10崩溃,永远地改变了赛车运动

塞纳被广泛认为是最好的一级方程式赛车(F1)司机在世界上,这就是为什么他致命的危机在1994年圣马力诺大奖赛赛车世界震惊。发生在比赛周末,其他司机也死了,塞纳的崩溃可能会有激烈的和暗的后果f1赛车。

塞纳的车离开了跟踪的速度估计有191英里(307公里),触及混凝土墙和发送部分汽车的转向和悬架到驾驶舱[来源:约翰逊]。车祸后,f1多次更改规则,提高司机的安全。引擎大小(因此权力)是有限的,双方的驾驶舱提供司机更多的保护,提高悬浮液被改变,以防止车轮断开和前翼和扩散器被裁掉了,这是F1的车慢了下来。大奖赛车手协会改革倡导司机安全。塞纳崩溃也改变了F1赛道设计、跟踪和墙之间有更多的空间,允18新利最新登入许汽车碰撞前时间慢(来源:约翰逊]。

虽然Aryton塞纳的事故改变了f1赛车,高达37相撞司机在1960年代托纳500改变了纳斯卡[来源:斯林]。认为是纳斯卡历史上最大的事故,事故发生,部分原因在于代托纳比许多纳斯卡是一个更大、更快的跟踪司机被用来赛车在这一点。任何时候你有速度的增加,增加事故风险,司机发现第一手的碰撞。

纳斯卡从走私贩赛车改装过的汽车在乡村道路,进化是土路,但在1960代托纳500显示,如果这项运动是深受广大用户,他们需要提高安全。18新利最新登入虽然,这个崩溃显示,安全有时会欠很多运气。18新利最新登入的37个司机在事故中,没有一个是致命的伤害。事实上,大多数伤亡轻微[来源:斯林]。并不是所有的司机都那么幸运。

大多数赛车没有玻璃窗,他们增加体重,你不想碰撞后到处都是碎玻璃。(如果这篇文章是证明什么的话,那应该是碰撞会发生)。1970年之前股票汽车没有窗户,打开玻璃在汽车的地方。在纳斯卡汽车今天,这些空缺安全网覆盖着。司机可以感谢理查德佩蒂。

在1970年的反政府400年的达林顿,南卡罗来纳小开车普利茅斯跑路,不过他通常开了普利茅斯Superbird (Superbird,唉,在实践中被破坏了)。他转向176圈比赛的失败,派车到外面的墙然后回到坑壁。汽车滚5次才停止。小手臂和肩膀最终在汽车和受伤严重[来源:皮尔斯]。而琐碎的活了下来,冲向多年,这种崩溃导致的安全防护网,拯救了其他司机从类似的伤害或者更糟。

有时你只需要做出一个错误一次学习一个教训。但生锈的华莱士需要机载1993赛车赛季的两倍纳斯卡学习一个教训。首先,一些背景:一辆车是越快,产生的更大的升力,其轮胎与地面接触越少。当你有更少的与地面接触,并以很高的速度旅行时,电梯可以足够的车失去控制,成为空中。这就是为什么剧透是如此重要——他们把车推到地上。

在每小时200英里(321公里),然而,你需18新利最新登入要哪该死的大剧透,生锈的华莱士没有。他的车滚在代托纳500撞另一辆车后(可能)在《塔拉迪加之Superspeedway再一次。不过,这里的空中汽车:他们不是不安全的司机,只要汽车的安全笼。18新利最新登入然而,空中汽车很不安全的观众来说并不在钢的笼子里。(幸运的是这些事故中受伤。)华莱士的空中冒险之后,纳斯卡汽车配备特殊的破坏者,开放当汽车转过身,保持车辆坚定地在地上。

讽刺的是,在一个体育运动都是关于速度,有时规则要求速度是有限的。因为更快的速度允许司机更少的时间来防止崩溃和使更严重和致命的崩溃,极限速度保持运动可行的意义。

温斯顿在1987年500年在塔拉,阿拉巴马州,博比·埃里森是每小时211英里(340公里)在排位赛和平均每小时208英里(335公里)在比赛中[来源:欧文斯]。这都是伟大的,直到他轮胎了。派车到空气和安全围栏之前回到了跟踪和被其他车辆。

虽然没有人员死亡,纳斯卡很快意识到,当汽车要快,球迷需要超过篱笆来保护他们。汽车的风险以这么高的速度,朝天空太高了。所以法规改变和化油器限位板,降低发动机功率和速度,是强制要求所有的纳斯卡汽车[来源:欧文斯]。

朱尔斯的死亡比安奇在2015年是第一个一级方程式赛车埃尔顿-塞纳大奖赛死亡去世后1994年。9个月后比安奇坠毁在2014年日本大奖赛,他死于受伤在医院在法国[来源:Smith-Spark]。

