盖尔哈德曼:创建1965年福特野马原型

招募迪尔伯恩,1954年设计师盖尔哈德曼曾帮助塑造1957标准福特之前企业先进的工作室,在那里他从事思想对福特所青睐的一个新的低成本的跑车部门老板李·艾柯卡。命运的是,哈德曼被转移到福特工作室及时帮助乔奥罗斯的团队创建设计选择生产野马建议企业先进和衡量在工作室。

奥罗斯学分哈德曼不仅导致了设计也从粘土模型巧妙地引导野马梦想现实,完全可生产的汽车。这是哈德曼的1965年福特野马的创建原型。

我从事电动车提议与科林·尼尔和亚历克斯·Tremulis每一边的粘土模型。埃尔伍德恩格尔说他喜欢双方和想做两个完整的粘土,然后建在玻璃纤维。李·艾柯卡哈尔Sperlich来自和看到他们。他们说,“你知道,他们有天赋和大量的兴奋。我们为什么不给跑车计划再度出击?”

这些提议鼓励他们重新设计过程的汽车成为了野马。他们雷史密斯准备一个2 + 2包在黑板上,这就是野马程序开始。

这些提议鼓励他们重新设计过程的汽车成为了野马。他们雷史密斯准备一个2 + 2包在黑板上,这就是野马程序开始。

我们做了一个设计系列值基于包,汽车将会是什么样子的分配以不同的方式和不同的引擎选项。我们可能6。我们仍在寻找规模的汽车和包安排。他们漂亮的汽车,除了我认为没有一个足够令人兴奋。

那时,我又被转移到福特工作室。他们刚刚开始工作在65全尺寸福特,我被分配到的工作与乔奥罗斯。但是有一天,乔说,“我们刚刚告诉Bordinat李做小车的提议,想要建造。”I told Joe, "I won't have time. I'm doing the '65 Ford." He told me I had to give him some designs. So I went home and sketched. I took about five or six sketches with me the next morning and put them up on the board. Joe picked one of those to be clay-modeled.

戴夫火山灰已经做了粘土,四四方方的围困。乔从管理会议回来,说,“不,不,不,我们不会那样做!”That's when he said he wanted me to submit some designs. So we actually started over on the clay model using the theme from one of my designs, which had scoops on the sides and the hop-up quarter lines. The front end was primarily designed afterward.

我们建立了粘土模型在我们公司先进的工作室。乔治·舒梅克被分配到听从我的草图到全尺寸粘土模型。我仍然工作在大的65年福特在大厅,但是白天我一直到野马的粘土是帮助解释我的素描。然后乔taillamps让我在那里工作,屁股在他和查理Phaneuf前端。

在下一页了解设计师如何着手将哈德曼的草图原型118新利最新登入965年福特野马。

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