1960 - 1961年的德索托

1960年德索托行表现出一个新鲜的,新的面貌。第二代“看”汽车多少麻烦,戏剧性的在1957年推出时,已经在1958年和1959年的新鲜感。1960年为国内带来了“一体式”建设克莱斯勒公司汽车除了厚绒布。

尽管有迹象显示品牌的路上了, 1960年德索托有新鲜的设计。

维吉尔报告》的整体车身造型高级1960 Mopars席卷,表面上伪善的鳍,从一个点中途在前门,结束“飞去来器”的尾灯。一个广口格栅将三角停车灯以其低偏远角落看起来有点像刚刚参观了牙齿矫正医师,但整体效果是和谐的,只是有点高档比同样形状的克莱斯勒。

悬架继续由前扭转酒吧和后叶弹簧。时代杂志报道通常喜欢效果的组合新机构建设和“Torsion-Aire”悬挂在骑马。“出来似乎是一个很好的妥协不是太软导致不良摇曳上路也不太严厉的城里寻求安慰,“汽车生活报道。

电动机的趋势60年代沃尔特Woron说的冒险家在高速中“表现好”,但他补充道,“[A]几次我们觉得前端有一个旋转运动,而不是正常的上下运动,大多数汽车后浸出来的。”

自1948年以来,第一次没有德索托旅行车。也不有可转债,只留下一个硬顶跑车,四门轿车,pillarless硬顶在每个系列轿车。细分市场是压缩,价位最低德索托Fireflite四门轿车,售价3017美元,最昂贵,冒险家四门硬顶,为3727美元。

这两个系列使用克莱斯勒b系列引擎Fireflites 361立方英寸版本,冒险家383。都有10:1压缩和卡特bdd two-barrel与碳化合,呈现295年马力为冒险家Fireflites和305。要么可以命令four-barrel 383系列,325马力。

克莱斯勒的ram感应系统的一个版本,使用调整,延长导管安装双四胞胎,可用冒险家。它产生了一个不足五必和必拓比平坦的工作,但生产高达460磅英尺的扭矩。(包还包括双排气管,很明智,12-inch-diameter大刹车)。出版道路测试发现,这“内存”引擎汽车在宽转速范围。汽车生活和电动机的趋势两个引用共计8.8秒0-60-mph时间一辆双门硬顶dual-quad引擎;电动机的趋势介绍了英里在17.2秒85.5英里。

基本传输在Fireflites,至少从理论上讲,三速手动,但可能很少有车装备。三速TorqueFlite自动的标准是冒险家和227美元Fireflites选项。速PowerFlite自动,进入最后一年的服务,可以下令对Fireflites仅为189美元。

在怪异的工厂选项是“Ultra-Fi。”Fifty-two dollars would add this RCA-developed record player to the AM radio, itself an $89 extra. In contrast to the earlier Highway Hi-Fi, which required special 16²/ 3-rpm记录,新单位标准45 s。另外106美元将取前座,扭到一边的门被打开时,自动缓解入口和出口。

在一年内,汽车生产上升到660万辆,比1957年的610万不错,虽然无法与1955年的790万——德索托。的车辆数目仅为26081线在1960年,一个非常令人失望的第14位。德索托几乎三分之一的市场份额为1%。只有帝国,林肯,检查器,安乐死埃塞尔表现更糟。(德索托下滑的结果之一是,沃伦大道植物被帝国在1958年底;德索托生产搬到杰佛逊大道,混合着克莱斯勒和闪)。

糟糕的表现很少受到惩处,1961年开始的时候,很明显,德索托被不愉快的经历。再次缩减产品线。是冒险家和Fireflite消失。没有名字,只是一个系列虽然是大致相当于1960 Fireflite。在一个硬顶轿跑车和硬顶轿车。

没有去没有品牌的不稳定的位置。在其61年新车预览,电动机的趋势几乎不能包含它的惊喜。“许多观察家严重怀疑德索托引入任何汽车,更不用说1961年一辆新车,”它说。“一般说来,大多数人认为,如果汽车做了出来,这将是一个豪华紧凑。”

动力系统始于一个单引擎的选择,two-barrel 361。由于句号压缩比降低到9.0:1,输出功率是265马力。提高了化油器进气阀门和扩大,然而。18新利最新登入手动变速箱,克莱斯勒的新重型三速单元,被列为标准,但大多数,如果不是全部,汽车都配备了可选TorqueFlite。

样式已经逮捕,电动机的趋势抱怨前后看起来像他们“来自不同的造型工作室。”While only the taillights and trim had changed on the rear, the front bore canted headlamps and a two-section grille with a cyclopslike upper section that was widely considered unattractive.

