1955年就像7月4日和圣诞节合二为一:烟火和真正的惊喜。一切都焕然一新，真的焕然一新，每一辆汽车和卡车都不一样，完全改变了——即使是1955年的雪佛兰轻型卡车。
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令人惊讶的是，雪佛兰在1955年是全新的，因为雪佛兰总是倾向于保守:每年都是同样的斯托波特6号，同样的香草风格。但不是1955年。新雪佛兰来了，看起来像一辆带有法拉利格栅的小凯迪拉克。它有一辆美妙的V-8，又像凯迪拉克。圣诞快乐!
不过，雪佛兰(Chevrolet)卡车系列的圣诞节略有推迟。虽然该部门在1954年10月28日推出了新的乘用车，但改装后的卡车直到1955年3月才准备好。在那之前，雪佛兰几乎没有改变过1954年的卡车。
这些1955年早期的卡车被称为“第一系列”。完全改版的《第二季》直到3月底才上映。但这并不是什么大问题，因为福特1955年的卡车后来被证明是1954年车型的翻版，而道奇1955年的c -3也推迟了上市——甚至比雪佛兰还要晚。
尽管1955年第一系列卡车看起来和雪佛兰1954年的车型一样，但他们确实引入了两个重大的机械改进:霍奇基斯开放式传动轴和改进后的三速同步变速器。这些都延续到了第二季。
最终于1955年3月25日发布的第二系列雪佛兰卡车具有1955年的外观。从第一系列中保留下来的零件不多;开放式传动轴，没错，还有重新设计的三速变速箱。但最重要的是六缸发动机。
这六辆车在1954年进行了大幅升级，增加了新的缸盖、更坚固的曲轴、不同的活塞和连杆、更结实的轴承、更大的舱壁、更高压力的油泵，并改进了摇杆螺柱。排水量增加到235.5立方英寸，输出功率为112马力。
除了前面提到的跑步装置，1955年的其他一切都是全新的，与通用汽车在那个赛季推出的任何产品在机械上都完全不同。而且今年是开创第一次的好年头。雪佛兰在其轻型卡车上安装了第一个12伏电力系统，第一个超速驱动系统，第一个动力转向系统，当然，还有新小块V-8的第一次迭代。
第二系列还推出了第一个客串航母，这里才是真正有趣的地方。“客串”可能是第一个最重要的角色。
1955年以前，“魅力”一词并不常用于雪佛兰皮卡。事实上，通用汽车(General Motors)从未对其卡车车队的外观做过什么大事。卡车就是卡车;她们不需要看起来像刚从美容院出来一样。但在这里，突然出现了一辆性感的1955年皮卡，你忍不住多看了两眼。
从1955年开始，雪佛兰卡车设计师们在自己的小世界里，从汽车造型中借鉴了足够多的高级时尚元素，创造出了既美观又方便的轻型汽车。它们的影响仍在显现。
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