18新利最新登入轮胎是如何工作的

如下文所述,轮胎是由几个不同的组件。

• 的珠是一个循环的高强度钢电缆和橡胶涂层。它使轮胎强度需要保持坐在轮缘和处理部队应用的轮胎安装机器当轮胎安装在车轮上。
• 的身体是由几层不同的面料,叫什么板层。最常见的厚度织物聚酯帘线。声带在子午胎运行垂直于胎面。一些旧轮胎使用对角线偏差轮胎、轮胎的织物跑在一个角度。涂有橡胶层来帮助他们与其他组件和密封在空中。
  
  轮胎的强度往往是所描述的层数。大多数汽车轮胎有两个身体弯。相比之下,大型商用客机通常有轮胎厚度30或更多。
• 在子午线轮胎,腰带由钢用于加强踏下的面积。这些皮带提供穿刺阻力和帮助轮胎保持平坦,使最好的接触。
• 一些轮胎盖层、一层或两个聚酯织物帮助一切。这些帽厚度是没有找到对所有轮胎;他们大多是用于轮胎以更高的速度评级帮助所有组件保持在高速度。
• 的侧壁为轮胎提供侧向稳定性,保护身体层,有助于保持空气泄漏。它可能包含附加的组件来帮助提高横向稳定性。
• 的胎面是由一个混合物许多不同种类的天然和合成橡胶。胎面和胎侧挤压,减少长度。胎面是光滑的橡胶在这一点上;它没有给轮胎的胎面花纹牵引。

所有这些组件都是聚集在轮胎制造机器。这台机器可以确保所有的组件都是在正确的位置,然后形成了轮胎的形状和大小相当接近成品尺寸。

此时轮胎所有的作品,但它不是在一起非常紧密,它没有任何标记或胎面模式。这被称为绿色轮胎。下一步是轮胎跑进一焙烘机功能类似对开式铁心,成型在所有的标记和牵引模式。热火还债券所有轮胎的组件组合在一起。这就是所谓的硫化。一些整理和检验程序后,轮胎完成为止。

每个部分轮胎的侧壁上的小字意味着什么:

轮胎类型
的P指定的轮胎是一个乘用车轮胎。一些其他的名称LT轻型卡车,T暂时的,或备用轮胎。

轮胎宽度
的235年轮胎的宽度在毫米(mm),测量从侧壁侧壁。由于这一措施是影响边缘的宽度,测量时的轮胎在rim的大小。

纵横比
这个数字告诉你轮胎的高度,从珠胎面。这是描述为一个轮胎宽度的百分比。在我们的示例中,比例是75,所以轮胎的高度是宽度的75%,或176.25毫米(综合x 235 = 176.25毫米或6.94)。长宽比越小,越宽轮胎相对于它的高度。

高性能轮胎通常有较低的比例比其他轮胎。这是因为轮胎较低比例提供更好的横向稳定性。当汽车绕产生侧向力和轮胎必须抵制这些力量。轮胎有低调的短,胎侧硬所以他们抵制回旋力更好。

轮胎结构
的R指定的轮胎使用径向建设。这是最常见的一种轮胎建设。旧轮胎都是使用对角线偏差(D)或偏见的(B)建设。单独报告表明多少层组成轮胎的侧壁和胎面。18新利最新登入

轮辋直径
这个数字指定,在英寸,车轮轮辋直径轮胎设计。

统一的轮胎质量分级
乘用车轮胎也有一个年级的统一的轮胎质量分级(UTQG)系统。你可以检查你的轮胎UTQG评级由美国在这个页面国家公路交通安全管理局(NHTSA)。你的轮胎UTQG评级告诉你三件事:

