1965年福特野马概述| HowStuffWorks18新利最新登入 - 新利luck18官网-官方网站,18新利最新登入

1960年代最成功的汽车实际上是一些20年。自二战以来,美国人越来越热衷于英国和欧洲跑车与潇洒的外表、方便的大小,18新利最新登入严格处理,和有趣的“外国”功能,如转速表,floorshift和个人“桶”席位。跑车吸引了一些销售但吨的注意。

福特野马图片库

这就是为什么底特律游行每年舰队的运动型双座汽车“梦想”在五十年代和提供的版本的一些现有的模型。苦苦挣扎的独立制造商纳什和Kaiser-Frazer实际上建立可信的跑车“出售的区别。”But among the Big Three, only General Motors offered anything like a genuine sports car. Even then, the Chevrolet Corvette met a poor reception on its 1953 debut and was almost killed after two years for lack of sales.

福特取得了更多的成功与1955 - 57雷鸟,v - 8的“个人”双座敞篷车,大道,美国人渴望和便利性特征。但福特处长罗伯特·s·麦克纳马拉认为四座模型会卖得更好。替代1958半证明他是正确的。同时,然而,美国人从底特律的花哨,快18新利最新登入速把耗油的巨头小欧洲汽车和节俭的新的国内契约Studebaker云雀。紧凑的三大回应1960年福特猎鹰,雪佛兰科维尔,和克莱斯勒英勇的。虽然便宜,正统的猎鹰很快甚至超过了其竞争对手,非常规科维尔在1960年代中期的一个时髦的蒙扎车乙烯斗式座椅,floorshift,时髦的装饰。福特回击明年拥有相似的猎鹰未来。1961年,一个精明的新福特处长提出的想法更独特的福特。自称是优点,谁也不是傻子,李·艾柯卡曾在租车公司高中后,参加了利哈伊大学,获得了普林斯顿大学的机械工程硕士学位奖学金。在加入福特销售人员在宾夕法尼亚州,他设计了一个新颖的和成功的销售方案,麦克纳马拉在全国范围内使用。 By age 35, Iacocca was a Ford vice-president. A year later, in 1960, he was promoted to head Ford Division.The new chief moved quickly to rejuvenate Ford's profitable but stodgy lineup. He rushed out the Futura, added more "Lively Ones" for mid-1962 and again for "1963 1/2," and put fastback rooflines on several models. He also launched an all-out racing program under the same "Total Performance" banner. By mid-decade, Ford was a consistent winner on racetracks and road courses the world over, which boosted sales and the division's bottom line.But Iacocca wanted something more, suspecting there was a market looking for a new kind of car. He took his hunch to a 1961 meeting of the Fairlane Group, an informal planning committee composed of top company execs and Ford advertising people.

·艾柯卡指出,美国巨大的“婴儿潮”一代的时代正在来临,钱,和可能与高风格,大的小的车价格低,运动特性,并为两个成年人和两个孩子足够的空间。该委员会同意了,·艾柯卡了工程师,关于产品开发内容的,经理唐纳德·n·弗雷称为T-5头一个新项目。野马在它的方式。

我双座概念车的野马

正如主席李·艾柯卡了福特滚动运动的努力,买得起的汽车,其他福特手完成了一个非常不同的认为年轻的汽车,野马。娇小和弯曲,这开放的双座借了前轮驱动动力系统从福特德国的主流红衣主教/陶努斯轿车,但把它背后的驾驶舱。首席设计师约翰·纳贾尔建议这种机械的格式,然后成为赛车必备技能。他还想出了马的名字。

虽然只是一个假设运动起初,我印象设计副总裁尤金Bordinat的野马。事实上,Bordinat想要一个有新闻价值的“撞钟人”福特的秋天- 1961重编新闻预览和命令野马我从粘土模型的梦想变成可行驶的现实。

工程师草米诗和罗伊Lunn被送往满足严格60天的期限,与纳贾尔密切合作的员工和领导的室内设计师达蒙树林。建筑被分配到南加州赛车制作者Troutman-Barnes。

骑削减90英寸的轴距,野马我测量154.3英寸长,几乎三英尺高的最高点,一个生动的内置的滚动条。控制体重是一个羽毛1500磅,所以虽然小,1.5升德国V-4只有90马力引擎调优,汽车可以做0-60英里每小时在轻快的10秒挤出30英里/加仑。可以预见的是,野马polo-pony敏捷,由于低体重,生活的姿态,和复杂的欧式所有独立悬架。

野马我不仅是迪尔伯恩的第一个真正的跑车,很创新,因此相当意外的从传统底特律。厌倦记者恳求一程改造预览,然后回家写的故事。公众没能亲自看到野马我直到1962年10月,当种族司机丹格尼在沃特金斯把它格伦电路在纽约美国大奖赛开始之前。

