18新利最新登入GMs autonomy是如何工作的

今天在很大程度上决定汽车设计:两个基本元素内燃机和机械和液压连杆。

如果你曾经看一辆车的引擎盖下,你知道一个内燃机需要很多额外的设备正常工作。不论他们做什么车,设计师总是为该设备。

这同样适用于机械和液压连杆。这个系统的基本思想是,司机操作各种执行机构在车里(车轮,刹车等)或多或少地直接通过操纵驾驶控制连接到驱动器的轴,齿轮和液压。在一个齿条和小齿轮转向系统例如,转动方向盘转动轴连接到一个小齿轮,齿条传动转移连接到汽车的前轮。除了限制汽车是如何建立的,概念的联系也决定我们如何开车18新利最新登入:方向盘、踏板和调速系统都设计在连杆的想法。

的定义特征AUTOnomy(及其概念的前任自治),它没有这两件事。而不是一个引擎,它有一个燃料电池一个堆栈,这权力电动马达连接到轮子。而不是机械和液压连杆,它有一个开车的线系统——一个电脑实际操作的组件移动车轮,激活刹车等等,从电子控制器根据输入。这是相同的控制系统采用现代战斗机以及许多商业飞机。

照片礼貌通用汽车(General Motors)

插图的自治的身体依恋的概念

这两个替换的结果是一个非常不同的类型的车,和一个非常不同的驾驶体验。没有方向盘,没有踏板,没有发动机室。事实上,每一个设备,移动汽车沿路设在11-inch-thick(28厘米)铝底盘——也被称为滑板——底部的车。所有以上底盘是专项的司机和乘客舒适度控制。

这意味着司机和乘客不必坐在大量的机械。相反,autonomy有巨大的前挡风玻璃,使每个人都清晰可见。fiberglass-and-steel乘客舱的地板可以完全平坦的,而且很容易让每个座位很多腿的房间。集中在底部部分的大部分车辆的汽车也提高了安全,因为它使汽车更容易翻倒。

但是最酷的事情是关于这个设计是,它允许您删除整个包房,用另一个代替它。如果你想从一辆面包车一辆跑车,你不需要一个全新的汽车;你只需要一个新的身体(便宜很多)。

你可以切换回来当你再次需要货车。切换的物流还不清楚,如果这个想法流行起来,可能有特殊的交换站,你可以保持你的不同的车身,或可能有一种驱动程序切换车身本身在自己的车库。

在氢燃料电池,催化剂打破阳极成氢分子的质子和电子。通过质子交换膜,对氧气在阴极方面,和电子在阳极和阴极之间的线。阴极一侧,氢气和氧气结合形成水。许多细胞连接在系列移动大量的电荷通过电路。

autonomy代表的“衔接”氢,标准的燃料燃料电池系统。就像电池燃料电池有一个带负电荷的终端和一个带正电的终端,推动通过电路连接两端的电荷。他们也类似于电池,他们从一个发电化学反应。但与电池,你可以不断地通过添加化学燃料补给燃料电池——在这种情况下,氢气从机载储罐和大气中的氧气。

基本思想是使用一个催化剂,一个氢分子(H2)分割成两个H质子(H +,带正电的氢原子)和两个电子(e)。氧气的阴极(带正电)的燃料电池了H +离子从阳极通过质子交换膜电子的流动,但块。电子(负电荷)吸引质子(正电荷)膜的另一边,但是他们不得不穿过电路到达那里。移动电子构成的电流中的各种负载电路,如汽车和计算机系统。阴极一侧的细胞,氢,氧和自由电子结合形成水(H2O),系统只排放产品。(见18新利最新登入燃料电池的工作原理为更多的信息。)18luck手机登录

只有一个燃料电池提出一点权力,所以你需要结合很多细胞进入一个堆栈使用的过程。autonomy的燃料电池堆栈由200个单个细胞连接系列,共同提供94千瓦持续的力量,在峰值功率129千瓦。致密细胞堆栈(大小的电脑塔)由传统的冷却散热器由燃料电池本身的系统。

该系统提供了直流电压从125年到200伏,根据负载的电路。的电动机控制器促进这250 380伏特和将其转换为交流电流驱动三相电动机旋转车轮(这类似于在传统使用的系统电动汽车)。

电动机的工作是申请转矩前轮轴旋转两个前轮。控制单元不同车速的增加或减少的力量应用于电动机。当控制器适用于最大功率燃料电池堆栈,电动机的转子转速达到每分钟12000转,交付159磅英尺的扭矩。一个单级行星齿轮,比8.67:1,步骤1375磅英尺的扭矩应用最大每个轮子。足够的扭矩将4200磅(1905公斤)的汽车每小时100英里(161公里)的水平。小型电动马达操纵轮子驾驭汽车,和电控制刹车卡钳把车停了下来。

