1986、1987、1988、1989本田雅阁
1986年的本田雅阁,拉开了车的第三代设计的新面貌,更大的尺寸和更大的权力。结果是一个既运动型及管理的协议,在新营收LXi,更豪华。同样可以说整个本田的线,这是快速扩大到包括漂亮的双座Civic-based轿跑车——迷你跑车称为CRX以及高档小型和大型轿车销售单独下一个新品牌,讴歌。
这一切证明本田在北美的巨大成功。事实上,公司很快就会赚更多的钱在新大陆比在日本。尽管模型扩散,协议仍然本田首席很会赚钱。甚至86年代,他们所有的明显变化,维护的关键属性,使协定吸引美国消费者。1989的客货两用车双门跑车模型进一步提高协议的声望。
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1986年本田雅阁
大多数汽车称为“新”真的没有,但1986年的本田雅阁真的是。唯一的事在前轮驱动和横向安装四缸引擎。光滑的新样式,宣布了隐藏的灯,补充通常的低矮的一致立场,把更大的尺寸。轴距相当5.9英寸到102.4,这有助于增加后座空间。长度延伸到174.8英寸178.5掀背车轿跑车和轿车。
新车型也有点宽(66.7英寸),重100 - 200磅取决于身体风格和设备。前方和后方轴宽度扩大,结合设计的四轮独立悬架提高处理和安定性能,已经相当的紧凑。
模型由轿跑车和轿车基地DX和更好的LX削减,加上新的LXi版本。四缸引擎保留单顶置凸轮轴,但是是一个全新的设计取代2.0升,而不是1.8。LXi模型和本田的新的电子多端口“编程燃油喷射”,声称110马力,协议的新高。其他模型有一个two-barrel化油器和98马力。
两个引擎与五速手动和可选的四速自动变速器。方便在几个新特性是一个折叠式后座椅,轿车(安全键锁后包裹架)和标准功率天线和门的镜子LX和LXi模型。LXi组合包括一个权力玻璃天窗,不可用其他模型。
中档LX版本被证明是最受欢迎的新协议,提供最LXi的特性没有更多的钱比平原DX版本。测试一个“86年轿车后,消费者引导发现,“[d]尽管更高的价格,只有平均性能和燃油经济性,协议LX仍然是一个优秀的买这只是增强了其新的,更大的尺寸。像往常一样,它的精神品格和高机械和骑细化设置除了紧凑群。”The editors also liked a test LXi hatchback for its zippier performance and all-round competence. "It's sporty enough to rival the costlier, stiffer-riding Prelude [coupe] as the 'enthusiast's' Honda, and that's saying a lot."
1987年本田雅阁
第三代本田雅阁是可以预见的是大二1987年变化不大。掀背车轿跑车获得自动前肩带与一个新的联邦要求至少10%的制造商的汽车“被动限制。”As in other cars, these attached between inboard anchors and tracks on the windshield pillars. Closing the doors caused the belts to run along the tracks (via electric motors) into proper position; opening the doors automatically pivoted them out of the way. This operation led to the nickname "mousebelts." They were meant as a convenience, but still required separate lap belts fastened manually. Aside from this, new colors and a reoriented power-door-lock switch, the '87 Accords were '86-model reruns.
1988年本田雅阁
商务LXi模型以及一辆客货两用车的身体风格标题1988本田雅阁的故事。新客货两用车提供相同的三种修剪水平与其他模型和在本质上是“双门轿车”不同的后车顶。这种身体风格设计的建议,美国本田的手臂。它反映了一个事实,与日本和欧洲的消费者,大多数美国人认为掀背车,然而运动,过于功利的旅行车一样;18新利最新登入他们也喜欢可封闭的树干上掀背车的安全暴露的货仓。有趣的是,客货两用车双门跑车证明在日本,因为它只在本田的俄亥俄州的植物,因此有一定的“外国神秘感”,当地生产的协议没有。
本田一直计划从美国出口这种身体风格——第一个“移植”汽车制造商。不指望什么时髦的日本青年之间的高需求的美制符合左手开车,不是right-hand-drive转换,通常会被送到市场。
每1988本田雅阁获得微妙的造型变化,加上结构性增援部队旨在改善驾驶感觉和安静。还新舷外后方圈/肩带取代圈带。轿车前肩带锚调节高度。最后但并非最不重要,LXi模型提高了他们的乐趣因素通过添加10马力为120,加上一个坚实的悬挂在较大的前方和后方防滚酒吧,14英寸合金车轮来取代13,和更高性能的轮胎。
1989年本田雅阁
SEi的豪华轿车的回归是强调1989年本田雅阁。结束在1985年,它标志着一个设计生成和即将到来的下一个。今年的SEi基本上是一个LXi标准皮革装饰和大功率轿车镀金玻色牌音响系统。
第三代雅阁将难望其项背的。消费指南1989年称为“紧凑类的类…一个出色的全能购买家庭汽车之间。景点包括四个像样的房间,足够的货舱,舒适的驾驶位置,一流的外在视觉、典型工艺和良好的燃油经济性……[W] e LX轿车速度最好的协议购买value-per-dollar基础上。
尽管强大的转售价值和高分可靠性舒缓一些贴纸休克,紧凑的协议仍然是昂贵的。问题的一部分来源于价格迅速升级……随着美元兑[日本]削弱日圆。但多数情况下,高要求非常好的车是一个卖方市场协议。”
这种情况将会改变在接下来的几年里,但不是车本身一样。看到下一个页面来了解更多关于协议的演变。
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