**跑车纯粹主义者对野马我大加赞赏,但福特汽车** **生产成本太高且不切实际。**

在一段时间内,有传言称,福特将构建野马我出售,和纳贾尔的工作室设计了一个更大的挡风玻璃,窗户、门和一个轻量级的移动硬顶这种可能性。但·艾柯卡后来告诉媒体,野马我从未有机会。

跑车纯粹主义者看到一个梦想成真的地方,福特了解市场首席,生产成本会很高,看到一辆车。他也知道一个紧双座几乎没有任何行李空间将很难卖出足够多数量返回一个可观的利润。“这肯定不是我们想要的汽车,因为它不能卷车,”他说。“这是太远了。”Exit Mustang I.

1962卷,等关键点的席位数量,目标价,尤其是汽车的名字仍然非常的问题。学习在下一个页面上,这些早期的实验运动新车将福特,和年轻的美国。

设计1965年福特野马

还是两年多前最初的1965年福特野马将首次亮相,和福特是寻找正确的公式。工程师、设计师和营销人在未知的领域:没有人曾经创建的车后。

福特短暂考虑另一种双座的想法,“XT-Bird”复兴的1957提出的雷鸟巴德公司,已建立了原始的身体和仍然有工具。巴德搭一个原型使用猎鹰底盘和57中半身体更新样式和微小的后座补充道。虽然声称迷人地低生产成本,福特看不到任何绘图的双座销售额和利润后,福特处长李·艾柯卡。

即便如此,两座车T-5工作持续一段时间,产生大量的草图、效果图和粘土模型。主题是通过几组设计标记Avventura精制,快板,米娜,中位数,和Stilletto,等等。

快板系列仅由一些13训练不同的外观,尺寸,预计成本,和其他关键因素。快板,快速返回双门跑车,公开显示为“样式实验车”在1963年8月,但它已经是一个死鸭子。18新利最新登入许多跑车概念生产的1961到62年,没有一个满足福特·艾柯卡和其他高管。

把事情移动,一个不耐烦·艾柯卡程序重启1962年8月。一个新的包放下,该公司的三个设计工作室分配提出合适的建议。·艾柯卡感到内部竞争必然引起汽车的每个人都在寻找。

需求是严峻的:2500美元的目标价格,2500磅重的抑制体重,180英寸的整体长度,为四个座位,猎鹰组件的标准floorshift,最大化利用。样式是“运动、个人和紧。”Marketers threw in the notion of an arm-long option list so buyers could equip the car for economy, luxury, performance, or any combination.

**衡量在提交了一份清爽的客货两用车在福特的内部竞争** **设计最初的野马。**

比赛福特和林肯区分工作室与一个团队从先进的设计部分并DeLaRossa之下,所有的指导下设计副总裁尤金Bordinat。每个工作室刚刚两个星期,一个或多个全尺寸粘土模型。

最终,七位候选人被推到福特设计中心庭院的8月16日执行审核。每个都有自己的性格,比其他人更正式一些,但是大部分特色长罩和相对较短的后甲板克服短背的“温室”。This look was at least partly inspired by the sporty yet elegant 1956-57 Continental Mark II, a design benchmark among recent Dearborn cars, but it was also the basic look of many genuine sports cars. Other shared traits included full rear-wheel openings and crisp body lines.

最后,一个胜利者

在收集七,一个设计跳出来,白色的客货两用车轿跑车。“这是唯一一个似乎移动,“·艾柯卡说。

**福特工作室设计的最终选择。注意,美洲狮标志** **表明早期建议汽车的名字。**

也许,它来自福特工作室由资深设计师乔·奥罗斯工作室经理盖尔哈德曼和执行设计师l .大卫灰。奥罗斯他的团队他们粘土漆成白色以抓住管理的眼睛,它很明显。看起来很像最终陈列室野马除了治疗左和右的另一面——生产前会选择加矩形18新利最新登入前照灯,不同的修剪,铭牌(不久)。具有讽刺意味的是,这个模型是一个二流想法赶工作,只在三天之后完成集团第一周花在设计奥罗斯从外面返回时立即否决了研讨会。

