5未来汽车技术,真正有机会

汽车制造商和美国政府是认真调查和研究两种技术,将使未来汽车相互通信和对象。

想象另一个接近一个十字路口汽车运行红灯。你看不到他们,但你的车被一个信号从另一辆车,直接在你的路径和警告你潜在的碰撞,甚至击中刹车自动,避免了一次事故。开发技术称为Vehicle-to-Vehicle沟通,或V2V,被福特等汽车制造商正在测试一种帮助减少交通事故在路上。

V2V工作通过使用无线信号发送信息之间来回车的位置,速度和方向。18luck手机登录然后信息18luck手机登录传达给周围的汽车为了提供信息如何保证车辆的安全距离。18新利最新登入在麻省理工学院,工程师正在V2V算法计算信息从汽车到确定什么是最好的规避措施应该如果另一辆车开始进入自己的预测路径。18luck手机登录推出一项研究由美国国家公路交通安全管理局在2010年说,V2V有可能减少79%的目标道路上车辆事故[来源:绿色汽车国会]。

但研究人员并不只考虑V2V沟通,vehicle-to-infrastructure沟通,或V2I,正在测试。V2I允许车辆与道路标志或交流交通信号并提供车辆信息安全问题。18luck手机登录V2I也可以要求的交通信息18luck手机登录交通管理系统和访问最好的路线。NHTSA说,将V2I纳入报告的车辆,连同V2V系统,将所有目标车辆事故减少81%[来源:绿色汽车国会]。

这些技术可以改变我们开车的方式,大大提高汽车安全。好事汽车公司和政府已经努力尝试让这成为现实。

所有这些沟通和先发制人的车辆帮助引导我们进入我们的下一个未来的技术,所以继续下一页找出它是什么。

的想法无人驾驶汽车并不是一个新想法。许多电视节目和电影18新利最新登入的想法,已经有汽车在路上,公园。但是一个真正的无人驾驶汽车意味着完全,可以自动驾驶,他们可能更接近现实比你想象的。

在加利福尼亚州和内华达州,谷歌工程师已经测试无人驾驶汽车超过200000英里(321869公里)的高速公路和道路[来源:杜伦]。谷歌的汽车不仅记录图像的道路,但他们的电脑地图视图路标,找到替代路线和看到的交通信号灯之前他们甚至看到一个人。通过使用激光,雷达和相机,汽车可以分析和处理信息对他们的环境比人类更快。18luck手机登录

如果自动驾驶汽车做大批量生产,我们可以有更多的时间在我们的手中。美国人平均花100个小时坐在交通每年[来源:考恩]。汽车最有可能选择参与连,多个汽车驾驶非常接近每个作为一个单元。一些人认为会减少公路交通事故,因为连汽车将同时交流和相互反应,没有持续的干扰,司机的脸。

在谷歌的一些测试,汽车学习了道路的细节通过驾驶它几次,和时候开车本身,这是能够识别当有行人和停止让他们通过。自动驾驶汽车能使交通安全对我们所有人通过消除今天95%的事故的原因:人为错误[来源:Truong]。

尽管无人驾驶汽车似乎遥远,通用汽车已经完成了自己的测试和有些人相信你会看到一些无人驾驶汽车在未来十年的展厅。18新利最新登入

到下一页去学习我们可能会查看我们所有的汽车的数据在不久的将来。18新利最新登入

全球定位系统(GPS)和其他车载显示器非常适合让我们从A点到B点,甚至一些高端汽车挡风玻璃上显示,但在不久的将来,汽车将能够识别外部对象前面的挡风玻璃上的司机和显示信息。18luck手机登录

想到《终结者》,或许多其他的科幻故事,机器人看一个人或者一个对象并自动打开信息,可以确定他们是谁或什么。18luck手机登录增强现实仪表盘,基于“增大化现实”技术短,以类似的方式将函数驱动程序。宝马已经实现了一个挡风玻璃显示在他们的一些车辆显示基本信息,但是他们也开发增强现实仪表板,能够识别对象在前面一辆车,告诉司机多远他们远离对象。18luck手机登录18新利最新登入基于“增大化现实”技术的显示将覆盖信息的司机是什么在现实18luck手机登录生活中看到。

如果你接近一个汽车太快,可能会出现一个红框上了车你接近和箭头将向您展示如何操作进入下一巷再与另一辆车相撞。18新利最新登入一个增强现实的GPS系统可以突出实际车道你需要告诉你,你需要把路上不用你休息你的眼睛。18新利最新登入

宝马也研究增强现实汽车技术人员的使用。他们制作一个视频,一辆宝马技术员使用AR眼镜看一个引擎,识别哪些部分需要被替换,然后显示逐步说明如何解决它。18新利最新登入

基于“增大化现实”技术也正在被研究的乘客。丰田生产工作AR系统的概念,允许乘客放大对象以外的汽车,选择和确定对象,以及视图对象的距离使用触摸屏从车窗口。

增强现实可能不是在这里,但是如果这些汽车公司得偿所愿,我们将看到它在我们的未来汽车路要走。

继续下一个页面来了解新老技术的使用。

自从安全气囊被添加到车辆,他们继续让他们在我们的汽车。我们现在有窗帘气囊、侧安全气囊、膝盖气囊,安全带安全气囊,甚至那些部署。也许我们没有在我们的汽车,但他们在路上。和奔驰正在研究一种新的方式使用安全气囊,他们远离被动安全措施,使其主动安全系统的一部分。

奔驰正在试验安全气囊,部署在车下面,这将有助于阻止车辆前崩溃。安全气囊是整体主动安全系统的一部分并部署传感器确定时影响是不可避免的。袋有涂层的摩擦,帮助汽车慢下来,可以阻止本领的两倍。袋子还把车子8厘米,计数器汽车倾斜运动期间硬刹车然而,提高接触和帮助防止乘客滑下安全带在碰撞。

是什么让这种安全气囊潜在的未来技术,它使用现有的车辆安全系统。尽管奔驰一直致力于这项技术几年来,它还没有在任何生产模型,不得在路上见过另一个几年。

与当前安全气囊的进化及其在汽车世界无处不在,它不会是一段想象未来汽车用安全气囊不仅保护乘客,但实际上停止汽车。

继续下一个页面来了解下一个未来汽车技术。

埃克森美孚(Exxon Mobil)预测,到2040年,半数的新车了生产线混合动力车【来源:卡恩]。对环境这是好消息,但混合动力车是问题之一电池占用大量的空间和非常重。即使有进步锂离子电池混合动力车有大量的从他们的电池重量。这就是储能车身壁板。

在欧洲,一群九汽车制造商目前正在研究和测试车身壁板,可以储存能量和电荷的速度比传统电池的今天。被测试的车身是由聚合物纤维和碳树脂是强大到足以用于车辆和柔软到可以塑造成板。这些电池板可以减轻汽车的重量高达15%[来源:沃尔沃]。

面板可以捕获能量再生制动等产生的技术或当汽车在一夜之间插入,然后将能量回到车的时候需要[来源:沃尔沃]。这不仅会帮助减少混合动力电池的大小,但重量将消除浪费能源的额外的储蓄用于移动电池的重量。

丰田也在研究轻量级能源存储板,但是他们把它进一步研究实际车身壁板吸收太阳能并将其存储在一个轻量级面板[来源:省长]。

是否未来的车身壁板收集能源还是存储它,汽车公司正在调查新方法使我们的汽车更加节能和轻量级。

关于未来汽车技术的18luck手机登录更多信息和其他相关话题,跟随下一个页面上的链接。