的气体氢燃料这个系统需要存储在三个圆柱坦克,重约165磅(75公斤)。坦克是由一个特殊的碳复合材料高结构强度需要包含高压氢气。坦克在当前模型持有约4.5磅(2公斤)的氢在大约5000磅每平方英寸(350条)。工程师希望在未来模型,autonomy的压力阈值增加到10000磅每平方英寸(700条),这将提高汽车的燃料能力延长练习场。

最终,通用汽车希望获得燃料电池堆栈,汽车和储氢罐足够小,可以减少底盘厚度从11英寸到6英寸(15厘米)。这更紧凑的“滑板”将允许更多的灵活性在体内的设计。

autonomy的“大脑”是中央计算机位于中间的底盘。它将发送电子信号电动机控制单元来改变速度,操舵机制来操纵汽车,汽车制动系统慢下来。

在底盘一级,计算机控制驾驶和权力使用的所有方面。但它订单从一个更高的力量——也就是,司机在车里的身体。电脑连接到身体的电子通过一个单一的通用对接端口。这个中心港口工作方式相同的基本个人电脑上的USB端口:它传输的电子指令信号从汽车控制器到中央计算机,以及反馈信号从电脑到控制器。此外,它提供了所需的电力运营的所有身体的车载电子产品。十物理联系锁身体底盘结构。

司机的控制单元,被称为X-drive,很接近视频游戏控制器比传统的方向盘和踏板安排。控制器有两个符合人体工程学的把手,定位于一个小的左和右液晶显示器班长。驾驭汽车,你轻轻滑动控制上下——你不必保持旋转的车轮转,你只需要把位置的控制。加速,你要么控制,以同样的方式你会把油门上摩托车;和刹车,你把控制。

电子运动传感器,类似于高端的电脑操纵杆,这个运动转化为中央计算机可以识别的数字信号。控制器上的按钮让你轻易从中性转向驱动扭转,和一个启动按钮上的汽车。因为一切是手控,你可以做任何你想做的与你的脚(想象把它们插在一个按摩器在每天开车上下班)。

彩色监视器5.8英寸(14.7厘米)的中心控制器显示所有仪表盘上的东西你通常找到(速度、里程、燃料级别)。它也给你后视影像摄像机在车的两侧和背部,代替传统的镜子。第二个显示器,在控制台旁边的司机,向您展示了立体声,气候控制和导航信息。18luck手机登录18新利最新登入

因为它不直接开车的任何部分,在乘客舱X-drive真的可以去任何地方。轿车模型在当前autonomy, X-drive波动在前面两个座位,所以你可以切换司机还没有起床。也很容易调整向上或向下X-drive改善司机安慰,或移动它的完全当你不开车。

线控系统最酷的一件事是,你可以调整车辆处理不改变任何汽车的机械部件,所有需要调整方向盘,油门和刹车灵敏度是一些新的电脑软件。在未来的线控汽车,您最有可能能够配置完全控制你的喜欢按几个按钮,就像你今天可能调整座位的位置在一辆汽车。它也有可能在这类系统中存储不同的控制每个司机在家庭偏好。

线控汽车的大问题安全。自从之间没有物理连接司机和汽车的机械元素,电子失败意味着完全失控。为了使这种系统可行的在现实世界中,线控汽车电子联系需要备用电源和冗余。与适当的安全措施,没有理由线控汽车将比传统汽车更危险。事实上,很多设计师认为他们会更安全,因为中央计算机将能够监视司机输入。另一个问题是添加足够的崩溃保护的车。

这种类型的车的另一个主要障碍是弄清楚节能的方法生产,运输和储存氢气燃料电池堆栈。随着技术的当前状态,实际上生产氢燃料使用可以产生尽可能多的污染汽油引擎和存储和分销系统仍然有很长的路要走(见18新利最新登入氢经济是如何运作的吗的更多信息)。18luck手机登录

所以我们会有机会买autonomy吗?通用汽车表示,它完全打算释放生产在2010年版的车,假设它能解决的主要燃料和安全问题。但即使autonomy团队没有达到这一目标,通用汽车和其它汽车制造商肯定是计划超越传统汽车不久的某个时候,走向计算机化,环保的选择。十有八九,生活在高速公路上在未来几十年里将看到一些重大变化。

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