现在·艾柯卡的孩子以不同寻常的速度向前移动。找出福特定居在其最18新利最新登入终形式,看,甚至名称,在下一个页面上。

1965年福特野马原型

会成为划时代的1/2福特野马可以直接追溯到1964年福特工作室模式“验证”生产9月10日,1962年,不到一个月,一个院子摊牌竞争的设计概念。18新利最新登入

除了变化通常为大规模生产——合适的保险杠,车灯,挡风玻璃耙——设计本质上是没有少。和大多数福特人不想让它感动。,包括工程师,弯曲的许多内部规则保持风格不变。

的任务”productionizing“野马跌至执行工程师杰克Predergast c . n .路透社和开发工程师。它主要是一体的工程工作,因为基本的底盘,悬挂,和动力传动系统,通过设计,与“猎鹰”和相关的“中间”Fairlane,新62年。

最后总长度为181.6英寸,在指定的限制但相同的使用1964猎鹰。轴距是108英寸,1.5英寸比猎鹰的短,但足以容纳四名乘客。尽管猎鹰主要依赖六缸引擎,设计师乔奥罗斯的团队留下了大量的underhood空间为福特的光和活泼的新“挑战者”v - 8,到达Fairlane和成为一个新选项对营收的63的猎鹰。

**设计师乔奥罗斯觉得背式轿车会给野马** **一个真正的运动图像和得到批准。**

虽然野马发展主要关注硬顶车,努力或多或少认为可转换也会提供尽管它不可避免的更高的价格和更低的销售。但活泼的在市场上快速返回开始卷土重来,设计师觉得sloped-roof双门跑车给野马至关重要一个可信的性能与美国青年形象。规划者同意背式,但在1963年10月中旬结束。18新利最新登入然而,它不会出售其马直到6个月后开始。

为什么延误?原因之一是,野马是一个新的想法,因此不能保证成功,但是有前途的似乎。18新利最新登入福特虽然许多人认为这将是很受欢迎的,有几个,包括主席亨利•福特二世——他们担心最近的埃塞尔惨败的重演。他们不必担心。事实上,市场研究在程序的最后几个月强烈表明,福特已经胜券在握。但是Edsel的前景乐观,因此在1963年底一定量的绝望。

名称和图标

到这一点,福特已经选定了野马名称经过数月的搜索和辩论。美洲狮已经成为最喜欢的早期,一个原因奥罗斯团队模型穿着美洲狮品牌和一个程式化的猫在格栅。但无数其他的名字被认为是在这个过程中,包括都灵,Turino,甚至T-5。主席福特喜欢“雷鸟II”和“半二世”。福特Division chief Lee Iacocca, engineer Donald N. Frey, and others argued for Mustang, though other horses were in the running for a time, including Colt, Bronco, Maverick -- and Pinto.

在任何情况下,这个名字不是最终决定直到游戏结束。事实上,一些早期的野马新闻图片显示生产原型与另一个大猫在格栅。18新利最新登入但一匹飞奔的马很快就占据了它的位置。这个图标是由雕塑家Waino红木雕刻好的工作从草图由约翰·纳加尔和菲尔·克拉克野马。马的名字,唯一的其他遗产小在船中央部跑车是一个小三色标志由纳贾尔设计,出现在生产模型的仪表板和较低的前挡泥板。

**许多报纸和杂志提前预览福特的新跑车** **公关的照片“野马”戴着美洲狮格栅会徽。**

在许多方面,野马是一个完美的新福特,唤起浪漫自由奔放的牛仔骑的战马的图像。同样重要的是,很容易拼写和容易记住。作为一个福特广告人说,野马”的兴奋完全开放的空间,这是美国所有地狱。”

但还不是一个家喻户晓的名字,和福特公关人员要建立在创建的buzz野马。结果是一个新的展示品,可转换逻辑命名野马二世。18新利最新登入尽管作为另一个“实验”,这是一个夸张的陈列室的预览模式,建立与主要生产线工具被命令后部分。18新利最新登入

差异包括一个5英寸长的罩,更指出,一个笨重的尾巴,一个精简版的挡风玻璃,匹配升空硬顶,没有保险杠,一个精心修剪定制的内部。福特回到沃特金斯格伦1963年10月推出第二野马。反应是热情的,必须在迪尔伯恩已经减少了一些焦虑。记者,注意车看起来factory-ready,现在知道他们会怀疑数月:福特是一些非常大的潜力。

**公布了1963年10月,“实验”野马二世实际上是** **完全设计生产野马定制升空硬顶。**

野马二世宣布一天开始六个月宣传积累。下一个主要步骤是在1964年1月21日,当邀请记者去迪尔伯恩的“野马技术新闻发布会。”Iacocca, who conceived the Mustang idea, played host, beaming like a proud new papa. "Frankly, we can hardly wait for you to get behind the wheel of a Mustang," he gushed. "We think you're in for a driving experience such as you've never had before."

一场革命即将开始和美国汽车景观将永远改变。是一段不远的野马帮助改变美国自身在某些方面。找出下一节。18新利最新登入