61年克莱斯勒汽车都犯一个开关直流发电机和交流发电机在低发动机更好的电流输出速度——所有的更好的为了方便运行功率特性。仍有选择丰富的德索托:空调(501美元),动力刹车、动力转向、六方电动座椅,和一些方便和风格。Ultra-Fi记录玩家返回,简称“RCA自动唱机”目录。然而,旋转座椅不再提供。

人们很容易对比看似猝死的德索托缓慢,痛苦的死亡最近发放普利茅斯和奥兹莫比尔饥饿的新产品开发。20/20后见之明,然而,我们可以看到,德索18新利最新登入托的结束的时间决定最后的组装汽车,是迅速。哀伤的声音已经响起的时候1960产品计划被孵出,行业和精明的观察家可能看到的迹象:公开的修剪的德索托的产品线和地区歧视克莱斯勒目录收拾残局。

如果凝聚1960年德索托阵容没有抓住他们的注意力,当然扩大克莱斯勒1961年。温莎,十年来入门级克莱斯勒被高档减半。它下面出现一个新的系列,克莱斯勒新港,满载的身体风格从四门轿车到硬顶,旅行车,兑换,价格从2964美元到3622美元的德索托Firesweep已1959年。德索托,取而代之的是一个新的克莱斯勒。

德索托产品线没有唯一的受害者。德索托管理也觉得斧子。1959年6月,克莱斯勒公司的德索托划分滚到一个新的Plymouth-DeSoto部门,在普利茅斯总经理哈利Cheseborough。去年11月,这成为Plymouth-DeSoto-Valiant添加新的紧凑型轿车,这是最初作为一个单独的销售。

如果企业管理者决定年前把德索托下来,所有的基础是在1961年的开始,为什么他们费心去建造1961德索托吗?尤金·维斯,一个退休的克莱斯勒工程师,这个谜题提出了一些见解。

