最大的改变轮胎技术实际上是一个回到过去的。早期的轮胎是实心的橡胶缠绕在马车轮子。这些轮胎是硬骑,也不受穿刺和非常耐用,适合崎岖的地形。今天,轮胎制造商正试图使爆胎一个遥远的记忆。
今天的防漏轮胎含有空气和更复杂的建筑比早期的橡胶环。但是,他们基于同样的原理:他们是够运行在必要时没有空气。
上面的图表显示了不同建筑传统的轮胎和s18新利最新登入tiff-sidewall防漏轮胎。stiff-sidewall防漏轮胎,有额外的侧壁强化橡胶防止轮胎的侧壁偏转。内衬防漏,比传统的轮胎侧壁没有硬一些,但是硬橡胶或塑料环内轮胎有助于防止轮胎的侧壁偏转。
有两种不同风格的防漏轮胎。第一个使用硬胎,可以支持车辆的重量时的压力损失。几家轮胎公司提供这种类型的防漏,他们通常可以驱动没有气压大约50英里(80.5公里)的速度每小时55英里(88.5公里/小时)。18新利最新登入然而,大多数被爆后不能修复。轮胎不能很高,所以大多数都是低调的设计。因此,他们通常用于跑车,虽然他们也用于普通轿车和小型货车。
第二个样式被称为罗马帝国体系,是由米其林发明的。罗马帝国系统不仅仅是一个轮胎。这个轮胎/车轮包包括四个部分:一个轮胎,车轮,内部支撑环,tire-inflation监视器。如果罗马系统轮胎失去空气压力,它只下降约一半下来。在这一点上,底部的踏板取决于运行的内在支撑环在车轮的周长。根据米其林,车辆可以驱动125英里(201.2公里)每小时55英里(88.5公里/小时)。
罗马系统还包含一个特殊的珠子,轮胎和车轮之间的联系,有助于锁定轮胎上车轮即使轮胎失去空气压力,一些传统的防漏轮胎——和普通轮胎——通常没有。与大多数防漏轮胎,PAX-system轮胎可以修复,如果洞是在胎面区域,不到4英寸直径(6.4来看),作为普通轮胎的情况。
因为un-inflated PAX轮胎的胎侧不支持车辆的重量的压力损失,可以比在高防漏轮胎胎侧。他们也不需要硬,这意味着骑质量是更好的。这使得罗马帝国系统更适合越野车,以及普通轿车和小型货车。
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