找到这些地区。机械检查,官员检查油箱,为了搜索引擎和悬挂任何地区的汽车可能规范。纳斯卡规则非常明确的关于发动机和油箱位移或大小。悬挂设置并无不同——纳斯卡决定什么是允许的,什么不是。

还与床新尾翼的存在。如果你曾经看过一个Sprint杯比赛,您可能已经注意到所有的翅膀是黑色的,尽管每个汽车装饰明亮的颜色。这是因为纳斯卡不允许团队油漆或地方贴花尾翼。事实上,纳斯卡是非常严格的关于翅膀的高度和大小。事实上,每次比赛前的周末,纳斯卡问题每个团队一个机翼在比赛中使用。这并不意味着团队不要企图操纵汽车尾翼。方括号,机翼的安装由每个团队在自己的自由裁量权,仍有足够的空间用于错误关于翼高度。

限位板,金属板放置在进气气流限制——只有在使用塔拉和代托纳superspeedways这些也由纳斯卡。官员实际上把盘子上的管汇和观察团队螺栓化油器上的引擎。到目前为止,没有哪支球队被指控或判篡改限位板。这样做肯定会带来严重的惩罚。

初始检验过程完成后,团队可以实践和资格。但这里的审查过程不会停止。事实上,这只是开始。纳斯卡官员还有提前两天的工作,和团队仍然有足够的时间和他们的汽车胡闹,如果他们这么选择的话。

让我们转移到比赛当天,找出比赛之前和期间。在这里你会发现一个检查员的工作没有结束,直到最后车搬运工头回商店。

每个团队有资格后,纳斯卡进行post-qualifying检查看油箱和等领域悬架。赛车队已经足够聪明的工程师开发的冲击,在排位赛中可以调整。有时,汽车被发现在前面,要么过低或过高在后面。前面一辆太低允许更多的下压力的鼻子。在转,这个特征提供了更好的控制。汽车发现太高在后面为司机提供更多后方轮胎抓地力。这是由于尾翼坚持高到迎面而来的空气。油箱总是检查以确保团队遵守指定的燃料电池容量。甚至另一加仑汽油可以赢得一场比赛的区别和完成一圈由于耗尽燃料。在比赛时的燃料战略中起着重要作用。如果你想了解更多关于纳斯卡燃料战略和一种叫做hypermiling的技术,然后阅读这篇文章。

在种族的早晨,球队再次要求辊通过审查过程。当你阅读前,每一个团队打乱他们的车(或汽车)通过最后的赛前检查站的最后一个检查一切。这个过程并不像最初的那样详细检查;18新利最新登入然而,官员仍注意每一个细节,尤其是尾翼。检查员幻灯片仪表之间的模板和罩检查公差。如果计不能自由滑动,罩太高,必须固定。这就是为什么团队使橡胶木槌检验区域。

汽车通过检查线后,他们回到前面的车库和冲击。,团队负责他们的冲击与所需数量的压力。纳斯卡检查员的监督下,团队安装他们的冲击和准备好了。

现在,你可能认为一个检查员的工作是做一次汽车使它通过检查线。是时候去看比赛,对吗?这听起来像一个不错的工作活跃。虽然他们被观看比赛,从团队的坑盒。这是因为一个检查员不得到休息在一个典型的4到6个小时的比赛。相反,调查员首先是纳斯卡官员。这意味着他们必须作为裁判在比赛中。每个检验员都指定了一个司机,这是他们的责任,以确保团队坚持纳斯卡在整个竞赛规则。在人员变化的一部分责任是密切关注轮胎在停站和燃料的汽车。例如,纳斯卡的官员的工作,以确保所有车轮螺栓上的螺母是每次进站后监测船员的行动。 Officials make judgment calls every single race that can penalize a driver with a time penalty, or worse. It all depends on the severity of the infraction.

比赛完成后,纳斯卡官员仍然有工作要做。由他们进行赛后的检查。通常通过这最后的五大汽车检验和检查测量一次。在这里,经常发现一些一流的违规行为。让我们去下一节,了解这最后一块检测难题。我们还将阐明处罚如何影响球队在积分榜上的位置。18新利最新登入

当进行赛后的检查,纳斯卡了几件事情。首先,检查员测量尾翼的高度。纳斯卡给团队在这些检查是无辜的。换句话说,它需要在比赛账户损失可能是一辆车没来的原因在规定测量。事实上,通常有一系列汽车必须落入。官员测量尾翼的高度从地面和前面的分割。如果汽车是公差以外的地区,汽车是一种违法行为。

不时,纳斯卡随机选择比赛引擎通过测力计运行检查的目的。这个过程发生在康科德的研发中心。通常,团队不汗这些检查,但有时,红旗了。纳斯卡主要关心的是在这些绝妙的马力输出检查。

时常,检查员发现违规在赛后的检查。有时这些违规行为归因于赛车损坏而其他时候,纳斯卡认为他们是故意企图绕过规则。令人沮丧的一个方面的纳斯卡规则是意图的概念。纳斯卡必须做出判断和处理每个情况根据它找到什么。通过建设明天的车(COT)和改进的检验过程中,纳斯卡能够改变其对违规行为的看法和随后的处罚。

纳斯卡后通常等到周二比赛当天发行的惩罚。早些时候你读,亨德里克赛车学到第一手时,纳斯卡公司惩罚有罪的球队打破了规则的床。纳斯卡继续像以往一样,相当接近的零容忍政策。严格惩罚和船员首领和其他团队成员后,他们失去了工作。2007年,迈克尔·Waltrip赛车了船员的# 55丰田由Waltrip自己纳斯卡后发现一个非法物质燃料系统。最近,红牛赛车解雇了团队成员负责非法金属板上发现# 83丰田由布莱恩维氏驱动的。

床的发射以来,处罚非常昂贵,对司机受点损失,和罚款的团队,在某些情况下,高达150000美元。

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