1965年普利茅斯工厂改变轴距

©2007出版物国际有限公司车轮前进redestribute体重背后是激进的目标基本上股票1965年普利茅斯Belevederes工厂修改。看到更多的肌肉车的照片。

克莱斯勒公司的街头飚车努力了1965年极端少数专用拖机的诞生肌肉车不惜一切代价时代的“赢”的心态。1965年普利茅斯工厂改变轴距汽车和道奇同行是福特和克莱斯勒之间的残酷战斗的胜利NHRA超级股票和/工厂实验(a /外汇)类。

“肌肉车”形象画廊

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当克莱斯勒得到风,福特正计划为规模较小的野马和彗星机构配备强大的SOHC 427 - cid(单顶置凸轮)引擎1965 /外汇的季节,它决定,激进的措施是必要保持中型普利茅斯宫和道奇的冠冕竞争力。在1964年末,克莱斯勒工程师开始建设6个瞭望台和6个冠冕强烈dragstrip责任。

每个Mopar改变轴距车严重的手术。车轮前进——15英寸的后桥,前面悬架10——创建一个110英寸的轴距赛车,把约56%的后方汽车的重量轮胎。钢车身被浸泡在酸柜,使它们更轻。

©2007出版物国际有限公司1965年普利茅斯工厂改变轴距车采用玻璃纤维车身壁板工厂中型Mopars的选择。全套耗资410美元,体重只有80磅。

这些从根本上修改生产的奇怪的外表汽车促使“有趣的汽车”,但改变为一个重要的目的:移位的轴距允许优越的重量转移起跑线。这是实现足够的关键牵引相对原始的赛车轮胎的一天。

所有的Chrysler-built AWB汽车分布式factory-backed道奇和普利茅斯汽车加速赛团队;普利茅斯的名单包括等显著wheelmen罗尼袜,布奇Leal,艾尔Eckstrand。NHRA官员看了一眼疯狂修改汽车和迅速禁止他们/外汇竞争。这个也无所谓,因为汽车在这个受欢迎的和有利可图的匹配电路。

©2007出版物国际有限公司的轴前进,后面一个15英寸,前面10——创建一个110英寸的轴距赛车,把约56%的汽车后轮胎的重量。

所有Mopar AWB汽车是由比谁Hemi引擎,本赛季,他们开始与双重four-barrel与碳化合。在这种形式,他们能够共计10.20秒英里运行时间以每小时138英里的速度。克莱斯勒授权一个开关Hilborn燃油喷射在赛季期间,和ETs改进中期nine-second以每小时超过140英里的范围。尽管克莱斯勒AWB汽车会很快被fiberglass-bodied tube-chassis有趣的汽车,他们仍然有些狂野提出拖机。

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  • 1963年普利茅斯426年楔太不爱做家务的它的警告不使用它在公共道路上。
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