压缩比和辛烷值:你需要知道的

对于那些从未学过或已经忘记的人来说，了解一下这一点很有用:内燃机它们的功能基本相同。绝大多数汽车都有四冲程汽油发动机;每一次冲程，或压缩冲程，是指一个充满气体和空气的圆柱体被压缩成一个非常小的体积，然后用燃烧器点燃火花塞【来源:阿尔曼］．

更具体地说，活塞在发动机的燃烧室中压缩燃料和空气的混合物。所谓的压缩比——每个发动机都有自己的压缩比——指的是活塞压缩了多少燃料和空气的组合。18新利最新登入美国汽车协会(AAA)认可汽车维修主管约翰·尼尔森(John Nielsen)说:“在一个四缸2升发动机中，每个气缸的容量为500cc。”“当活塞在气缸中向下移动时，会吸入500cc的空气和燃料。阀门关闭，活塞向上移动，压缩500cc的电荷。如果这些电荷被压缩到50毫升，发动机的压缩比将是10:1。”

记住，在正常情况下，压缩空气和气体混合物是由火花塞点燃的。但当这种情况没有发生，而是混合物在燃烧室中爆炸而不是被火花塞点燃，这就是所谓的爆轰——或者，更常见的说法是，敲敲打打【来源:尼尔森］．

为了说明这里发生了什么，尼尔森说想象一个自行车．为了产生最大的力量，最佳的方法是在划臂的顶部施加向下的压力，并在划臂的底部施加均匀的压力。他说:“在气缸中运动的活塞也是如此。”“当汽缸爆炸时，燃料以超音速燃烧，释放能量太快，有点像快速踩自行车踏板。”

这让我们想到了辛烷值汽油．很简单，辛烷值是衡量气体抗爆能力的指标。大多数加油站提供三种等级的辛烷值，一般等级为87，中等等级为89，高级等级为92或93[来源:联邦贸易委员会］．汽油的辛烷值很容易找到:加油站被要求将辛烷值贴在每个泵的明黄色贴纸上。

点击前进，了解什么是压缩比，以及发动机如何提醒你敲门和ping。18新利最新登入

如果我们都要计算汽车的压缩比，那么我们中的大多数人都会有大麻烦。这是因为公式太长，变量太多，即使那些精通数学的人也不敢考虑它[来源:尼尔森］．幸运的是，大多数用户手册都已经计算出了压缩比，实际上没有理由知道它或理解它是如何推导出来的。18新利最新登入“司机们从来都不需要计算这个。机械师通常也不会，”迈克·阿尔曼(Mike Arman)说，他写过大量的技术手册飞机而且摩托车发动机．“改装发动机的人必须计算这一数值，以确定(通常意味着猜测)所需燃料的辛烷值。”

有时，司机能听到汽车的撞击声。但在其他情况下，你甚至听不到任何声音，因为敲击传感器已经纠正了问题。根据阿尔曼的说法，敲击传感器被称为压电的麦克风用螺栓固定在发动机组上。他说:“敲击声探测器与ECU(汽车的计算机)对话，这会延迟停止敲击声的时间。”

往下读，看看底线。

这里有个好消息:你不需要知道你大脑的任何功能引擎确保你在油箱里放的是辛烷值合适的燃料。你所要做的就是看看你值得信赖的用户手册，看看你应该怎么做。如果你的车需要高辛烷值，手册会告诉你。否则，就不用为每加仑额外支付15到20美分的高辛烷值燃料了。阿尔曼说:“把高辛烷值燃料放在一辆只需要低辛烷值燃料的汽车上完全是浪费钱。”

根据AAA的尼尔森公司的说法，使用比你的汽车所需的更高辛烷值的燃料不会有任何伤害，但也不会有任何帮助——而且你会为此付出更多，所以伤害是不同的。然后，如果你汽车发出敲击声和砰砰声在美国，尝试使用辛烷值更高的气体是一个不错的选择。

阿尔曼说:“提高一级燃料，看看它是否能解决问题。”“通常都是这样。”虽然偶尔的撞击声和ping声是相当正常的，并不一定表明有任何严重的问题，但持续的爆震引起的噪音不应被忽视，因为它可能会导致更严重的发动机损坏。

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最初发表于2011年12月29日