驾驶直升飞机:定向飞行
除了上下移动,直升机还可以飞向前,向后,侧身。这种定向飞行是通过倾斜斜盘组件与循环来实现的,这改变了每个叶片的螺距,因为它旋转。因此,每个叶片在特定点产生最大升力。转子仍然产生升力,但它也在斜盘组件倾斜的方向上产生推力。这使得直升机向某个方向倾斜并飞行。飞行员可以通过踩下或放松脚踏板来给予额外的方向控制,从而增加或减少尾桨的反推力。
让我们暂时假设我们在上一节中讨论的直升机需要向前飞行。这是飞行员的程序:
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- 首先,他或她向前推动循环杠杆。
- 该输入被传送到下斜盘,然后再传送到上斜盘。
- 斜盘向前倾斜的量等于输入。
- 转子叶片在转子组件的前面比后面更低。
- 这增加了直升机后部的迎角,并产生升力。
- 不平衡的升力使直升机向前倾斜并朝那个方向移动。
当飞机达到大约15到20节的前向空速时,它开始从悬停飞行过渡到完全前向飞行。此时,称为有效平动升力,或ETL时,驾驶员松开左脚踏板,接近空挡。当直升机开始飞出时,他或她也会感到旋翼系统颤抖转子洗(直升机旋翼产生的湍流)并进入干净的空气。作为回应,旋翼将试图自动提升和减缓飞机。为了补偿,飞行员将继续推动循环向前,以保持直升机在增加空速的方向飞行。
一架向前飞行的直升机可以在半空中停止并开始快速盘旋。接下来我们将介绍这个标志性的机动动作。