5新引擎技术,让汽车更有趣开车

一个方法来提高性能燃油经济性是提高压缩比在吗引擎。压缩比是指数量的燃料和空气挤进燃烧室。这个比例较高时,更有效地使用燃料。

马自达是使用这种方法的最新一代车辆柴油- - -汽油驱动的。SKYACTIV-G汽油引擎,例如,使用一个在北美十三1压缩比,常态是10:1。SKYACTIV-G车辆在欧洲有一个14:1比率,因为更多的人在欧洲经常使用高辛烷值的汽油。

更高的压缩比的问题通常是一个敲门的声音引擎,这发生在温度和压力过高室和空气和燃料的混合物点燃太早了。较高的辛烷气体本身可以解决一些问题,但马自达开发了更长的排气歧管,减少了温度和发动机爆震的可能性。SKYACTIV-G系统也有一个更快的燃烧时间,这意味着燃料混合物点燃前适当温度可以建立和开始敲门。

所有这些引擎技术,以及重量节约材料和一个新的传输——意味着15%更低的油耗和排放,扭矩增加了15%。和增加扭矩转化为更多的驾驶乐趣。

大部分的引擎今天在路上混合燃料和空气之前引入燃烧室。在前置引擎,高增压燃料直接喷入燃烧室活塞顶部的中风,在火花塞附近。

因为这创造了相当多的燃烧室压力的作用,直接喷射也可以引起敲门,就像更高的压缩比。福特汽车公司已经解决了这个问题通过结合直接喷射涡轮增压利用废气来提高性能。

通过将这两个证明技术一起,福特建立了发动机更强大的比他们的前辈们,尽管他们更小,使用更少的燃料。福特称这些EcoBoost发动机。

2011年的福特f系列展示了EcoBoost保持18新利最新登入驾驶沉闷。你可以买超级任务的可选6.8升V-10 362马力和457磅英尺的扭矩,很多工作或玩耍。或者你可以购买f - 150与365年凭借这台3.5升引擎马力和420磅英尺的扭矩,在一个更小,更轻的卡车。那种马力每磅比率将提供许多有趣的充填量较少。

这种技术,它允许一个司机之间做出选择普通汽油或者一个乙醇混合,已经存在一段时间。乙醇混合字母E,后跟一个指定的数量;E85燃料意味着燃料是85%的乙醇和15%的汽油。Flex燃料徽章通常意味着车辆可以使用E85,等低百分比混合E10。

通常,你会发现弹性燃料汽车是大卡车和suv,燃料像鱼喝喝水。乙醇辛烷值更高,但当使用更少的英里每加仑。从好的方面说,乙醇可以制成生物来源。

但对于昂贵的汽车性能,完美的组合。宾利汽车公司正在努力使其整个车队Flex Fuel-capable,从宾利时速还是开始,最快的宾利。

瑞典超级跑车公司的工程师们科尼赛克乙醇用于提高力量和绿色证书。CCXR模型公司的非常限量版有一个806马力的发动机,当它是由汽油。但往油箱加满的辛烷含量更高的乙醇,引擎就能以惊人的1018人马力。

在过去的十年中,油电混合动力系统现在都变得很平常。没有一个城市在美国没有丰田普锐斯,福特,或任何其他混合工具周围的街道。技术工作,电池寿命和油耗是世界上一些最好的。

但许多混合动力车的有趣因素确实很低。捷豹将补救措施,其“推动通过”按钮C-X16概念在2011年法兰克福车展。18新利最新登入它由一个增压3-liter v6汽油发动机和一个电动马达,就像大多数混合动力车。

区别在于“推动通过”按钮在方向盘上。按这个访问70马力的电动马达推动,就像KERS系统用于方程式赛车。把这一切放在一起,捷豹C-X16可以每小时186英里(299.3公里/小时),达到每小时60英里每小时(96.6公里)从停滞在不到四个半秒。

这种类型的引擎只使用需要的圆柱体,当它需要他们。例如,当奥迪S8从0加速到每小时62英里(每小时100公里)在4.2秒内,它需要所有八个气缸的点火。

但是,当它到达巡航速度几秒钟之后,它不再有沉重的工作量来维持。四个八个气缸的完全戒掉,所以就像一个四缸引擎。如果您需要通过,其他四个气缸踢,然后剪出当汽车的速度是稳定的。这项技术提高了燃油效率10%当巡航速度。

奥迪还使用一个主动噪声控制系统使发动机和排气的声音一致和主动悬置所以乘客不会注意到当圆柱体或火灾。总之,新的v - 8引擎拥有更多的权力V-10取代,它更省油。

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