商用飞机坠毁的5个原因

现代飞机在技术上越来越复杂，其复杂性有时会给人类更多犯错的机会。

根据2015年文章在The Conversation中，航空专家西蒙·阿什利·贝内特(Simon Ashley Bennett)表示，在大约一半的致命事故中，飞行员的失误是造成事故的主要原因。班尼特］．PlaneCrashInfo.com对1960年至2015年间1104起事故的分析显示，这一频率略高，为58%[来源:PlaneCrashInfo.com］．

一个对558起事故的研究2008年发表在《航空空间环境医学》杂志上的一项研究发现，最常见的错误类型是粗心大意，比如在着陆前检查时忽视了检查起落架和襟翼的液压。这占了26.3%的事故归因于飞行员的失误。有缺陷的决定，例如采取一种方法机场来自海拔过高的，占23.3%。21.2%的原因是在处理作用在飞机上的力时计算错误，11.4%的原因是机组人员互动不良。风力或跑道状况处理不当的案例占7.2%[来源:贝克,出版社］．

最近一个被认为是驾驶舱失误导致坠机的例子是2013年韩亚航空(Asiana Airlines) 214航班在旧金山国际机场(San Francisco International Airport)撞上防波堤，导致三名乘客死亡，多名乘客和机组人员受伤。美国国家运输安全委员会的一项调查确定，“机组人员在最初的进近过程中对飞机的垂直轮廓管理不当，导致飞机在到达5海里点时远远高于预期的滑行道，这增加了实现稳定进近的难度”，并犯下了其他错误。“机组人员感到疲劳，这可能会降低他们在接近过程中的表现，”NTSB写道[来源:NTSB］．

然而，一些专家质疑，一些归咎18新利最新登入于飞行员的错误是否实际上是他们无法克服航空运输中的其他系统性问题的结果，如信息不足和时间压力[来源:18luck手机登录DeAngelis］．

先进的现代飞机的缺点是，有更多的技术可以分解，导致一些人质疑客机是否过度设计[来源:《大众机械》］．

大约20%的坠机事故主要是由于飞机设备故障[来源:班尼特］．PlaneCrashInfo.com网站给出的数字略低，为17%[来源:PlaneCrashInfo.com］．

一个特别可怕的例子故障的飞机1996年，环球航空800航班在半空中爆炸，在长岛海岸坠毁，造成230人死亡[来源:美国联邦航空局］．虽然有些人怀疑是恐怖分子的炸弹或导弹袭击造成的，但美国国家运输安全委员会认为并非如此[来源:灰色的］．

相反，正如美国联邦航空局网站解释的那样，“最有可能的情况是油箱内电子燃油量指示系统组件的潜在故障，加上油箱外的短路或其他故障。这种情况会导致燃料箱内产生高能量电弧，从而点燃易燃气体。美国联邦航空局］．

机组人员的失误也会加剧机械故障。例如，根据航空事故调查委员会(Air Accidents Investigation Board)的一份报告，1989年，一架英国客机的一个引擎开始出现故障。但机组人员错误地认为飞机的另一个发动机是受损的，并将其关闭。直到飞机在距离目的地跑道2.4海里(4.44公里)时突然失去动力，他们才意识到自己的错误。这导致了一场事故，47名乘客丧生[来源:航空意外调查科］．

每当一架飞机在暴风雨中坠毁时，人们很自然地会想天气跟这事有关系。然而，事实证明，天气对小型飞机的危害要大得多，与大型喷气式客机相比，小型飞机每10万小时飞行中与天气有关的事故发生率是大型客机的20多倍，而且天气并不是飞机失事的重要因素[来源:美国联邦航空局］．

班尼特认为，只有10%左右的空难是由恶劣天气造成的[来源:班尼特］．PlaneCrashInfo.com网站给出的数字略低，为6%[来源:PlaneCrashInfo.com］．

美国联邦航空局(FAA) 2010年的一项研究发现，导致飞机失事的最常见天气因素是乱流，其次是风。在其他天气条件下，比如低能见度和雷暴，飞机没有太大麻烦[来源:美国联邦航空局］．

