1969年水星气旋破坏者II是另一个肌肉车生需要有资格生产设计的赛车。
其来源的“aero大战”是1969 - 70纳斯卡比赛季节,当福特和克莱斯勒角锁在高风险的诈者的游戏。竞争对手的渴望导致了一流的赛车胜利代托纳1969道奇充电器500和充电器,1970年普利茅斯Superbird,1969年福特塔拉,最稀有和最模糊的航空战士的第二旋风剧透。
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水星进入aero-car抽奖的精简的快速返回气旋中间。强热带风暴破坏者二世是相同的在1969年福特概念都灵塔拉:汽车采用拉伸、锥形鼻子和嵌装格栅为理想的空气动力学superspeedway速度。
在跑道上,纳斯卡气旋破坏者赛车实际上是几英里每小时的速度比他们的塔拉表亲由于他们稍长一些的身体和空气动力学的细微差别。在街上,展厅版本慢;18新利最新登入水星已经将290 -必和必拓351 - cid v - 8连接那么玩FMX三速自动变速器,而塔拉有428眼镜蛇喷气/ C6三速自动组合。
18新利最新登入然而,水星提供更多的视觉比福特潇洒。气旋破坏者提供在两个油漆方案命名水银最好的纳斯卡驱动程序。丹格尼特价在温布尔登Presidental蓝色白色和蓝色的塑料内饰,而凯尔Yarborough特价炫耀Candyapple红屋顶和红色的塑料内饰。
满足纳斯卡同系化反应规则,水银产生气旋破坏者IIs向公众出售。准确数字难以确定,但总的生产运行被认为是在300年和500年之间的单位。转换从标准气旋破坏者二世是一个艰苦的过程。分别盖章扩展焊接在股票蒙特哥/飓风前挡泥板。前保险杠实际上是一个福特Fairlane后保险杠是仔细和重焊切成稍三角形状。
摇臂板“re-rolled,“提高一寸所以可以相应的降低在不违反纳斯卡赛车的悬挂高度要求。尽管有这些努力,汞释放的汽车几乎没有宣传。让事情更加混乱,水星还建standard-nose模型相同的轮床上和Yarborough图形,称之为气旋的破坏者;droop-snoot模型被称为气旋破坏者IIs。
事后看来,值得注意的是,福特和克莱斯勒认为合适的专业等消耗大量资源,有限的生产工具,基本上是亏损领导人展厅的地板上。18新利最新登入其策略背后的原因可以总结为一个多次重复的格言,一个短语,真实得多比今天在1960年代:“赢得周日,周一出售。”
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