“水星肌肉车”这个短语听起来像是一个矛盾的术语。福特的毕竟，高档部门的定位是与别克和奥兹莫比尔世界的。
但20世纪60年代的年轻人市场将许多汽车品牌拉向了它们通常不会去的方向。所以在那个年代的后半段，即使是古板的水星也有了一点可观的肌肉车阵容。
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这种表演并不是凭空出现的。福特在60年代早期的热发动机研发中就小心翼翼地将水星纳入其中。62年和63年的速度恶魔水星是掠夺者S-55，可选的405马力406 cid福特V-8。当福特推出强劲的427 cid V-8发动机时，水星也获得了这一优势。一个全尖牙版本水星掠夺者X-100在1969年发布。
尽管如此，这些车的福特版本还是获得了街头表演宣传的最大份额。这有点讽刺，因为水星已经形成了自己的坚定的赛车身份。
卡尔·亚伯勒是其中之一纳斯卡在60年代驾驶墨丘利车队赢得赛车胜利的伟人。墨丘利在飙车方面的资历也同样出色。“Dyno”唐·尼科尔森(Don Nicholson)和罗尼·索克斯(Ronnie Sox)只是领航员中成绩最好的两名水星彗星契约。
Stock-class彗星在1964年的NHRA国际大赛上大放可乘，而Factory Experimental彗星是当时最快、最先进的拖曳车之一。水星的美洲豹小马车在SCCA广受欢迎的跨Am系列比赛中具有竞争力。
什么街头信誉水星聚集集中在彗星旋风GT，这已经毕业于中型Fairlane底盘1966年。它主要使用的是福特的390 cid V-8发动机，不幸的是，它在这里和在Fairlane上一样被击败了。
1967年，美洲豹首次亮相，其最大的发动机是390,1968年，美洲豹GT-E的火力得到了提升，配备了390马力的427发动机。最热门的美洲豹和旋风很快采用了新的428眼镜蛇喷气式发动机，随着这款发动机成为福特的旗舰性能工厂，60年代末的广告上写着“林肯-水星的邮政编码:CJ428”。
到1969年，水星的大部分颜色、条纹和车身附件都已成为美国肌肉的常规标志。1969年和70年美洲狮消除器设有站立后甲板扰流板，突出的侧条纹，和明亮的“抓手”的颜色。从290马力的Boss 302到335马力的428 CJ，全系列的福特性能v -8发动机为其大胆的外观提供了支持。
水星也派出了旋风破坏者和扰流板二世1969年，配有赛车手卡尔·亚伯勒(Cale Yarborough)和丹·格尼(Dan Gurney)颜色的特别装饰版。
水星最大排量的高性能发动机是福特熟悉的370马力429 cid Cobra Jet，于1970年推出。的1970年气旋扰流器它最终与福特都灵有着截然不同的风格。这是当时最好的量产水星肌肉车，配备了全套肌肉硬件作为标准设备，在四分之一英里的行驶中可以跑14秒左右。
对于那些买不起扰流器的人来说，旋风GT是水星的低价选择，有351 V-8标准和429 V-8可选。
1971年后，高性能汽车不再流行，水星公司立即收起了它的肌肉车帐篷。上世纪70年代席卷底特律的仿奢侈品品牌在这个部门风靡一时。这可能会让少数买家感到痛苦，他们希望水星是一款与众不同的肌肉车，但它确实标志着该品牌传统使命的回归。
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