1955年雪佛兰轻型卡车的选择
有四个传输在1955雪佛兰轻型卡车选项:三速手动,三速超速,重型四速,四速Hydra-Matic。卡车在3100年到3600年系列标准与column-activated三速;3800年代使用的地板安装变速杆四速。
从转矩管开车到一个开放的霍奇传动轴释放了变速器输出轴从先前作为承载传动系的成员。(转矩管,整个动力传动系统,包括传播,受到冲击载荷与每个转变,每个制动,并且每个撞遇到的后桥)。此外,尾巴住房越来越长,现在是可以拆卸的。这使维修更简单、可选的超速档单位还提供了空间。
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在标准的三速,另一个重要改进是heavying-up传动主轴。使主轴厚给它更大的扭转刚度和最小化齿轮错位。同步器鼓成为更大、更积极的转变。和滑动齿轮的牙齿和交配结束柜台的齿轮和反向空转现在圆形而不是削,所以不凿的可能性。如果牙齿芯片,工程师们提供了一个“芯片收集器”附近的放油塞底部的传动箱金属碎片。
最流行的传播,而手动三速还是雪佛兰了华纳齿轮超速档可供½吨卡车第一次在1955年。实际上,华纳超速是双速变速器输出轴住房内行星齿轮组。标准微分与超速比例4.11:1和3.90:1与其他传输。4.11比给一个优秀的启动,加速,和吸引力,然而,超速巡航期间发动机安静和保持低转速。
上面的司机可能在任何速度加速上场了31英里每小时只需解除他的脚从油门踏板。调低速档,他从事地板油门开关。或单位会自动减速速度低于27英里。超速档发动机转速降低了30%在60英里每小时,引擎通常把2100 rpm超速而不是没有它3000 rpm。燃料储蓄是等价的。
唯一的自动变速器提供了1955 - 1957年雪佛兰轻型卡车是通用的四速Hydra-Matic,并可用六个和v - 8。卡车Hydra-Matic凯迪拉克和奥兹莫比尔所使用的相同的单位。手动四速是一个重型单位除根机低齿轮;这不是那种性能四速很快流行起来。
一个add-on-type动力转向装置在1955年成为可用的,与液压泵螺栓后的12伏发电机。梁的动力油缸固定坚决前轴和应用直接拉杆。正常的“手动”转向总是可用,如果发动机退出,因为泵是一个开放的类型,允许简单的再循环时没有动力。权力真空鼓式制动器也可用光的职责。
“Flite-Ride”皮卡出租车进来标准和定制的版本。标准的出租车有一个小后窗;自定义驾驶室的玻璃包裹给902平方英寸的面积和386小1955背光。的后方角落windows 1954和之前的模型。(概括后窗可以在标准的1955辆出租车作为一个选项。)small-backlight驾驶室的玻璃面积增长了25%和37%的后窗。
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