18新利最新登入莲花Elise是如何工作的

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不同的汽车有不同的方法设计一个高性能的汽车时。对一些人来说,这是一个永恒的追求马力,大引擎,更多的汽缸和高辛烷值的燃料。一些转向太空技术,添加最新的涡轮增压器,风洞测试了空气动力学和由电脑控制的悬架组件。

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对英国制造商莲花、高性能是简单。一个轻量级的,与适度精简汽车引擎是Lotus理想——纯粹的跑车。新莲花Elise完全符合这一理想。它的重量不到一吨,只有四缸引擎,但它是足够快的大部分时间和处理特点,不止一个汽车杂志称为“心灵感应”。

伊莉斯已经在欧洲几年(伊莉斯111 r),但2005年莲花Elise标志着公司的进入美国市场。在本文中,我们会发现他们如何让伊莉斯太浅了,为什么它处理得那么好18新利最新登入,如何开车。

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四缸的权力

伊莉斯发动机舱
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伊莉斯的引擎形成鲜明对比的一些强有力的引擎在今天的欧洲超级跑车。丰田把引擎取代了有点过时了罗孚k系列推动欧洲的爱丽丝。水冷,1.8升自然吸气式发动机有一个全铝四缸块双凸轮开销,每缸四气门和一个11.5:1的压缩比。这是放置在一个中置引擎的配置,就在司机后面。

这台发动机是类似于一个在丰田赛利卡GT-S,但一个更新进气系统和排气和电子控制单元(ECU)调谐专门为Lotus(道路和轨道,2004年8月)。它写出了190年马力在7800 rpm,生产138磅英尺的转矩在6800 rpm。如果你一直看着世界的法拉利和轻巡洋舰,这些数字似乎有点低。记住,Lotus并不意味着是一个咆哮的野兽的汽车——这是要非常敏捷。

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爱丽丝是专为高性能处理。
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爱丽丝有丰田的可变气门正时和提升(VVTL-i)安装。这允许发动机凸轮轴上切换到一个不同的概要文件当检测到高转速。简而言之,这让引擎额外踢在6200 rpm的水平。这两个电动机的趋势道路与轨道报告,系统提炼提供平滑过渡high-rpm比前丰田发动机凸轮轮廓。

发动机是交配六速,close-ratio手动变速箱从丰田(也),旨在提供短,快速转变为权力转移到后轮。光转变让司机知道他接近歧视时,爱丽丝是8000 rpm。

接下来,我们将仔细看看是什么让一个Lotus Lotus——低体重和伟大的处理。

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18新利最新登入伊莉斯比较如何?

18新利最新登入一辆车是如何像爱丽丝站起来在高性能汽车的世界同行?通过减肥——削减临时演员和爱丽丝在2000磅(900公斤)。

如果这一切的“光”和“快速”似乎有点含糊不清,让我们把它放到视角。2004年保时捷卡雷拉拥有超过600马力,但是它的重量有大约3200磅(1450公斤)。这是一个多比爱丽丝半吨重。甚至是一个恩佐法拉利650马力,是一个重量级的3200磅(电动机的趋势,2004年10月)。在直线运行,马力会把伊莉斯蒙羞的最高速度。但是在紧张,弯曲的路上,40000美元的伊莉斯可能比汽车多花几十万美元。

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美国股票爱丽丝的整备质量1984磅(900公斤),几磅超过欧洲伊莉斯。这主要是由于添加安全气囊和其他特性需要通过美国联邦安全标准。伊莉斯运动包下降20磅。从股票的重量(9公斤),而旅游包增加了15磅(7公斤)。

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减肥

伊莉斯的铝制底盘
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伊莉斯的重量轻是通过几种不同的方法。它开始于底盘,它是由时间组成的。形成键合铝表在浴缸的形状,伊莉斯底盘仅重150磅(68公斤)。伊莉斯的重量是压低一点使用轻量级碳纤维对undertray的某些部分。

