1982、1983、1984、1985本田雅阁
原协议的发展建立在坚实的基础上成功,本田保持畅销车的道路上更加复杂和精致。重新设计的1982模型发现了一个更广泛的观众,和销售持续攀升。但挥之不去的经济衰退和深度在美国汽车业裁员引发越来越多的对抗对日本车在某些方面。
批评者指控,本田和其他日本品牌“倾销”汽车,从而窃取销售从美国制造商和强迫他们解雇工人。正是在这激烈的政治氛围,本田成为第一个日本汽车在美国制造汽车热销的协议是逻辑的候选人,并在1982年底新马里斯维尔镇的“移植”工厂,俄亥俄州,开始雅阁轿车。这主要是一个商业决定,大胆的一个,没有回报的保证。但成功,和其他日本品牌很快效仿本田。因为汽车工业没有一样的。
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1982年本田雅阁
虽然没有明显乍一看,重新设计的1982年本田雅阁有点长,更广泛和更宽敞的比先前的模型。轴距是拉伸近3英寸到96.5,总长度增加大约两英寸。三个模型阵容返回,机械包几乎没有改变,尽管额定功率上升了3到75。样式也很熟悉,但有点平滑和更好的解决。尽管如此,这项协议使其取悦性格。本田只是提供更多的好事。在这个过程中,该协议变得有些安静、流畅骑。也感觉更实质性的尽管是更多的钱。和燃料经济仍top-of-the-class诚实26 - 30日英里每加仑。
1983年本田雅阁
本田开始销售其历史性的美国这个模型制造的雅阁轿车。掀背车轿跑车还从日本进口,一些轿车,俄亥俄州新工厂需要时间达到全速。一些专家预计构建质量将受到影响,但消费者指南和其他大多数分辨美国协议几乎没有差异。
除此之外,但有一个明显的变化,影响着每一个1983本田雅阁:四速自动变速器来取代之前的三速的选择。额外的齿轮允许巡航在较低转速燃料经济的利益,帮助锁住原有的变矩器离合器,减少了fuel-wasting内部滑移与自动相关联。其他制造商提供类似的传输,包括底特律。
1984年本田雅阁
外观更新、更大的发动机和一个新的luxury-trim组成1984年本田雅阁轿车的故事。现在所有的模型进行一个1.8升四缸86马力;一个three-barrel化油器。本田的运动序幕轿车于1983年重新设计在这个相同的引擎,但双汽化器以及100马力。LX-trim轿车增加了与大多数相同的特性LX掀背车。轿车都收到了一个全新的“脸”。
轿跑车hoodline较低,具体的鼻子样式,修订保险杠,舱口盖与集成的破坏者。他们也收到橙色规图形和一个坚实的悬架后平衡杆补充道。所有这些变化是为了给协议轿跑车个性商务添加市场吸引力。说到这里,协议销售今年首次闯入了十大排名,但不会是最后一次。
1985年本田雅阁
关闭了汽车的第二代,1985年的本田雅阁系列获得了出色的豪华轿车,征夷。未来协议代也SE(特别版)模型,尽管连本田可能不知道,在1985年。一些欧洲汽车,“我”站在燃油喷射,本田的新港口电子系统与一个单独为每个气缸喷射器。马力检查在101年和86年不变在其他模型。征夷取代了四门LX,但即使是高端,与真皮、电动玻璃天窗,和特殊的外饰件独家和标准。其他1985协议只有细节变化。
第二代设计巩固了协议的名声最好的小型车市场上购买。在1985年随着消费者指南指出:“前端驱动协议一直是高排名由我们汽车员工的整体优化,自信的表现和整洁的装配质量。我们最近的测试车是美国LX轿车,可能是杂志协议我们已经看到。[和]我们平均27 mpg和手动变速箱。其他车辆在这个尺寸和价格区间都等于或接近协议的设备和组装,但似乎没有一个匹配的光滑,安静自然的本田的1.8升引擎。它仍然是在类的我们的钱。”
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