• 胎面磨损:这个数字来自测试轮胎在控制条件下的政府测试轨道。数越高,时间越长,你可以期望行事。因为没有人会开车他或她完全相同的表面和在同一速度随着政府测试跟踪,并不是一个准确的数量指标,你的胎面会持续多久。18新利最新登入然而,这是一个很好的相对测量:你可以期待一个轮胎与大量持续超18新利最新登入过一个更小的数字。
• 牵引:轮胎牵引力是额定AA,一个,B或C规模,AA的顶部。这个评级是基于轮胎的能力阻止汽车湿混凝土和沥青。它不表示轮胎的过弯能力。根据这个NHTSA页面,费尔斯通荒野和径向ATX II轮胎在B的新闻有一个牵引评级。
• 温度:轮胎温度等级一个,B或C。评级是衡量轮胎消散热量和它如何处理热量的积聚。18新利最新登入温度等级适用于适当的充气轮胎,不超载。Underinflation、重载或超速会导致更多的热量积聚。过量的热量释放会导致轮胎磨损得更快,或者甚至可能导致轮胎衰竭。根据这个NHTSA页面,费尔斯通的荒野和径向ATX II轮胎温度额定值的C。

服务描述
服务描述包含两件事情:

• 负载评级:额定载荷是数字与轮胎的最大额定负载。更高的数字表明,轮胎有一个更高的负载能力。评级“105”,例如,对应于一个负载容量2039磅(924.87公斤)。单独在轮胎表示额定载荷在给定的通胀压力。
• 速度评级:遵循额定载荷的信表明这个轮胎的最大速度允许(只要重量达到或者低于额定负载)。例如,年代表明,轮胎可以处理加速到112英里(180.246公里)。看到这个页面上的图表的所有评级。

计算轮胎直径
现在,我们知道这些数字的意思,我们可以计算出轮胎的外径。我们的轮胎宽度乘以比例得到轮胎的高度。

轮胎高度= 235 * 75% = 176.25毫米(6.94英寸)

然后加入轮辋直径轮胎高度的两倍。

2 x 6.94 + 15英寸= 28.9英寸(733.8毫米)

这是卸载直径;一旦任何重量放在轮胎,直径将会减少。

现在有很多不同的术语用于轮胎行业。其中一些实际上意味着什么,有些则不然。在本节中,我们将尝试解释一些术语的意思。

全天候轮胎用泥土和雪的名称
如果一个轮胎女士,M +年代,米/秒或玛莎百货,那么满足橡胶制造商协会(RMA)指南泥浆和雪轮胎。轮胎接收的泥浆和雪指定,它必须满足这些几何需求(取自《简报》“RMA雪客运和轻型卡车轮胎定义(LT)轮胎”):

1。新轮胎履带有多个口袋或插槽在至少一个边缘,行事符合下列尺寸要求根据模具尺寸:

• 扩展对胎面中心至少1/2英寸的足迹,测量胎面中心线垂直地。
• 最小横截面宽度的1/16英寸。
• 边的口袋或名额35 - 90度角方向的旅行。

2。新轮胎面接触表面空隙面积将至少25%根据模具尺寸。

该规范的粗略的翻译是相当大的轮胎必须有一个行凹槽,从胎面和扩展的边缘向中心的轮胎。另外,至少25%的表面积必须凹槽。

严冬牵引图标

胎面花纹的想法是给足够的空白空间,以便它可以通过雪和咬牵引。18新利最新登入然而,正如你所看到的规范,没有测试。

为克服此缺点,橡胶制造商协会和轮胎行业标准达成一致,包括测试。指定被称为严重的雪使用和有一个特定的图标(见图片),它旁边的M / S的名称。

为了满足这个标准,轮胎必须使用一个测试美国社会检测和材料(ASTM)测试过程中所描述的“RMA定义为乘客和轻型卡车轮胎用于严重降雪条件”:

轮胎设计用于严重的雪条件认可制造商实现牵引指数等于或大于110相比ASTM e - 1136标准测试轮胎在使用ASTM f - 1805雪牵引试验等效负载百分比。

这些轮胎,除了满足几何要求一个M / S,在雪地上测试使用一个标准化的测试程序。他们必须做得比标准参考轮胎严重雪为了满足要求使用。

湿路滑胎
湿路滑胎可能发生在汽车驱动通过水坑的水站。如果水无法足够快地喷射下轮胎,轮胎地面升空,将支持的只有水。因为影响轮胎几乎没有吸引力,汽车滑水现象时很容易失去控制。