汽车工作到克莱斯勒杰斐逊生产进度,直到所有的德索托材料用完了。” 可以肯定的是,1962年德索托有应急计划。一个是一个全新的设计基于相同的主题,导致生产1962年普利茅斯和躲避。另一个鲜为人知的,丢弃的可能性,详细描述了杰弗里·戈德在1994年12月期的具有收藏价值的汽车®,1962年德索托,克莱斯勒新港铭牌。当然,所有这些计划都流产后德索托的灭亡。 1960年11月30日,最后迪索托出现在杰佛逊大道植物。只有911硬顶轿跑车和2123轿车已经建成,最后他们才离开装运之前圣诞节。影响持续一段时间。九德索托经销商在新泽西起诉违约克莱斯勒的经销商协议,并最终获胜。然而,大多数18新利最新登入只是把克莱斯勒特许经营提供。 而忠诚的德索托所有者失去,克莱斯勒经理看到成功。近60000人买了新克莱斯勒新港,比买了德索托1957年以来的任何一年。 德索托名称继续使用海外,和德索托卡车仍然在土耳其,尽管该公司不再与戴姆勒克莱斯勒也没有使用任何克莱斯勒的组件。在某种程度上,德索托没有死在北美。它住在在一个假名,也非常成功。 克莱斯勒新港,娘家姓德索托,虽然有点低端市场的约会,在这种需求,道奇经销商坚持,也有助于克服穷人款待自己的小“摘鸡”1962模型。因此自定义880年出生,1962年1月推出新的克莱斯勒从1961年道奇身体的鼻子。新港和自定义880年代总产量在1962年超过100000辆,令人满意的销售接近水星的全尺寸系列。 广告 最后一天的德索托 这些天,汽车制造商经常保存最后的一个特定的模型,有时一个博物馆,有时只是存储起来供后人。在最后的日子德索托然而18新利最新登入,克莱斯勒公司没有保存最后复制和爱好者一直在寻找它。问题是,如果你发现它,你怎么知道?18新利最新登入 文年代。德索托约会最简单的方法是检查firewall-mounted数据板。在左下角是一组数字称为“所以数量。”This is the "schedule order," comprising a four-digit date (e.g. 1021 would be October 21) and a four-digit sequence number, long believed to be the body number (i.e. higher numbers represent bodies built later). 韦恩Graefen,一个汽车收藏家总是在寻找有趣的车辆,发现1961年德州德索托似乎携带数字高于任何已知的在国家德索托俱乐部。所以是1130 3064,这意味着它是建立在11月30日(德索托生产的最后一天),可能是第3064次德索托的身体。但是只有3034德索托建成为模型。18新利最新登入这怎么可能呢? 尽管克莱斯勒公司并未保持过去的德索托,它做了跟踪数字:文6113135102,安排订单1130 3083。当韦恩获得构建从克莱斯勒历史档案记录,他知道他没有找到最后的德索托。真正的最后一车,然而,有一个序列号甚至18新利最新登入高于他的发现。这只增加了难题。 Dean Mullinax国家德索托俱乐部的主席,Inc .)一直在收集信息1961多年的德索托,积累数据库超过70辆汽车。18luck手机登录由此,可以看出一些模式。序列号通常是重复的,但显然不会在同一天。 此外,他的样本中的所有序列号开始“3”。This explains why so many people thought they owned "almost the last DeSoto." It seems that numbers were started over every day, probably at 3001. A unique schedule order number must contain both the date and the sequence. Another fact gleaned from Dean's database is that 1961 DeSoto production began on August 30, 1960. 还有很多要学,所以院长是渴望更多的数据。如果你有一个未报告的1961年德索托,他想听到它。他可以联系1369年写作木栓路,山愉快、SC 29464或电子邮件:DeS4me@comcast.net。 广告 1960 - 1961年的德索托规范 德索托有一个有希望的开始,但内部竞争呢克莱斯勒公司将导致其灭亡。18新利最新登入然而,其他内部因素导致品牌徘徊后,决定放弃了,这意味着德索托的最后两年模型建立其短暂的未来成定局。这里是1960 - 1961年的德索托规范,涵盖品牌命运多舛的最后两年。 重量(磅)。 价格(新) 建立了数量 Fireflite 4-door轿车 3865年 3017美元 9032年 Fireflite硬顶车 3885年 3102美元 3494年 Fireflite硬顶轿车 3865年 3167美元 1958年 总Fireflite 14484年 冒险家4-door轿车 3895年 3579美元 5746年 冒险家硬顶车 3945年 3663美元 3092年 冒险家硬顶轿车 3940年 3727美元 2759年 总冒险家 11597年 总德索托 26081年 1961年德索托 重量(磅)。 价格(新) 建立了数量 硬顶车 3760年 3102美元 911年 有金属顶盖的轿车 3820年 3167美元 2123年 总 3034年 1961年德索托选择规格 一般 轴距(。) 122.0 总长度()。 215.6 总高度()。 54.8 总宽(在)。 79.4 胎面,前/后)。 61.0/59.7 建筑布局 - - - - - -前面引擎,后轮传动 类型 承载式车身与箱形断面引擎挂载 基体材料 钢 动力系统 发动机型号 90度的汽阀v - 8 材料 铸铁块和头部 生和中风(。) 4.13 x3.38 位移(立方英寸) 361年 马力@ rpm 265 @ 4400 转矩(磅英尺)@ rpm 380 @ 2400 压缩比 9.0:1 主要轴承 5 化油器 2-barrel Stromberg气流 阀举升机 液压 标准的传输 三速手册,同步齿合的两个齿轮,column-mounted移动装置 标准的传播率 1日,2.55:1;2日,1.49:1;3日,1.00:1;相反,3.34:1 可选的传输 三速自动变矩器,安装在仪表盘上的按钮 电气系统 12伏 底盘 前面悬架 独立与扭力杆,管式减震器 后悬挂装置 实心轴、半椭圆弹簧管式减震器 刹车类型 4轮液压内胀,铸铁鼓 滚筒直径(。) 11 轮胎大小 8.00 x14英寸 广告 引用这个! 请复制/粘贴以下文本正确引用HowStuffWorks.com的这篇文章:18新利最新登入 关闭 引用 更可怕的东西 广告 广告 加载…… 广告 广告 广告