18新利最新登入环形路的工作原理

虽然环形路可能有更多的球迷在欧洲,他们实际上根植于美国。基本形状可以追溯到1790年代,当建筑师和工程师皮埃尔·提出一系列环形交叉口在华盛顿特区街道布局,包括著名的杜邦环岛[来源:Waddell]。美国商人威廉Eno恢复形式在1905年纽约哥伦布圆环,普遍认为该国第一个圆交点为汽车设计的时代[来源:供料,“环形路:一个信息指南”18luck手机登录]。

像现代环形路,这些连接功能连接道路单向交通移动中心和分支像车轮辐条。但中央圆更大,连接道路进入突然直角,要求司机显著减缓或停止进入路口前。他们工程师所说的交通圈。

在1930年代美国公路部门开始建造扶轮社,下一步在迂回的进化。像现代环形路,这些十字路口连接道路,进入更渐进的角度,让交通并入中央圆在更高的速度。工程师也采用三角形岛屿,或普利特群岛,分离进入和退出通道(来源:Waddell)。但是有一个很大的区别:车辆在中央圆不得不屈服于那些进入十字路口。汽车工程师们认为只要他们给足够的空间之间的变换车道一个条目和下一个出口,交通流畅。这种设计不仅导致巨大的扶轮社,这也造成拥堵和车祸率高,导致设计逐渐淡出人们的视线在美国1950年代中期的[来源:供料,“环形路:一个信息指南”18luck手机登录和Waddell)。

然后是英国的救援。1966年,他们尝试了一个规则,要求车辆进入环形路口屈服于那些已经在它。能力增加了10%,延迟和崩溃都下降了40%。这是一个巨大的成功,很快在全国范围内实施规则。现代的诞生(来源:Waddell)。

在接下来的几十年里,英国理念传遍世界,尽管一些国家被证明是比其他人更持怀疑态度。美国,积极消除他们的许多旧的扶轮社,特别耐:提出三条腿的他们在加州,是该国第一个如果不是在1988年取消了由于公众的强烈抗议。这将是另一个前两年美国拥有了自己的第一个现代环形交叉路口,当工程师建造两个计划社区Summerlin,内华达(来源:Waddell)。尽管一些持久的美国怀疑,继续获得牵引力,概念,到2014年,中国拥有10341环形[来源:梅特卡夫]。