一些轮胎旨在帮助减少湿路滑胎的可能性。这些轮胎深沟槽面运行在同一个方向,给予额外的水通道逃离下轮胎。

你可能想知道18新利最新登入汽车轮胎如何30磅每平方英寸(psi)的压力可以支持一辆小汽车吗。这是一个有趣的问题,它与其他几个问题,如需要多大的力推动轮胎在路上和为什么你开车时轮胎变热(这可能导致问题)。18新利最新登入

下次你在你的车,仔细看看轮胎。你会发现他们并不是圆的。底部有一个平点,轮胎在满足道路。这个平点叫做印迹在这里,。

如果你是看着汽车通过一个玻璃,你可以测量接触补丁的大小。你也可以做一个很好的估计你的车的重量,如果你接触的面积测量每个轮胎的补丁,加在一起,然后将之和乘以轮胎压力。

由于有一定的压力每平方英寸的轮胎,说30 psi,然后你需要相当多的平方英寸的印迹汽车的重量。如果你添加更多的重量或减少的压力,那么你需要更多平方英寸的印迹,所以平点变大。

可以看到,充气不足的/超载比充气轮胎不太圆,正确安装轮胎。轮胎旋转时,接触补丁必须移动轮胎保持接触。在轮胎的地点遇上,橡胶是弯曲的。轮胎需要力弯曲,弯曲,越多越需要力量。轮胎不是完全弹性的,所以当它返回到原来的形状,它不返回所有的力把它弯曲。一些力量转化为热量的轮胎摩擦和弯曲的所有轮胎的橡胶和钢。自一个充气不足的或重载的轮胎需要弯曲更多,需要更多的力量,推动它,所以它产生更多的热量。

轮胎制造商有时发布滚动摩擦系数(CRF)的轮胎。你可以使用这个数字来计算需要多大的力推动轮胎。18新利最新登入CRF无关与牵引轮胎多少钱;18新利最新登入它用于计算的阻力、滚动阻力造成的轮胎。CRF就像任何其他摩擦系数:所需的力量克服摩擦力等于CRF乘以轮胎上的重量。此表列出了典型控几个不同类型的轮子。

• 轮胎类型:汽车轮胎滚动阻力低
• 滚动摩擦系数:0.006 - 0.01
• 轮胎类型:普通汽车轮胎
• 滚动摩擦系数:0.015
• 轮胎类型:卡车轮胎
• 滚动摩擦系数:0.006 - 0.01
• 轮胎类型:火车轮
• 滚动摩擦系数:0.001

我们算出多少18新利最新登入力一个典型的汽车可能使用推动轮胎。假设我们的车重4000磅(1814.369公斤),和轮胎的CRF 0.015。力等于4000 x 0.015,等于60磅(27.215公斤)。现在让我们找出多少18新利最新登入权力这是。如果你读过HowStuffWorks的18新利最新登入文章18新利最新登入如何力、转矩、电力和能源工作吗,你知道次方等于力乘以速度。所以权力使用的轮胎的数量取决于车开得有多快。18新利最新登入在每小时75英里(120.7公里),轮胎使用的是12马力,在55英里(88.513公里)使用8.8马力。所有的权力变成热。大部分进入轮胎,但一些进入路(道路实际弯曲时汽车驱动器上)。

从这些计算结果可以看出,三件事影响多大的力才能把轮胎在路上(因此多少热量积聚在轮胎)上的重量是轮胎,你开车的速度和CRF如果压力减少(增加)18新利最新登入。

如果你开车在柔软的表面,如沙子,更多的热量进入地面,并减少进入轮胎,但CRF的方式。

Underinflation会导致轮胎穿在外面比里面。这也导致了燃油效率和增加热量积聚的轮胎。检查轮胎气压,是很重要的计至少每月一次。

过分膨胀使轮胎磨损更中心的。轮胎压力不能超过的最大的轮胎上市。汽车制造商经常建议压力低于最大,因为轮胎将柔和的旅程。但运行在更高的压力将提高轮胎里程。

偏差轮子的内部或外部原因穿不均匀,或有一个粗略的,有些撕裂的样子。