©2007出版物国际有限公司拖动赛车“芽”在1965年道奇Fauhel工厂改变轴距冠状头饰,
图为走出道奇装配区。
1965年道奇工厂改变轴距冠状头饰和它的普利茅斯同行是终极生产型肌肉车超级股票,实际上缺少联系工厂轻量级60年代早期的和全面的有趣的汽车就在地平线上。
通过适当的排气系统,这些叛徒的表亲陈列室模型供。18新利最新登入不过,显然,他们是为了竞争,和他们的目标是英超展示最热门的生产设备:实验班NHRA的工厂。18新利最新登入
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外汇是一个区以外的超级股票。超级储料器基本上是模型卖给公众。外汇汽车工厂只需要使用可选的设备——他们不需要展厅。18新利最新登入
半引擎和轻量级的身体部位已经在中型Mopars可选。下一个前沿是重量转移优化牵引线。克莱斯勒的解决方案是设计6个道奇的冠冕和6个普利茅斯宫,给后面的轴最大重量。前轮和后轮搬远了他们的股票的位置,和轴距本身是缩短了5.5%。
©2007出版物国际有限公司改变轴距闪是几乎相同的
图为普利茅斯版本。在两者中,轴被重新安置
把大约56%的汽车后轮胎的重量。看到更多的
肌肉车的照片
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查看第一个汽车前的65赛季,NHRA检查员向后退了几步。克莱斯勒已经走得太远。wheelbase-alteration限制很快就制定了百分之二,有效地禁止新Mopars NHRA FX竞争。其实无关紧要。道奇和普利茅斯工厂拖团队NHRA打了擦边球。汽车成为轰动运行AHRA工厂实验,在利润丰厚的展览全国比赛。能力的人群涌上街头看到迪克·兰迪等受欢迎的司机,罗杰·Lindamood戴夫•斯特里克勒和芽Faubel轮。
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