与雷暴有关的一种对客机非常危险的现象是微暴流，一种下沉气流-一股下沉的空气-发生在雷暴内并产生高速风[来源:国家气象局］．例如，1982年泛美航空公司759航班从新奥尔良国际机场起飞时发生的微爆导致飞机坠毁，机上145人死亡，地面上8人死亡[来源:NTSB］．

有时候，天气的问题在于飞行员选择如何应对天气。18新利最新登入西尔维娅·瑞格利，书的作者飞机失事的原因她在2014年接受BBC新闻采访时表示，她想不出任何坠机事件是天气唯一的原因。她解释说:“但也有可能出现天气使飞机出错的风险更高的情况。”BBC新闻］．

与天气有关的一种风险是持续偏差，即倾向于继续现有的计划，即使它是不可取的。这种偏差可能会导致飞行员试图继续飞行并到达目的地，而不是因为天气条件而改变航线，有时会导致灾难性的后果[来源:DeAngelis］．

不幸的是，并非所有空难都是意外。班尼特估计，大约10%的坠机事故是由破坏造成的[来源:班尼特］．PlaneCrashInfo.com网站给出的数字略低，为9%[来源:PlaneCrashInfo.com］．

故意撞车通常是由炸弹美国联邦调查局称，1988年泛美航空103航班在苏格兰上空爆炸，造成270人死亡。[来源:美国联邦调查局］．其他客机也曾被劫持并故意坠毁，例如2001年9月11日对世贸中心和五角大楼的袭击[来源:国家安全档案］．

还有其他航班被击落，例如2014年在乌克兰被亲俄分裂分子击落的马来西亚航空公司17号航班[来源:美国有线电视新闻网］．

还有一种罕见但更令人不安的情况，一名有自杀倾向的飞行员决定故意让飞机坠毁，以结束自己和机组人员和乘客的生命。航空安全网网站列出了自1976年以来的14起飞行员乘飞机自杀事件[来源:ASN］．该汇编包括1990年埃及航空公司在马萨诸塞州海岸附近发生的一起有争议的坠机事件，造成217人死亡。美国国家运输安全委员会的结论是，可能的原因是“替补副驾驶的飞行控制输入”[来源:NTSB］．美国调查人员的结论遭到埃及官员的质疑[消息来源:NTSB，沃尔什］．

其余的事故，大约10%是由机组人员以外的人为失误造成的，比如飞行员的失误空中交通管制员根据班尼特的说法，[来源:班尼特］．PlaneCrashInfo.com网站发现，10%的坠机事故是由“其他”因素引起的，这一类别包括交通管制员和地勤人员的错误、货物装载不当、跑道障碍物和鸟撞等偶然事件[来源:PlaneCrashInfo.com］．

在塔里犯错是很危险的。例如，1991年，一架通勤飞机与一架准备降落在同一跑道上的喷气式客机相撞，造成34人死亡，NTSB最终指责当地空中交通管制管理部门没有落实必要的安全程序，并批评联邦航空局未能提供政策指导和监督[来源:NTSB，Malnic］．

幸运的是，控制器不会出现很多失误。美国联邦航空局2013年的一项研究发现，美国空中交通管制员在一年处理1.32亿次航班的时间里，他们犯了4394个错误。这些失误中只有41个被认为是“高风险”错误，但联邦航空局得出的结论是，其中7个可能导致灾难性事故[来源:哈尔］．

维护错误也会导致系统崩溃。1985年，股市崩盘日本航空123航班造成520人死亡的事故与几年前的一次故障维修有关。这使得疲劳裂纹扩散，削弱了舱壁，最终导致了灾难性的故障[来源:美国联邦航空局］．

了解更多有关航空事故的资料，请浏览“为冲击做准备:空难和幸存者的真实故事罗宾·苏瑞格·霍勒兰。18新利最新登入HowStuffWorks根据我们认为你会喜欢的书来挑选相关的书名。如果你选择购买，我们将收到一部分销售。