18新利最新登入轮内马达的工作原理

生产车辆使用轮电动马达是一个过程,很多更复杂的不仅仅是拆除了发动机然后死记硬背电动马达轮内的未使用的空间。这种类型的电机设计工作混合动力汽车,电池驱动的汽车,甚至燃料电池驱动的电动汽车。

的数量权力由这些轮内马达可以取决于制造商和汽车的大小。例如,一家名为千变万化的电动公布了福特F 150卡车专业设备市场协会(某)在2008年。18新利最新登入千变万化的修改了福特f - 150 EV的V8引擎和添加四个轮电动马达的卡车。的四个千变万化的驱动电机能够提供超过100马力,400惠普从所有四个汽车——远远超过标准产生的V8引擎。每个电机重量只有68磅(31公斤)和获得权力从42千瓦时锂离子电池为卡车提供了一系列充电前100英里(161公里)。

轮内马达车辆实际使用的数量可以调整,以满足车辆的要求。例如,在大多数情况下,两个汽车将提供足够的权力;18新利最新登入然而,如果你正在谈论一个四轮驱动(AWD)车辆——一个越野卡车或性能车——显然,要求四个轮内马达。

接下来,让我们看看米其林的主动轮系统更好地了解这种技术的功能。18新利最新登入

根据制造商,一个轮内马达可能包含各种组件,但大多数都有相同的基本部分。我们使用米其林的主动轮系统作为例子。

轮的外几乎没有变化相比,一个标准的车轮。18新利最新登入然而,一旦车轮的车辆,轮电机系统的主要元素。这包含了相对较小的区域制动系统主动式悬吊系统、电动机驱动车轮。轮主动悬架系统是一种电控系统反应仅仅3/1,000ths秒自动正确的俯仰和滚动运动。

一些轮设计提供所谓的再生制动。这意味着系统捕获一些自己的动能,而制动并将其发送回收费电池。一些混合动力车,如丰田普锐斯和特斯拉跑车已经加入这个再生制动技术,为汽车提供更长的练习场。

轮电动汽车最大的优势之一是直接从电机电源直接轮。减少权力旅行的距离增加电动机的效率。例如,在城市驾驶条件下,内燃机可能只运行效率为20%,这意味着它的大部分能量散失或通过机械方法用来获取浪费车轮的权力。一个轮电机在相同的环境中来操作效率约为90%[来源:Lepisto]。

听起来不错,对吗?继续阅读,找出一个轮电机不牺牲权力而提高效率。18新利最新登入

到目前为止,我们已经了解到,结合几轮内马达可以把超过600马力,在刹车的时候,他们可以收到自己的能量,但有时需要在车轮的瞬时功率?换句话说,这些轮电动马达提供足够的转矩每个应用程序吗?毕竟,转矩中扮演一个重要的角色在任何汽车的响应时间和性能,不是吗?

车辆配备轮电动马达,有足够的转矩——几乎立即可用,事实上。电动汽车产生大量的转矩,因为这力量直接传输到车轮,很少丢失的转移。每个轮子可以配备传感器来确定扭矩是多少需要在任何给定的时间。18新利最新登入类似系统存在于汽车现在,但响应时间稍慢,由于存在大量的相关组件和更复杂的电气通信通路。

车辆配备轮电动马达,几个主要系统被安置在车轮本身。所以,只有理所当然,许多传统汽车的核心组件可以被删除。本文开始提到的发动机,变速器、离合器、悬架和其他相关部分可以消除车辆配备轮电动马达,因为轮组件处理所有这些功能。这个替代机械与电气功能通常被称为函数通过电子技术——如线控例如,或brake-by-wire。

消除引擎可以添加车辆设计和结构改进。迄今为止,轮电动马达的测试系统已经进行了许多汽车制造商和技术公司,包括摩纳哥的文丘里公司用于其总结概念车,但问题的可靠性、耐久性和安全难以报告没有系统的广泛使用。

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