2014年日本大奖赛发生在倾盆大雨。在42的圈速,司机阿德里安苏蒂尔坠毁。在大腿上43岁,比安奇失去控制,车辆之前应对崩溃[来源:FIA]。次行车联合会(FIA), f1的管理机构,确定没有一个因素导致了比安奇的崩溃。相反,它说,因素包括湿轨道,比安奇的速度和机械的错误在他的车里导致崩溃。不过,该组织采取行动,防止将来再次发生类似事故。由于车祸,f1改变了比赛开始时间,这样在黑暗中没有种族会运行。它也改变了跟踪排水条例和紧急车辆将如何应对崩溃。18新利最新登入

2008年6月,斯科特infineon开车的国家改装协会(NHRA)跨国在英语城的老桥乡水沟,新泽西。事件是一系列拖种族,infineon是他的有趣的汽车的方向盘。一个有趣的汽车是一种高速赛车看起来类似于普通汽车,但它的身体提升汽车的底盘像鳄鱼嘴里。与其他大多数彷徨,有趣的汽车发动机坐在前面的司机。

46岁,infineon没有有趣的系列汽车新秀——他已经赢得了在1994年和1995年冠军。在这场比赛的排位赛中,然而,infineon汽车的引擎爆炸而他要大约318新利最新登入00英里(483公里)[来源:Hardigree]。一辆车撞到一个沙坑,撞,致命infineon受伤。

调查车祸后,NHRA有限的速度,减少轨道的长度和沙坑的大小增加,径流地区允许汽车慢下来的机会之前,它们碰撞与障碍[来源:Courchesne]。

你不必是一个赛车迷知道纳斯卡传说戴尔Earnhardt致命事故,发生在电视直播。只有半英里去完成前的2001代托纳500年创纪录的人群震惊地看着第三名司机,戴尔Earnhardt,崩溃了。时速180英里(290公里),Earnhardt感动的汽车竞争对手英镑马林和失控,滑下跟踪和打击肯施克拉德的车。Earnhardt的车然后甩在挡土墙,杀死他。据说,当时最初的碰撞,Earnhardt试图保护他的队友的领导,包括他的儿子,并确保他们赢得[来源:发怒]。

虽然Earnhardt的死是一个悲剧,它也被广泛认为是事故救了纳斯卡[来源:辛顿]。因为,纳斯卡打开一个安全研究中心,要求司机穿高科技头部和颈部保护者和改变了系统阻止不安全驾驶。Earnhardt去世后的几年里,没有司机死亡人数在纳斯卡的三个国家系列[来源:山]。

如果你曾经去过一个集会种族,你知道他们是激动人心的。运行在真正的道路(当然,关闭non-race交通)与一些汽车和球迷之间的壁垒,集会赛车使得一些最激动人心的赛车运动你可以看。这是更令人兴奋的从1982年到1986年,其包含的令人难以置信的快速和敏捷B组集会汽车——这也许太快了,事实证明。

在1986年环尸体集会种族,芬兰司机亨利Toivonen和导航员塞尔吉奥- Crestos在蓝旗亚三角洲S4丧生。使事故令人费解的是,没有人知道发生了什么事。由于集会赛车的本质,没有球迷在该地区或种族执法官。最终的责任落在B组的汽车。Toivonen的车有超过500制动马力,可以拍摄从0加速到60英里(97公里)在两秒[来源:Top Gear]。其他B组汽车也有类似的功能。因为它是不可能的种族安全这些车,仅仅四年之后,整个B组类是被禁止的。

正如我们之前经历了九个崩溃,我们已经讨论过一些非常悲伤和痛苦的事件。小心:没有一个比较影响Pierra Levegh勒芒的崩溃,1955年的法国。他们不称之为“最严重的事故赛车运动“什么都没有。

勒芒24小时在1955年的种族,司机迈克霍桑迅速切成坑区域,导致兰斯Macklin,直接在他身后,偏离的程度。Levegh Macklin背后,两个相撞。Macklin的车进一堵墙,和Levegh奔驰发射到空中,落在人群中。

这个事故是如此糟糕,确切的死亡人数还不清楚,估计从70年到130年[来源:Orlove]。只有少数一捆捆的干草保护人群,Levegh汽车散落的碎片,把观众。爆炸和火灾。

崩溃的后果导致赛车在法国的禁止,直到汽车和轨道改进了。赛车还禁止在瑞士的崩溃(来源:Orlove]。然而,最大的收获是,赛车运动意识到如果要生存18新利最新登入,安全性和速度必须共存。