©2007出版物国际有限公司轻微的整容和一个更大的标准v8标志着1970 AMC AMX去年
赛季双座。第一代AMX是肌肉车的混合
和跑车。这个例子在AMC的大坏绿漆。看到更多的
肌肉车的照片
。
1970年AMCAMX是最好的版本,这种混合的肌肉车和跑车。也是,不幸的是,最后真正的AMX。
AMC从不羞于声称其AMX是一个真正的运动车。确实有两个席位和轴距比巡洋舰的短一寸。但它也显然是源自于标枪小马汽车,与共享的参加者,座椅和仪表板。纯粹主义者争论是否甚至“Vette是一个真正的跑车,缩短标枪不值得讨论。
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当然,对于大多数美国人来说,AMX不是一个毫克是一个优势。这意味着它是相当舒适的,有很多的行李空间,最重要的是,可以配备一个强大的v - 8引擎。
鞠躬后中途“68年型,AMX很大程度上是不变的“69年,尽管赫斯特移器替换劣质工厂联系。70年的变化更大。
©2007出版物国际有限公司一个交配underhood泡沫环表示冲压空气与空气过滤器
选项,这提高了390 - cid v - 8 - 340从325年必和必拓
并使罩勺功能。
标准的225 -必和必拓290 - cid v - 8是一个新的290 -必和必拓360。可选390 v - 8获得10必和必拓,到325年。罩重新把一勺是由功能要求新的冲压空气选项时。390年与冲压空气额定340马力。AMC还把停车/转向灯格栅灯,创建洞的保险杠冷却前面说刹车。实际上,管道从绑定来做得太好。更有效的是修改后的面前悬架furtherimproved already-sharp处理。
©2007出版物国际有限公司的运动仪表盘了8000 - 1970年rpm转速表。
优化建立了384美元的“走”方案,其中包括E70xl4轮胎,前面碟式刹车,超级重型悬挂,限滑diff,冲压空气,改善发动机冷却本季度390 AMX相当快速和高度称职的在角落里。这是一个有益的组合,所以从底特律罕见的在车里,有些测试人员不会挑剔的跑车品牌。
©2007出版物国际有限公司这是最后一个AMX使用缩短标枪底盘和双座驾驶舱。
”再次怀疑者可以作证,AMX感觉像跑车,驱动器像跑车,处理像跑车,因此在我们的书(美国跑车俱乐部)跑车,“路考杂志说。
这是一个最后的努力。“71年,骄傲AMX失去身份短轴距双座,恢复了重新设计的装饰选择和极其臃肿的四座标枪。
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