接下来,爱丽丝是一个非常小的汽车——双座跑车只有一个小装载行李的空间。的短轴距(90.5英寸/ 230厘米)也使汽车的修剪和紧凑,和股票伊莉斯只有一个布屋顶

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最后,莲花让伊莉斯的体重下降了剥离的许多享受高价汽车被认为是强制性的。我们将讨论伊莉斯的室内进行更详细的后来,但是现在,足以说,这辆车是斯巴达的内部。大部分的铝盆暴露,许多室内板大型钻孔进一步降低体重。

在下一节中,我们将看看爱丽丝的转弯和停止的能力。

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速度

股票eight-spoke爱丽丝特性,铸造合金轮子。
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几乎每个人都有测试驾驶的乐趣伊莉斯指出它如何处理。18新利最新登入汽车通过把飞镖,非常适应司机,但感觉不太“不安”。How did Lotus make the Elise handle so well?

原来它不是什么想象——只是一个独立的double-wishbone悬挂与质量和弹簧和冲击防滚酒吧(到底是什么取决于你是否有股票或运动包),所有专家精心调整的莲花。

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横滨把握Neova AD07轮胎安装在eight-spoke,铸造合金车轮在股票的版本。让你运动包横滨A048 LTS轮胎调为伊莉斯和安装在轻量级的轮子。四轮,发泄碟式刹车腹肌把伊莉斯从60英里(97公里)的完全停机105英尺(32米,道路和记录(道路和轨道,2004年8月)。

因为爱丽丝并不意味着达到超高速度,莲花没有过于担心空气动力学。最高时速每小时150英里(240公里),伊莉斯的光滑形状不一样精简一些欧洲的超级跑车。起落架设计减少升力,有助于保持后轮在地上在高速度。

在伊莉斯是什么样的呢?查看下一节。

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走进里面

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还记得我们说的关于内部被斯巴达吗?嗯,这也是小。爬在一个伊莉斯,对任何人来说都是一个复杂的操作超过5英尺高。

司机的位置可调,可以向前还是向后看。但乘客座位,小于司机的位置,不是可调。

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伊莉斯功能最小的空间。
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最小的地毯和室内装璜包括座椅和地板上的某些部分。伊莉斯配备了空调和一个CD播放器差不多,但这是它的司机安慰(汽车和司机,2004年7月)。

伊莉斯的race-car-style踏板
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结合了斯巴达,小室内与爱丽丝的嗜好让司机知道道路感觉如何(疙瘩),你可以看到,这不是一个汽车设计的日常通勤。18新利最新登入路和发动机噪声是一个特殊的烦恼(因此sound-dampening选项旅游包中)。然而,据报道,伊莉斯并不是一个不舒服的汽车,它不是舒适与您预期的一样40000美元的汽车。对一些人来说,缺乏安慰是吸引力的一部分。爱丽丝是一个纯性能跑车。

18新利最新登入你怎么得到呢?继续阅读…

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买一个爱丽丝

伊莉斯111 r在北极银
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伊莉斯不同于许多高性能的欧洲汽车以不止一种方式。首先,你不需要买一个百万富翁。而股票标价40780美元并不是小钱,它几乎堪比600000美元的超级跑车。

伊莉斯的主要障碍是一种低供应。只有2200伊莉斯最初运往美国,很多潜在买家在长时间的等待。当第一个伊莉斯是美国2004年7月,预购已经超过生产运行。你不能走进一个Lotus经销商和买一个,每辆车必须特别定制

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来源

  • 彼德•M。兄弟,P。,我&诺里斯。“欧元闪光。”道路与轨道, May 2004.
  • 会话,罗恩,编辑器。《汽车潮流2005 & 2006新车买家指南”。电动机的趋势, Oct. 2004.
  • 史密斯,凯文。“2005年莲花Elise:可能你能买到的最佳操控汽车。”电动机的趋势, July 2004.
  • 圣安东尼,亚瑟。“一个扭曲的勒芒。”电动机的趋势, Oct. 2004.
  • 天鹅,托尼。“莲花Elise在这里。那么,它符合在美国连续跑车吗?”Car and Driver, July, 2004.
  • Wolfkill,金姆。“2005年莲花Elise:极轻的传单。”道路与轨道, August 2004.
  • MotorTrend.com: Lotus提供第一个爱丽丝——2004年7月22日
  • PureSportsCar.com:莲花Elise FAQ
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