18新利最新登入纳斯卡赛车奖金是如何运作的

几十年来，从纳斯卡开始1948 - 2015赛车系列在赛程表上的每一场比赛都会在盒子里公布所谓的“钱包”分数。车手将与车队老板就工资进行谈判，此外他们还可以获得每周奖金的一定比例。钱包的大小取决于比赛的规模和重要性;大的痕迹有很大的收益，而小的收益较小。

任何想知道那个周末的比赛有多少奖金的人都很容易就能知18新利最新登入道。你甚至可以知道比赛获胜者会在他的账户上存多18新利最新登入少钱。

例如，在2015年数据在美国，也就是特许制度实施前的最后一年，这些数字非常大。当丹尼·哈姆林在马丁斯维尔赢得2015年STP 500时，他带回家了166,760美元。但当乔伊·洛加诺那年赢得代托纳奖时，他得到了高达1,586,503美元的奖金。到目前为止，这是当年所有比赛中最高的奖金。第二高的奖金是在德州汽车赛车场，吉米·约翰逊赢得了523501美元，不到代托纳奖金的三分之一。

但随着新的包车制度的实施，司机的报酬也发生了变化。继续阅读，了解事情是如何运作的。18新利最新登入

新的特许制度彻底改革了司机的支付方式，因为它在纳斯卡创造了36个所有权特许制度。这些车队有固定的赞助商和车手，还有可靠的比赛结果。据Autoweek报道在美国，36支特许车队可以分享参加纳斯卡杯系列赛(NASCAR Cup Series)的额外福利，包括保证在每场比赛中都有首发位置。系统中还有四支开放球队，他们的收入没有保证。这些名额是提供给新队伍试图闯入斯普林特杯赛道。

但是每个宪章的价值是不同的。他们的价值是基于车队的历史意义和赛车在过去几个赛季的排名。特许车队的报酬是基于保证收入，车队在过去三个赛季的表现，现金支付的积分基金，以及比赛奖金，奖金总是根据车手的完赛位置支付。团队可以卖掉他们的特许经营权或者将他们转移到另一个团队。如果车队连续三年在36支特许车队中排名倒数三名，纳斯卡就可以撤销车队的特许经营权。

尽管暗示新的金融体系将是透明的，纳斯卡不会透露细节关于如何分配18新利最新登入奖金，甚至分配给一些司机。在这个系统下，奖金现在是给车队的，而不是给车手的。

当时的纳斯卡首席运营官布伦特·杜瓦告诉NBC体育，他们决定不公开每一场比赛的总奖金和个人奖金，因为在特许制度下“不符合时代”。“这是一个新的基础，一个新的时代。”杜瓦在2016年说．“从旧模式到新模式，我们做了很多改变。这是来自不同时间和地点的事情之一。”

虽然实际获得奖金的人可能发生了变化，但金额并没有太大变化。比赛钱包——如果你能挖到的话——仍然很大。我们知道这个钱包2021年凤凰城站这一季结束时的总收入超过了1000万美元，而且2021年马丁斯维尔比赛向赛场上的球队支付了近800万美元。

但是钱包不像以前那么大了。多亏了BK赛车公司申请破产2018年，我们又一次看到了支付给新系统低端球队的钱。BK Racing始终排在后面。在代托纳-赛程中奖金最高的比赛- BK Racing赢得了428,794美元，排在第20位;除此之外，车队从没有在任何一场比赛中获得超过10万美元的收入。

像这样的小团队可能会与车手达成协议，车队得到钱包来资助赛车，车手从车队获得薪水。或者他们可能会做完全相反的事情，让车手保留钱包而不是薪水，这可能会给他们动力——双关语——更积极地比赛以获得更好的成绩。

据Autoweek报道在美国，纳斯卡和车队联盟(RTA)希望建立一个特许制度，为车队所有权创造长期价值。在像BK Racing这样的破产案例中，车队除了他们的比赛商店之外没有任何价值，在那里物品以一美元的几美分出售。这个系统应该有助于改变这种状况。

这对司机是否公平还有待观察。

最初发表于2008年12月5日