为什么会有人开飞机到飓风?

好的,今天的人们飞翔飞机成飓风收集数据。这是可以理解的。但为什么会有人飞入飓风之前气象局和美国国家海洋和大气协会(NOAA)曾接受天气数据存在吗?

“只是为了好玩,”乔·达克沃斯上校给出的答案[来源:科尔曼和McCloud]。他和中尉拉尔夫一事,空军飞机驾驶员的第一批人开飞机到飓风。1943年7月,Duckworth,一事飞小6螺旋桨飞机到每小时132英里的飓风眼风海岸的加尔维斯顿,德克萨斯州[来源:老农夫的年鉴]。而飞行员和领航员在军官的俱乐部赢得了冷场后安全返回那一天,科学奖更明显:温度计上飞机了25度华氏(14摄氏度)之间的温差飓风的眼睛,空气环绕。

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Duckworth和一事的飞行到德州飓风证明了两件事:可以飞入飓风和生存,这样的航班可以提供有价值的科学信息。18luck手机登录后游览,载人飞行到大自然的一些最严重的风暴越来越频繁。

第二年,海军和军队航班成功跟踪一个沿美国东海岸的大西洋飓风。协调航班报道飓风的路径和拯救了生命;意外风暴已造成600人死亡之前在新英格兰六年,而1944年风暴(哪些居民警告)只花了50(资料来源:《今日美国》(USA Today)生活。

卫星在1960年代的出现使飓风几乎不可能意外任何人。地面人员使用卫星成像跟踪的发展和运动形式在海上风暴。虽然这些图像提供关于飓风的大小和方向的信息,还有大量的18luck手机登录数据与这些气象现象,不能从照片中。图片提供风暴的概述;的细节,一个人必须进去。

今天,大多数的载人航天飞行到飓风是由美国空军的53天气侦察中队(通常称为飓风猎人)和美国国家海洋和大气管理局。NOAA芒8个小时的航班到风暴,从一侧进入眼睛,回到风暴,对方几次飞行[来源:国家科学基金会]。NOAA滴一个Dropwindsonde设备进入风暴收集实时数据风暴从上到下的特点。天气53侦察中队苍蝇凯瑟乐空军基地,小姐,跟踪大西洋飓风的机组人员操作20人[来源:第403位]。

美国国家海洋和大气管理局和美国空军(有时NASA)提供的原位(位置)关于飓风的数据展开。但两组所使用的飞机的缺点。这些都是大,笨重的运输机,像c - 130,他们不会飞那么快必要提供真正所需的数据地图的实时变化飓风[来源:亨宁]。这种信息仍然存在的必要性;18luck手机登录直到我们完全理解所有的进程创建和直接的飓风,我们将永远无法自信的模型和预测未来的风暴。随着无人机的出现可以飞入飓风,它看起来像这个数据将提供没有特立独行的人类飞入风暴。

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